2009年6月，我國首款大型滅火/水上救援水陸兩棲飛機AG600飛機正式立項。位于荊門的央企航空工業特種飛行器研究所/通飛研究院擔任AG600飛機總設計師單位。

2012年科研人員攻克關鍵技術，完成AG600初步設計；2014年完成詳細設計，全面轉入試制。上半身是飛機，下半身是船——外形特色明顯的“鯤龍”，是名副其實的多面手。

為滿足水陸兩棲的特性，AG600飛機機體采用了大長寬比、深V形單斷階船體結構，設計和工藝制造難度非常大。2014年11月，在第十屆中國國際航空航天博覽會上，AG600獲得兩架意向訂單。

2015年，AG600機體大部件陸續交付和部件總裝。全機5萬多個結構及系統零部件中，98%由國內供應商提供，全機機載成品95%以上為國產產品，這是一架真正的“中國制造”。

2016年7月23日，AG600在珠海正式完成總裝下線，全面進入聯調聯試階段。

2017年2月，AG600四臺發動機試車成功。飛機選裝4臺國產渦槳六發動機，最大起飛重量53.5噸，實現超過4000公里的最大航程。

2017年4月29日，AG600在珠海成功進行首次地面滑行試驗，為接下來的首飛奠定了基礎。5月20日，成功完成首次低速滑行試驗。之后幾個月，先后成功完成上天中、高速滑行試驗。

2017年12月7日，AG600獲得特許飛行證（見上圖，新華網錢春弦攝），預示著它即將進行首次研發試飛。

2017年12月24日，啟動、滑行，機頭昂起，直插云霄……“鯤龍”AG600在珠海成功首飛。

[責任編輯：楊凡、徐琳琳]

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