京津城際提速至350公里

兩地運行時間縮至30分鐘 更換運行圖后每天可多運送6200余人

6點02分京津城際復興號列車準時從北京南站開出，10分鐘后提速至350公里 攝影/本報記者 郝羿

繼8月1日京津城際列車全部升級為“復興號”之后，昨天起，京津城際線運行時速再登新臺階，按照設計時速350公里達速運行。以此為標志，我國首條設計時速350公里的高速鐵路全面進入了“350公里復興號時代”。達速運行后，京津兩地的運行時間由此前的35分鐘壓縮至30分鐘。提速后票價不變，一等座88元，二等座54.5元。

開車10分鐘后提速至350公里

昨天清晨，20多位火車迷冒雨趕到了北京南站，他們興奮地拿出收藏的“復興號”列車模型和即將出發的真“復興號”列車合影，手中的相機、手機拍個不停，從檢票到上車，車的里里外外都要拍個遍。6點02分京津城際復興號列車準時從北京南站開出，10分鐘后，車廂里騷動起來，顯示屏上出現了“速度：350km/h”的提示，乘客們紛紛舉起手機，記錄下這一歷史時刻。

去年9月21日，“復興號”動車組在京滬高鐵率先實現350公里時速運營，為什么昨天的京津城際“復興號”達速350公里運營仍然會吸引這么多的人前來嘗鮮？火車迷武先生說，京津城際是我國第一條真正意義上的高速鐵路，它的全面達速運行，具有標志性和里程碑的意義，特別令人興奮和自豪，作為關注中國鐵路發展的火車迷，他必須到場見證。

提速后每天可多運送6200余人

伴隨著列車的達速運營，昨起京津城際推出了全新的列車運行圖。列車開行數量由108.5對增加至136對。列車最小發車間隔為5分鐘。其中，北京至天津一站直達列車75.5對，北京南至天津經停武清站20對，北京南至天津西9對，北京南至于家堡9.5對，天津至于家堡18對，還有跨線高鐵列車4對。

調圖后，京津城際的開行更加精細化，此前京津城際按照平日和周末兩張運行圖開行，現在根據客流情況安排，分為高峰日、周一、周二至周四、周五、周六、周日共6張運行圖。

以北京南站為例，8月7日日常圖開行80列，昨天日常圖增加至102列，運力提高了25%。

北京鐵路局表示，高峰圖將在小長假的客流高峰時段開行，運力可以達到15.7萬余人，同比未提速高峰圖的發送人數將增加6200余人。

另據了解，京津城際全線共計投入17組CR400BF型復興號動車組，從昨天起，列車的維護檢修全部由中國鐵路北京局集團天津動車客車段承擔。達速運行前，客車段對參與復興號動車組檢修、調度、質量檢查、數據分析的289名人員，運用動車實訓基地仿真設備、VR設備等進行適應性培訓并組建了復興號乘務隊。

北京南站開始更換指示標識

京津城際增開列車后，客流量進一步增大。昨天，北青報記者從北京南站了解到，站內已經采取了多項措施服務旅客乘車。昨天，進入北京南站地下一層大廳的旅客會發現，京津城際場附近的多塊指示牌換新，灰底白字，富含多種指示功能的新標識牌讓旅客的出行路線更加清晰。二樓候車大廳，京津城際場檢票口上方的指示牌變成了動態顯示，藍底白字特別醒目，車次信息一目了然。北京南站新聞發言人梁兆鈺表示，目前，按照京滬沿線車站統一標準的要求，北京南站正在陸續更換站內的指示標識，力圖更加清晰明確，為旅客做好引導服務。

北京南站還對地下一層的南安檢通道進行了再優化，安檢儀由4臺增加至5臺，手檢安檢員由原來的8人增加到10人，同時，再開辟出一條南出站通道，讓出站和進站客流不再出現混行，實現各行其道。每天南站還將在安檢口增加志愿者服務，輔助安檢員做好旅客的進站秩序。

（記者 王薇）

[責任編輯：楊凡、楊婷婷]

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