【環球網報道 前方記者 趙汗青】9月29日，由我國自主研發的首臺出口海外高鐵用超大直徑(13.19米)泥水氣壓平衡盾構機在中交天和總裝車間順利下線，即將用于推動“一帶一路”建設的雅萬高鐵工程建設項目，促進當地的經濟發展。

高鐵是方便人民出行的先進交通工具、是中國的一張名片，也是推動“一帶一路”建設的大工程。但高鐵建設并不容易，有時需要開鑿隧道穿越河流建筑等障礙物，這時候就需要一款重器：盾構機。

盾構機是一種打隧道的神器，被中交天合的工作人員比喻為“穿山甲”，也被不少網友戲稱為“土行孫”。用其建設的隧道可以助高鐵跨江越海、下穿重要構筑物。這臺盾構機將打出一個1.4公里長的隧道，可令印尼的雅萬高鐵工程從地下穿過高速公路和一條機場，盾構機施工對周邊環境影響小、地面沉降控制精度高、安全快速。此外盾構機還可以幫地鐵穿過各種建筑障礙、助高速公路跨江越海。

雅萬高鐵是推動中國高鐵走出去的示范工程項目，也是中國高速鐵路從技術標準、勘察設計、工程施工、裝備制造、物資供應，到運營管理、人才培訓、沿線綜合開發等全方位整體走出去的第一單項目。它連接印度尼西亞首都雅加達至第四大城市萬隆,全長142公里，設計時速350千米/小時, 將兩地車程將由現在的3個多小時縮短至40分鐘。工程受到中國印尼兩國元首的重視。

此臺超大直徑的盾構機耗時8個月完成，刀盤直徑達13.19米，長約101米、重2600余噸，所開鑿的隧道足夠雙向的高鐵列車通行。這也成為中國首臺出口海外高鐵用超大直徑泥水平衡盾構機。據介紹這樣的盾構機全國只有三家企業能造，全世界也只有四家公司能造。中交天和設計研究院院長楊輝卻表示他們已經是輕車熟路了，因為之前已經有8年的技術積累，對他們而言這些都已經是成熟的技術。

中交天和的技術也是在與時俱進的創新，針對復雜的地質條件，他們對該盾構機進行了針對性設計，采用適宜的刀盤防結泥餅設計、泥水系統分層逆洗技術、智能防沉降控制技術、泥水循環系統自動控制等多項自創技術。

楊輝介紹說盾構機的技術也曾受西方國家的封鎖，但這并沒有阻礙住他們的研發與生產。中國的制造業已經有一定的技術實力，封鎖反而推動了不少關鍵技術的國產化，目前其國產化率已經達到了95%。中國超大直徑泥水平衡盾構機進入由發達國家壟斷的海外超大直徑盾構市場。更讓人驕傲的是完成項目的團隊是一支平均年齡只有28歲的年輕隊伍，楊院長自己是“85”后。

明年中交天和還將建造一座更大、更復雜的盾構機用于南京的過江隧道建設，并要與外國公司的產品競爭。一位工作人員表示輿論往往對中國企業更為嚴苛，但他依然對中交天和的技術、對國內配套產業鏈的水平有信心。

[責任編輯：楊凡、穆楠]

想爆料？請登錄《陽光連線》（ https://minsheng.iqilu.com/）、撥打新聞熱線0531-66661234或96678，或登錄齊魯網官方微博（@齊魯網）提供新聞線索。齊魯網廣告熱線0531-81695052，誠邀合作伙伴。