世界最大規(guī)模 鋼橋面鋪裝工程

港珠澳大橋橋面鋪裝場景

灣區(qū)廣角

文/圖 廣州日報全媒體記者陳治家

通訊員唐麗娟

港珠澳大橋橋面鋪裝規(guī)模達70萬平方米，其中50萬平方米為鋼橋面，是目前世界最大規(guī)模的鋼橋面鋪裝工程。橋面鋪裝層采用GMA澆筑式SMA瀝青混凝土鋪裝方案，根據(jù)“露天工廠化”施工理念，創(chuàng)建了世界一流的集料生產(chǎn)線，首次引進車載式拋丸機，研制了防水層機械化自動噴涂設(shè)備，有效提高了施工質(zhì)量和效率。2014年6月，完成大橋試驗段施工，組合梁和鋼箱梁橋面鋪裝隨即全面展開，到2017年7月27日，橋梁工程橋面鋪裝圓滿完成，主橋橋面鋪裝這條戰(zhàn)線整整歷時四年。

鋪裝橋面何以花這么長時間？

港珠澳大橋主體橋梁工程橋面鋪裝是一項讓世界橋梁界矚目的工程，這項工程科研團隊和建設(shè)團隊總共花了七年時間，開創(chuàng)了“從無到有”“從有到精”的新局面，諸多創(chuàng)新成果為中國橋梁鋪裝行業(yè)帶來了重要啟示。在這七年中，工程師們用了四年時間調(diào)研、論證、反思、試驗、方案比選、總結(jié)創(chuàng)新……最終確定了新的鋪裝方案和管理理念。

港珠澳大橋鋼橋面鋪裝使用壽命為15年，這是工程師們?yōu)槠ヅ洹俺壒こ獭钡?20年設(shè)計使用壽命而制定的目標。橋面直接受車輛碾壓，一般是最先壞的，確保橋面15年不大修，已經(jīng)是目前國內(nèi)鋼橋面鋪裝壽命的3倍。港珠澳大橋主橋鋪裝面積70萬平方米，工程量為世界之最，其中鋼橋面鋪裝面積為50萬平方米，約為目前國內(nèi)大跨徑公路橋已完成鋼橋面鋪裝總面積的四分之一。為了完成如此高標準、巨量的工程，2010年，港珠澳大橋管理局委托華南理工大學(xué)牽頭開展鋼橋面鋪裝方案預(yù)研究，經(jīng)過兩年系統(tǒng)綜合的比選論證，課題組提出了兩點指導(dǎo)性意見：一是MA(GA)+SMA方案相對較適合于港珠澳大橋鋼橋面鋪裝，其次是熱拌環(huán)氧瀝青鋪裝方案；二是建議以香港地區(qū)已取得成功經(jīng)驗的英國MA類澆筑式鋪裝體系和實踐證明施工相對便捷的高溫拌和類環(huán)氧瀝青鋪裝體系，作為正式立項研究的主要技術(shù)方案。2012年，港珠澳大橋設(shè)計單位DB01標委托華南理工大學(xué)，并聯(lián)合香港安達臣公司、廣東長大公司、同濟單位等，共同開展研究工作。整體循著“以MA技術(shù)為主”的方向，他們克服了技術(shù)、設(shè)備、氣候、資金、人力等諸多困難，先后平行開展了MA、GMA及GA三種技術(shù)方案的研究，通過數(shù)百組室內(nèi)模擬實驗，以及室外高溫穩(wěn)定性及低溫疲勞試驗，獲得了上千組、上萬個測試數(shù)據(jù)，最終完成了三種技術(shù)方案的綜合比選工作，確定了最優(yōu)橋面鋪裝方案。

光有先進的技術(shù)方案還不行，必須還有與之相匹配的管理理念和實施策劃。港珠澳大橋管理局為了加強對澆筑式瀝青技術(shù)的全面了解，曾在2013年有計劃地組織了3次大規(guī)模國內(nèi)外專項調(diào)研和考察。不僅對日本鋼橋面鋪裝(GA方案)發(fā)展、設(shè)計情況及機械化施工發(fā)展趨勢等熱點問題，以及歐洲澆筑式技術(shù)起源、應(yīng)用發(fā)展情況、生產(chǎn)工藝和設(shè)備等進行了深入了解，也形成了清晰的招標工作思路和項目管理思路，以及完備的施工管理體系。

“資源共享合作共贏”施工理念

港珠澳大橋管理局余烈副局長介紹，大橋橋面鋪裝工程分由兩個標段承擔(dān)施工任務(wù)，這樣做的考量是：發(fā)揮各自優(yōu)勢，進行資源共享，互相學(xué)習(xí)，你追我趕，達到共同進步、合作共贏的目的。

在實際執(zhí)行時，這樣的互助并不少。例如，由于江海直達船航道橋還未連通，CB06標第一次試驗段場地?zé)o法落實，CB07標“借”給CB06標220米疊合梁以用作“試驗段”；兩個標段“共同”聘請了一個施工管理顧問，這位顧問是CB06標的“熟人”，是國際澆筑式瀝青協(xié)會主席，一名瑞士專家，在管理局提出每個標段必須“配”一名施工管理顧問后，CB06標將“熟人”介紹給了CB07標。此外，兩個標段在材料方面也有過多次互借經(jīng)歷，在設(shè)備工藝創(chuàng)新方面也有多次互相借鑒與學(xué)習(xí)。

[責(zé)任編輯：楊凡、徐紅梅]

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