成都地鐵首位藏族女司機：

開地鐵的耐心修煉了我的內力

肖芳

1991年出生，中國首位藏族地鐵女司機，成都地鐵唯一女電客車組長。從2012年考取地鐵司機后，她成為第一個跑完10萬公里的成都地鐵女司機。2018年，肖芳當選為四川省人大代表，如今任成都地鐵運營有限公司運營二分公司乘務一車間電客車組長。

2019年四川省兩會期間，肖芳作為人大代表接受了華西都市報、封面新聞記者的采訪。深藍毛呢大衣內搭白色襯衫，肖芳雖然年輕卻表現得沉穩，聊到開心的時候，她會淺淺地露出一彎白牙。

肖芳身上的標簽很多，比如“成都地鐵首位藏族女司機”“唯一女電客車組長”“90后”。但在肖芳眼中，90后的標簽后面必定跟著“活潑”“外向”等類似的形容詞，但她坦言自己性格內向、不善言辭，自嘲“也許不太像90后”。“可能跟我工作也有關系，因為的確要求十分嚴格，工作期間性格沒那么外向。”

但她也驕傲，自己能成為新生代力量的代表，“我們在不斷學習和成長的過程中，也開始擔負起這個社會的責任。”

當地鐵司機 每天重復工作 跑一趟要手指口呼近400次

成都地鐵2號線的駕駛艙曾是肖芳的小天地。地鐵司機的工作就是：每到達一個站點，打開車門，下車站好，查看監測裝置，檢查車門是否全部開啟，觀察乘客是否全部進入車廂，再查看監測裝置，檢查車門是否全部關閉。這樣的工作，每天要重復無數遍。

成都地鐵載客量的數據顯示，2018年，日均客流達到330萬人次，與2017年相比增長較大。肩上扛著這么多人的乘車安全責任，肖芳的壓力不言而喻。在成都地鐵公司內部有句話這樣說：地鐵司機不好當，地鐵女司機更不好當。

標準化的重復容易讓人疲憊，尤其是在隧道中，特別容易犯走神的錯。地鐵司機集中注意力的方法叫“手指口呼”，也就是說，司機眼睛看到的每個內容，都要用手指到，用嘴說出。“駕駛室有兩個司機，手指口呼也能有相互提醒的作用。”每次一個單程開完，肖芳要手指口呼近400次。

但也就是這樣需要大量耐心耐力的工作，修煉了肖芳的內力。她變得越發沉穩嚴謹，且做事認真不張揚。如今她晉升為成都地鐵運營有限公司運營二分公司乘務一車間電客車組長，默默應對著更多挑戰。

在參加兩會期間，肖芳患上了感冒，身體雖有些不適，但她不愿提及。只是在中午休息時間，一個人裹著大衣，默默地跑到會場附近的醫院打針調理。

當人大代表 是一個學習過程 發現亮點要記錄在筆記本里

履職第二年，和去年相比，肖芳笑稱自己輕松了不少，對這個身份的認知也少了“陌生感”。

“在未當選省人大代表前，我的了解僅限于一些新聞報道，感覺自己和它的距離遙遠。可真正擁有這個身份后，一開始我內心既緊張又小心。”怎么寫建議，如何提交議案，參與兩會有哪些注意事項……肖芳說兩會經歷對她來講更是一個學習的過程，“尤其是如何協調安排調研和自己本質工作的時間，一直還在摸索。”

在小組討論上，要是聽到了“金句”或是發現亮點，肖芳都會一一記錄在筆記本里。例如，今年的報告里有關民生發展和社會治理這塊，“民族地區‘一村一幼’，‘9+3’免費教育和15年免費教育”的內容就被她記錄在冊。“我來自民族地區，所以我對此特別關注，我是這些政策的受益者，也希望能夠有更多的孩子受益。”

肖芳的家鄉在甘孜州丹巴縣色足村，這里是有名的美人谷，且緊鄰大渡河，肖芳在這個只有228人的小村落出生成長。

2009年，四川省藏區“9+ 3”免費職業教育計劃啟動，即在9年義務教育的基礎上，對藏區孩子提供3年的免費中職教育。甘孜州首批300名藏族學生有幸進入5所職業學校學習，肖芳就是其中之一。

2011年7月從內江鐵路機械學校畢業后，肖芳進入成都地鐵公司實習，1年后正式入職。肖芳說，和她一起進入成都地鐵的同學不少，只是分配在不同崗位。曾有個女孩兒和她一起有機會成為地鐵司機，卻選擇了放棄。

“不后悔。”對比同學中的大多數，他們都回到家鄉，或考取公務員，或經商，肖芳對自己的選擇卻表示“很幸運”。

華西都市報-封面新聞記者楊晨李媛莉

[責任編輯：楊凡、穆楠]

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