今天凌晨，在幾臺220噸、240噸、350噸重型吊車的緊密配合下，東單路口南人行天橋主梁整體吊裝工作全面展開。本報記者 孫戉攝

最長跨度鋁合金天橋吊裝主梁

今天凌晨，東單路口南、北人行天橋主梁啟動整體吊裝，預計2018年1月中下旬投入使用。新天橋?qū)⒂射摻Y(jié)構(gòu)橋變?yōu)殇X合金結(jié)構(gòu)橋，不僅具有抗腐蝕的天然保護膜，每座橋配置的阻尼器還能降低共振擾動，讓行人平穩(wěn)過街。其中，全長58米的東單北天橋為國內(nèi)最長跨度鋁合金天橋。

橋體“減重”三分之一

東單路口北“銀街天橋”建于1999年，已經(jīng)成為長安街周邊一處地標性建筑，天橋上“銀街”兩個字經(jīng)常出現(xiàn)在電視畫面中。但由于建造年頭久，經(jīng)年風吹雨打，鋼結(jié)構(gòu)橋梁銹蝕嚴重，破舊的外觀也已經(jīng)跟不上長安街景觀提升的步伐。此次改造升級后，這座天橋和東單路口南天橋?qū)ⅰ懊撎Q骨”。

此次天橋改造工程的東單北天橋跨越東單北大街，原橋為鋼結(jié)構(gòu)橋，改造后為鋁合金桁架結(jié)構(gòu)，橋梁全長58米，全寬3.85米，單跨跨徑達到52米，建成后將成為目前國內(nèi)單跨最大的鋁合金桁架天橋。東單南天橋位于東單路口以南，原橋也為鋼結(jié)構(gòu)橋，橫跨崇文門內(nèi)大街，改造后主梁為單跨47.5米鋁合金簡支桁架橋。

為什么選擇鋁合金結(jié)構(gòu)？市城市道路養(yǎng)護管理中心相關(guān)負責人介紹，鋁合金天橋橋體重量輕，僅為原橋自重的三分之二，原下部結(jié)構(gòu)及基礎(chǔ)不用拆除，也不用加固，直接對墩柱進行接高處理，不僅降低吊裝的難度，減少施工對橋區(qū)范圍地下管線及地鐵運營的影響，同時節(jié)省了投資，減少了施工周期。

鋁合金結(jié)構(gòu)無銹蝕困擾

老“銀街天橋”由于是鋼結(jié)構(gòu)，養(yǎng)護時經(jīng)常要處理銹蝕，而這一“病患”今后將不再存在。現(xiàn)場施工負責人告訴記者，鋁合金結(jié)構(gòu)另一大優(yōu)點是表面光潔、多年使用不變色，可自行形成一層保護膜，在潮濕或酸、堿環(huán)境之下都有較強的耐腐蝕性，使用期間全壽命無需考慮后期防腐養(yǎng)護，從而解決了橋梁結(jié)構(gòu)防腐的重大難題。

過去，常有人吐槽走在“銀街天橋”有種晃晃悠悠的感覺，這是由于橋下車輛對大跨徑橋梁造成了共振影響，跨徑越大晃動現(xiàn)象會越明顯。記者了解到，此次升級為鋁合金結(jié)構(gòu)后，橋梁安裝了28個阻尼器，最大限度消減共振帶來的擾動，讓市民能夠平穩(wěn)過街。

此外，對于最大跨徑達到52米的橋梁，如果采用常規(guī)構(gòu)件，桁架高度將達到5.7米，對周邊景觀影響較大。為降低桁架高度，主桁架創(chuàng)新性地采用U形型材，結(jié)構(gòu)尺寸及桿件壁厚均為國內(nèi)鋁合金天橋之最。通過U形型材的應用，東單北天橋單跨52米，跨中桁架高僅為4.8米；南天橋單跨47.5米，跨中桁架高僅為4.3米。

現(xiàn)場裝配減少通行影響

傳統(tǒng)鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)的天橋安裝，需要在現(xiàn)場進行綁扎鋼筋、安裝模板、澆筑混凝土等諸多工作，對周邊社會交通和居民生活都會造成一定影響。本次東單南北天橋的改造中，近萬塊構(gòu)件全部工廠生產(chǎn)，再進行現(xiàn)場裝配，一方面消除了現(xiàn)場加工的噪音、粉塵等環(huán)境影響，另一方面縮短了工期，在天橋完成時可以立即通行。

自去年開始，長安街綜合整治工程已完成27座人行地下過街通道(包括前門1號、4號通道)的主體改造，以及長安街兩門(建國門至復興門)之間5.1萬平方米的人行步道改造。改造升級的東單天橋下月投入使用后，將與周邊環(huán)境景觀和諧一致，盡顯莊嚴、大氣之美。

[責任編輯：楊凡、彭芳]

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