■天府早報(bào)記者 王小瑾 實(shí)習(xí)生 鄧遠(yuǎn)航 攝影報(bào)道

受雨水災(zāi)害的影響，成昆鐵路阿寨站至白果站間發(fā)生泥石流災(zāi)害，導(dǎo)致途經(jīng)的多趟列車停運(yùn)。自7月31日起，成都客運(yùn)段的停運(yùn)列車分別外派至五鳳溪、安靖、羅江、新都、雙流等小站待令。這些小站多處郊區(qū)，四周空曠無(wú)遮擋，且人跡罕至。為了守護(hù)列車安全，職業(yè)守車人們需要24小時(shí)在封閉車廂中值守。沒(méi)有電，更沒(méi)有空調(diào)，在太陽(yáng)的炙烤下，車廂內(nèi)最高溫度可達(dá)到47℃，如同蒸桑拿。8月9日，天府早報(bào)記者來(lái)到位于成渝線五鳳溪車站“壩壩列車”的守車現(xiàn)場(chǎng)，體驗(yàn)了一把守車的艱辛。

車內(nèi)43℃

密閉車廂如同火爐蒸烤

8月9日下午兩點(diǎn)過(guò)，記者來(lái)到位于金堂縣的五鳳村，午后的村莊十分安靜，人煙稀少，只聽(tīng)見(jiàn)蟬鳴聲不斷從樹(shù)叢中傳來(lái)。抵達(dá)五鳳溪車站，已經(jīng)快要下午3點(diǎn)。和宏偉如迷宮般的成都東站相比，小小的五鳳溪車站顯得質(zhì)樸親切，一進(jìn)門(mén)就能看見(jiàn)細(xì)長(zhǎng)的鐵軌，以及成都到西昌的T8865次列車。“車站是開(kāi)放式的，時(shí)不時(shí)還會(huì)有小孩兒來(lái)這兒耍。”五鳳溪車站站長(zhǎng)李光輝告訴記者，五鳳溪車站屬于貨運(yùn)站，時(shí)常會(huì)有遇到突發(fā)情況不得不停留的一些列車，“像這輛T8865次列車，是8月1日來(lái)到我們站上的，預(yù)計(jì)要八月中下旬才會(huì)開(kāi)走。”

此時(shí)，室外溫度有33℃左右，正是一天中正熱的時(shí)候。而一場(chǎng)突如其來(lái)的太陽(yáng)雨讓地表溫度又上升了不少，在室外已經(jīng)感覺(jué)炎熱的記者，難以想象沒(méi)有空調(diào)的封閉車廂內(nèi)又是怎樣的情況。等待中，一節(jié)車廂門(mén)從里被推開(kāi)，封車車長(zhǎng)何靜微笑著邀請(qǐng)記者一行人上車。

“好熱！”踏進(jìn)車廂，一股熱浪襲來(lái)，記者感覺(jué)仿佛被熱氣包裹住，十分悶人，如同火爐蒸烤。“43度！”大家看到車廂內(nèi)掛壁溫度計(jì)顯示的度數(shù)，一陣驚呼。記者拿出準(zhǔn)備好的溫度槍也測(cè)試了一番，42.8度，差距不大。上車還不到5分鐘，記者和同行者門(mén)已是滿身大汗，大家面面相覷，“這真不是人能待得住的地方啊！”

全天值守

巡邏19節(jié)車廂日行3萬(wàn)步

“你們肯定受不了了吧？”看到記者們紛紛掏出紙巾擦汗，一旁的守車人何靜卻很淡定，“我們?cè)缇土?xí)慣了，比這更熱的還有呢。”已經(jīng)擔(dān)任了5年封車工作的何靜告訴記者，為了保證列車的安全，車上要進(jìn)行24小時(shí)值守。“因?yàn)榈胤奖容^偏遠(yuǎn)，我們守車為兩天一輪換，2人一組，一共4個(gè)人。”何靜是8月1日正式開(kāi)始守車，具體哪天能收工，她也說(shuō)不清楚，“預(yù)計(jì)是到8月中下旬吧，要看鐵路修復(fù)的情況。”由于守車的特殊性，為了保證停靠狀態(tài)下的列車安全，守車人需要24個(gè)小時(shí)不間斷工作。無(wú)論白天黑夜，兩小時(shí)一次的列車巡視作業(yè)也是守車人最大挑戰(zhàn)。何靜告訴記者，巡視工作須對(duì)列車隱蔽部位和車門(mén)鎖閉情況逐一進(jìn)行檢查，排除列車的安全隱患。在這樣一趟有19節(jié)車廂的列車上，巡邏一次，快則20分鐘，慢則三四十分鐘。“一天我們要巡視12次，微信步數(shù)上3萬(wàn)步是家常便飯，經(jīng)常排朋友圈第一。”

除了巡視列車，何靜日常工作還有做好后勤，如保障車內(nèi)的衛(wèi)生整潔，整理臥鋪的床單被套等。“這趟車隨時(shí)可能恢復(fù)開(kāi)通，所以我們要讓它保持一個(gè)隨時(shí)都能迎接旅客的狀態(tài)。”

最高47℃

充電小風(fēng)扇成消暑“神器”

盡管成都連日來(lái)下了不少的雨，但車廂內(nèi)的溫度還是高得可怕。“晚上和早上最涼快，二十七八度，白天溫度就很高了，三十七八度很常見(jiàn)，最高四十七度都有過(guò)。”由于工作的特殊性，守車人不能擅自開(kāi)車窗車門(mén)，所以車廂內(nèi)不僅溫度高，還不通風(fēng)，悶熱無(wú)比。

為了緩解酷熱，守車人也有所準(zhǔn)備。在餐車間，記者看到了成堆的物資：藿香正氣液、自熱米飯、面包等。“車內(nèi)溫度太高了，熟食很快就變質(zhì)，所以我們一般都備的是干糧。”何靜說(shuō)，車站考慮到守車人的條件艱苦，會(huì)安排車隊(duì)給他們送飯菜和西瓜。

在餐桌上，記者看到了兩個(gè)卡通造型的迷你小風(fēng)扇，這就是何靜和她同事在這趟列車上的消暑“神器”了。由于車上沒(méi)有電，只能用充電式的風(fēng)扇，而這種小風(fēng)扇吹出來(lái)的風(fēng)，實(shí)際上作用微小。

何靜告訴記者，她一天中最愜意的時(shí)刻，莫過(guò)于夜晚溫度降下來(lái)，打開(kāi)風(fēng)力微弱的小風(fēng)扇，坐在餐車?yán)锍灾⒉槐奈鞴稀！霸谲嚿系募拍彩遣豢杀苊獾模驗(yàn)橐粋€(gè)班就兩個(gè)人。我的搭檔因?yàn)橐?a target="_blank">輔導(dǎo)孩子，在學(xué)習(xí)英語(yǔ)，我說(shuō)那我就學(xué)唱歌吧！寂寞肯定還是有的，但其實(shí)也能找到快樂(lè)的！”

記者了解到，這次成昆鐵路阿寨站至白果站間發(fā)生了多次水害，導(dǎo)致共計(jì)26趟列車分散停在成都周邊的各個(gè)小站中，也就是說(shuō)，在這26趟列車上，都有像何靜這樣的守車人24小時(shí)不間斷地堅(jiān)守。

[責(zé)任編輯：楊凡、梁延菊]

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