新華社北京4月18日電(記者高潔)近日，高德地圖聯(lián)合中國社會科學(xué)院社會學(xué)研究所、城市公共交通智能化技術(shù)實驗室、未來交通與城市計算聯(lián)合實驗室等單位共同發(fā)布了《2019年Q1中國主要城市交通分析報告》(以下簡稱《報告》)，首次針對我國城市地面公共出行、城市道路交通、高速公路運行三個方面，通過不同的評價指數(shù)，進行了一次全面的掃描和診斷，報告顯示50%城市擁堵同比下降，重慶居“中國堵城排行榜”榜首。

《報告》顯示，基于路網(wǎng)高峰行程延時指數(shù)監(jiān)測發(fā)現(xiàn)，50個主要城市中，2019年一季度有50%的城市擁堵同比下降，40%的城市擁堵基本持平，僅10%的城市擁堵上升。擁堵同比降幅最大的城市是揚州，路網(wǎng)高峰行程延時指數(shù)同比下降10.7%；擁堵上升幅度最大的城市是鄭州，路網(wǎng)高峰行程延時指數(shù)同比上升4.07%。

基于路網(wǎng)高峰行程延時指數(shù)評價的“中國堵城排行榜”中，重慶市首次登上榜首。數(shù)據(jù)顯示，其路網(wǎng)高峰行程延時指數(shù)達到1.876，平均車速26.39km/h，意味著一季度重慶市民高峰通行時間是平時的1.8倍以上。此外，進入中國堵城排行榜前十的城市還有濟南、北京、呼和浩特、哈爾濱、長春、西安、沈陽、合肥、鄭州。其中，前十城市中有八個位于北方。

此外，基于骨干道路運行速度偏差率指標(biāo)，《報告》對重慶市1400條主干道路進行掃描診斷，發(fā)現(xiàn)重慶市不僅堵，其道路通行速度波動也最大，運行效率相對最不穩(wěn)定。結(jié)果顯示，重慶市五童路(從內(nèi)環(huán)快速路到五里店立交橋)高峰速度偏差率為1.157，是波動最大路段，其每日高峰平均速度在5~45km/h區(qū)間內(nèi)波動，一季度道路高峰擁堵延時指數(shù)為4.24，平均車速為12.18km/h。相反，一線城市中該指標(biāo)北京最低，其骨干道路運行速度偏差率為11.7%，速度相對穩(wěn)定，意味著其出行時間相對可靠。

城市道路交通方面，2019年一季度交通健康指數(shù)排名靠前的城市多為南通、唐山、淄博等二三線城市，一線及省會等大型城市的交通健康指數(shù)相對普遍較低。而基于“路網(wǎng)高峰行程延時指數(shù)”監(jiān)測發(fā)現(xiàn)，2019年一季度有50%的城市擁堵同比下降，40%的城市擁堵基本持平，僅10%的城市擁堵上升。

高速公路運行方面，《報告》選取2018年12月底逐漸拆除的分道路方向共28個主線收費站進行分析，與去年春運同期相比，道路全天速度平均提升7.6%；除個別收費站受流量增長影響速度小幅下降外，有82%的收費站全天平均車速同比有所提升。

本季《報告》開篇對我國城市公共交通運行狀況進行了分析。在公共汽電車線網(wǎng)方面，我國有9個城市公交線網(wǎng)覆蓋率超過了75%，25個城市公交線網(wǎng)覆蓋率超過70%。其中，深圳500米站點覆蓋率最高，達到了90.8%。

值得注意的是，為了綜合、客觀地描述城市公交運營水平，高德地圖首創(chuàng)了綜合性評價指標(biāo)——“地面公交出行幸福指數(shù)”。該指數(shù)融合了“全市全天線路運營速度波動率”“公交全天運營速度”“社會車輛與公交車速度比”三個數(shù)據(jù)指標(biāo)，以此來實現(xiàn)對城市地面公交運行水平的多維度描述。指數(shù)基于各城市獲取到的部分公交線路中質(zhì)量較高的實時數(shù)據(jù)計算得到。“地面公交出行幸福指數(shù)”越高說明離理想值越近，城市地面公交運行水平越高；指數(shù)越低則說明多項指標(biāo)距離理想值越遠，相對水平越低。

《報告》從監(jiān)測的50個城市中，選取了公交信息化程度較高的21個城市進行分析，發(fā)現(xiàn)2019年一季度期間，東莞的地面公交出行幸福指數(shù)最高，成為一季度“公交出行最幸福城市”。北京緊隨其后，總體排第二，在一線城市中排名第一。

地鐵周邊是否有公共汽電車站點能直觀的判斷相互銜接的便捷度，《報告》通過對地鐵150米內(nèi)有公共汽電車站點的軌道交通站點出入口數(shù)與全部站點出入口數(shù)之比，得到城市軌道交通銜接率。數(shù)據(jù)顯示，超大城市中，深圳市排名第一，其次是北京市；而重慶市的站點銜接率相對略低，僅為73.8%；沈陽市在特大城市中排名第一，天津市排名靠后，站點銜接率僅為61.9%，軌道交通和公交銜接并不友好。部分大中型城市地鐵建設(shè)水平發(fā)展迅速，站點設(shè)計較為合理，銜接率較高，其中南寧市、昆明市的軌道交通站點銜接率均超過90%，達到全國領(lǐng)先水平。

[責(zé)任編輯：楊凡、梁延菊]

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