成貴高鐵上有支四人先鋒隊

民警檢查鐵路施工工地。

民警姚俊都和白雷(右)在警車里移動辦公。

民警肖均向鐵路施工人員宣傳安全知識。

民警姚俊都(右)和肖均向鐵路施工人員宣傳安全知識。

民警白雷和胡博(左)在臨時租住地登記成貴客運專線安全隱患。

民警姚俊都(右)和白雷檢查成貴客運專線施工線路。

□ 本報記者 戰(zhàn)海峰 文/圖

□ 本報通訊員 楊佳燕

回想起過去8個月的工作，成貴高鐵宜賓西整治組組長姚俊都用了“從無到有”4個字來形容。

成貴客運專線全長約630多公里，設(shè)計時速250公里/小時，被稱為“世界第一條山區(qū)高速鐵路”。2018年年底前，樂山到宜賓段新建線路開通試運行，這條線路的開通，結(jié)束了蜀南地區(qū)無高鐵的歷史。

根據(jù)鐵路管轄分工，位于四川宜賓的新建高鐵線路由重慶鐵路公安處管轄，為保障鐵路的順利開通以及開通后的高鐵安全，重慶鐵路公安處派出成貴高鐵宜賓西整治組提前介入線路安防工作。2018年3月23日，一輛警車，4個人，一臺筆記本電腦還有一臺打印機，從重慶到宜賓，開著導(dǎo)航，整治組的工作就此開始。但由于鐵路路線尚未修建完成，派出所也還只是一紙規(guī)劃，警車成為了移動辦公場所。

一切從無到有，整治組隊員用一輛車和自己的雙腳丈量著這條寄托著蜀南人民對生活美好期盼的鋼鐵巨龍，他們用辛勤和汗水詮釋了新時代鐵路人民警察的奉獻與擔(dān)當(dāng)。

一個組長：統(tǒng)籌協(xié)調(diào) 聯(lián)勤聯(lián)動從無到有

作為組長，姚俊都在接到工作任務(wù)時倍感壓力，雖然參加鐵路公安工作已有10余年，但在“一無所有”的新線搞整治工作還是頭一回。

為此，姚俊都在接任的頭一個星期都在摸索與學(xué)習(xí)，新線一旦完全建成，許多安全防護建設(shè)的硬件設(shè)施將無法再改。單單依靠4個人的力量建立起高鐵防護安全遠遠不夠，需要地方政府、政法部門、護路部門、公安等多部門參與，聯(lián)勤聯(lián)動。時間緊迫，姚俊都奔走于沿線地方政府，耐心解釋高鐵安全所需要取得的支持與配合。

“你一個重慶人，來到我們宜賓，為了宜賓人民的安全盡心竭力，我們的配合義不容辭”，這是姚俊都的努力得到的回報。他走遍了管轄段涉及的5個區(qū)縣，40余個村落，協(xié)調(diào)地方政法委、護路辦，同步啟動了高鐵護路立體防控體系建設(shè)，確保在高鐵途經(jīng)的每一個村落都建立起護路聯(lián)防工作站。

新線建設(shè)事務(wù)繁瑣，所有的工作都在打基礎(chǔ)，只有基礎(chǔ)打得牢，安全才扎得穩(wěn)。視頻監(jiān)控、“雪亮工程”勢在必行，在哪里安裝，由誰安裝，姚俊都為此傷了不少神。經(jīng)過堅持不懈地溝通與協(xié)調(diào)，管轄范圍內(nèi)的50余個攝像頭正在安裝，形成路地聯(lián)合，齊抓共管的良好形勢。

一個老師：邊學(xué)邊干 高鐵安防從無到有

副組長白雷，4個人里唯一一個曾參加過新線整治工作的民警，對新線整治期間需要完成的工作和發(fā)現(xiàn)的問題具有非常豐富的工作經(jīng)驗。

一個人干不如4個人會干，在人力有限的條件下，務(wù)必在短時間內(nèi)提升工作效率與質(zhì)量，整治組成立的第一天，白雷就在組長姚俊都的大力支持下辦起了“夜校”，擔(dān)任起全組的教師也是全組的業(yè)務(wù)擔(dān)當(dāng)。白天他帶領(lǐng)大家干工作，晚上給大家講工作思路。如何發(fā)現(xiàn)安全隱患、如何解決隱患，白雷憑借自身的學(xué)習(xí)與經(jīng)驗積累，帶領(lǐng)大家走遍線路，勘察既有的安全防護設(shè)施建設(shè)并提出意見。

“這里地貌特殊，陡坡上根本沒有辦法修建水泥柵欄，行人和小動物可能會從這里進入鐵路”，在面對為何一段區(qū)間內(nèi)沒有將鐵路完全封閉的質(zhì)疑，施工單位如此解釋道。剛到崗位的第6天，整治組的成員和施工單位都被難倒了，白雷仔細勘察后，提出可以采用金屬鋼板網(wǎng)進行防護，如此既能達到標準又實用。

經(jīng)此一事白雷甚至成為了施工單位的老師，但凡在安全防護建設(shè)上有難以解決的問題都來請教白雷。8個月來，整治組共發(fā)現(xiàn)安防隱患2.4萬余個，大部分已督促整改，余下隱患正在驗收整改中。

一個向?qū)В簩崟r更新 安全之網(wǎng)從無到有

肖均，整治組中唯一的宜賓本地人，才接到消息的時候，肖均十分激動，高鐵終于要修到自己的家鄉(xiāng)，他也可以回到宜賓工作，與妻兒團聚。于是，整治組一到，他就主動擔(dān)起了向?qū)У臉I(yè)務(wù)。

然而，一切卻比他想象的難太多。順著鐵路走，你永遠不知道防護網(wǎng)外面是怎樣一個情況，只有在網(wǎng)外查看實地才知道此處的地形地貌和人員往來情況。

而高鐵線路通過的地方通常都遠離居住區(qū)，特別是在山區(qū)遠離人煙之地，汽車無法抵達是常有之事，手機導(dǎo)航也常把大家?guī)У綗o路可走。剛來的時候，導(dǎo)航、施工員、村民、路人都曾當(dāng)過整治組的向?qū)А?/p>

為了方便今后能準確抵達，肖均每到一個地方就用手機發(fā)送存儲一個定位，8個月里，一次次地往返線路各個區(qū)段，肖均成為了名副其實的“向?qū)А薄?/p>

川南地區(qū)濕潤多雨道路泥濘，徒步、渡船，整治組的交通工具也多種多樣，摔了爬起來，衣服汗?jié)窳擞指桑瑸榈闹皇亲弑榫€路每一個區(qū)段。在大家的努力下，整治組對管內(nèi)原先設(shè)計的75個治安崗?fù)の恢眠M行了實地踏勘，為35處不具備瞭望條件、不具備進出道路、不具備通電條件的治安崗?fù)ぶ匦逻x址，并統(tǒng)籌全線線路治安情況進行合理調(diào)整，整治組管轄內(nèi)70多公里線路安全之網(wǎng)逐步建立。

一個內(nèi)勤：海量匯總 基礎(chǔ)信息從無到有

整治組今年剛滿30歲的大小伙子胡博主要擔(dān)任內(nèi)勤工作和生活管家。

梳理隱患的位置及圖片、隱患整改落實情況匯總銷號，每天“夜校”下課后，胡博最繁瑣的工作才剛剛開始，隱患的具體位置和情況，不能有絲毫的馬虎。

如果說隱患整改是為高鐵安全筑起屏障，那么沿線村舍的宣傳走訪工作就是在為群眾的生命安全敲響警鐘，但凡鐵路途經(jīng)附近有村戶的，整治組都挨家挨戶進行情況調(diào)查和安全宣傳。

“宜賓市高縣勝天村的張大媽78歲，獨居，10月28日走訪身體及精神狀況良好，安全知識已宣傳。”臺賬上清晰記錄了管轄范圍內(nèi)的38名重點關(guān)注人員的基本信息和每次走訪情況。

“你家這新出生的小牛一樣要在我們這里‘上戶口’啊”，聽說劉某家的小牛出生了，整治組馬上到劉某家進行登記造冊和宣傳。

大牲畜一旦誤入鐵路，后果不堪設(shè)想，為此，整治組翻山越嶺走進養(yǎng)殖戶家進行宣傳，并對每一頭大牲畜進行“戶籍化”管理，以便實時監(jiān)控。類別、重量、日常活動區(qū)域，18戶人家的37頭牲畜信息在胡博的臺賬里清楚有序。

在他的不懈努力下，兩萬多個隱患，每一個都有圖有說明，有整改有進度；38名重點關(guān)注人員和18戶養(yǎng)殖戶的基本信息和宣傳情況全部有據(jù)可查；整整31本工作臺賬，整潔而清晰地匯總和記錄了整治組8個月來的工作成效。

[責(zé)任編輯：楊凡、彭芳]

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