S6線是北京規劃多年的市郊鐵路，曾一度被傳出升級為新規劃的“城際聯絡線”，“S6線被城際聯絡線取代”等消息也頻繁被報道。日前，相關部門證實，兩條線至少在通州段內將各司其職，S6線為地鐵線，城際聯絡線則為高鐵，在連接新老機場之余，S6線還有望連接懷柔區和密云區。

S6線是一條北京市規劃多年的線路，曾定位為連接順義、通州、大興等區域的一條市郊鐵路線。但隨著京津冀一體化的提出，該條線路一度被傳出升級為了城際鐵路，也就是規劃新提出的“城際聯絡線”，隨后新建城際鐵路聯絡線進行工程招標、環評等消息，也被統稱為新建城際鐵路聯絡線S6線。

然而，建設中的環球影城等項目披露的區域規劃中，兩條線路并未見“合二為一”，反而分列在環球影城東側和西側，隨后合攏。市規劃國土委相關負責人表示，國家發改委和京津冀區域小組在研究京津冀區域的城際鐵路網規劃時，增加了新老機場的城際聯絡通道，占用了S6線的位置，但S6在規劃里仍然存在，只不過與城際鐵路解決的功能、性質、定位有所不同。

其中，城際聯絡線是新老機場之間的聯絡線，同時連接京津冀區域其他的城際鐵路；而S6線則是解決密云、懷柔、順義、通州、大興、亦莊區域交通問題的一條區域快線?！皟蓷l線雖然共用走廊、通道，但線位都存在?！痹撠撠熑吮硎尽?/p>

在通州段內，兩條線將各司其職，S6線為地鐵線，城際聯絡線則為高鐵，雖然形式并不相同，但全部為地下線，至于兩條線路究竟是走一條通道還是部分區域出現分岔，正在研究之中。目前可以確定的是，城際聯絡線將在通州楊坨的城市副中心、環球影城、徐辛莊設站，其他的站位將根據客流預測、通道能力等進行綜合研究和判斷。此外，城際聯絡線和S6線還將“二選一”延伸到密云，并將在今年4月出臺方案。(記者 董鑫)

[責任編輯：楊凡、彭芳]

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