地下深挖五層樓 能逛街行車通地鐵 預計明年底封頂

50萬平方米！探秘CBD地下城

為達到受力要求，地下工程南區(qū)用了大量高強度鋼筋和鋼材。本報記者 王海欣攝

CBD核心區(qū)北起光華路，南至建國路，東起針織路，西至東三環(huán)路，占地面積約30公頃，建成后將成為集寫字樓、文化娛樂等設施為一體的高檔商務區(qū)。目前除了地上商務樓宇項目的施工，在這片核心區(qū)的地下，一座挖掘深度近30米的“超級工程”也正在緊鑼密鼓的建設中。

據(jù)悉，作為北京開挖深度最深、面積最大、功能最復雜的地下工程——CBD核心區(qū)地下公共空間項目也是核心區(qū)內(nèi)規(guī)模最大的一處工程，南北長約400米，東西寬約500米，共有地下五層，總建筑面積達50.75萬平方米。目前北部地區(qū)地下工程結(jié)構施工已全部完成，南部地區(qū)工程預計明年底封頂。未來，這座“超級工程”完工后，人們將可以經(jīng)由地下空間步行至CBD核心區(qū)內(nèi)的各個樓宇，也可以駕車通過地下廊道出入口進入或離開核心區(qū)。

四通八達

機動車環(huán)隧

與各樓宇地下車庫互聯(lián)互通

北京CBD管委會發(fā)展處相關負責人介紹說，CBD核心區(qū)地下公共空間市政交通基礎設施項目是核心區(qū)總體建設的奠基石，以50余萬平方米的規(guī)模，為核心區(qū)內(nèi)每一幢建筑提供方便快捷的城市交通聯(lián)系、完善的市政配套設施和應急防災避難空間，這處工程不僅僅是一個地下工程，更是集公共景觀、市政交通、建筑空間三位一體的高品質(zhì)新型城市綜合體。

率先投入使用的核心區(qū)北區(qū)各項目，可以通過地面一橫兩縱的市政道路實現(xiàn)交通聯(lián)系，并在未來地下空間南區(qū)完成后，通過地下二層設置機動車環(huán)隧，與核心區(qū)各樓宇的地下車庫互聯(lián)互通，同時配公共停車庫，補充調(diào)節(jié)周邊樓宇的停車；通過地下一層夾層和地下三層的綜合管廊，實現(xiàn)電力、熱力、供水、再生水、雨水、電信等市政接駁；在建軌道28號線在核心區(qū)周邊將有光華路站、核心區(qū)站兩個重要站點，其中核心區(qū)站將與位于地下一層的人行空間直通直聯(lián)，提供最為便捷的軌道利用條件；規(guī)劃三處公交場站之一的光華路場站，也將隨北區(qū)項目的建成適時投入使用，將為核心區(qū)工作人群提供多樣化、高質(zhì)量的公交出行服務。

綠色出行

“軌道+步行”

公共交通出行比例80%以上

CBD管委會發(fā)展處相關負責人介紹說，CBD核心區(qū)建成后，交通出行方面將創(chuàng)建以綠色交通為主導，突出“軌道+步行”的低污染、低能耗、高效率、高品質(zhì)發(fā)展模式，通過軌道交通、公交首末站、內(nèi)部立體交通系統(tǒng)的建設，力爭使區(qū)域公共交通出行比例達到80%以上。

在智慧城市方面，將充分利用物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)及云計算等信息技術，通過整合9個智慧感知系統(tǒng)(視頻監(jiān)控、多媒體發(fā)布、景觀照明集中管控、停車誘導、環(huán)境監(jiān)測、能耗運行監(jiān)測、電梯運行監(jiān)測、消防集中管控、臨時指揮中心)、建設2個平臺(CBD智慧城市信息基礎設施平臺、CBD智慧城市綜合管理平臺)，實現(xiàn)城市運行、公共安全、政府管理服務、企業(yè)運營以及公眾工作生活公共服務等5大智慧服務。

“三高”標準

可建電影院

地下一層層高最高處11.5米

走進核心區(qū)地下空間工程的南區(qū)記者看到，工地現(xiàn)場正在進行結(jié)構施工，整個工地仿佛一座深藏于地面之下的巨型“蟻穴”，結(jié)構復雜而規(guī)整。

“我們把這個工程比喻為‘三高’工程，指的是工程質(zhì)量標準高、地下空間層高高，還有就是建筑材料強度等級高。”來自中國建筑第八工程局有限公司的CBD核心區(qū)地下公共空間項目生產(chǎn)經(jīng)理郭濤告訴記者，即將于2020年底封頂?shù)哪蠀^(qū)下挖至地下的26.2米，建筑面積243620平方米，現(xiàn)南區(qū)主體結(jié)構工程已施工完成50%，一標段現(xiàn)已完成除交通大廳南段以外的結(jié)構施工，二標段可施工區(qū)域結(jié)構施工至B2層。

其中，CBD核心區(qū)地下工程的質(zhì)量標準要求交付使用時為清水混凝土，“這種混凝土澆置后，不再需要任何涂裝、貼瓷磚、貼石材等裝飾。”郭濤介紹，“為了實現(xiàn)清水混凝土的建筑效果，我們采取了玻璃鋼定型模板，還運用了自密實混凝土技術，無需振搗，混凝土便能夠在自重作用下流動，并充滿模板空間，以保證最終出來的清水混凝土的建筑美感。”

另外一個讓建設者感到施工難度大的地方是地下工程的層高設計非常高，一般的地下空間層高在3.6米至4米之間，而核心區(qū)地下工程B1層的層高就高達8米，最高的地方有11.5米，“因為B1層未來主要是用于公共配套服務，為了空間感更加開闊，層高設計也較一般工程要高。”郭濤說，“層高高意味著在施工中高支模的區(qū)域非常多，共有2萬多平方米，而且為了保證建筑結(jié)構的安全，施工中使用了大量截面尺寸達600毫米×2000毫米的密肋梁，以提升地下空間樓頂板的荷載強度。”

超強負重

密布密肋梁 樓板撐得住200噸重型消防車

據(jù)介紹，CBD核心區(qū)地下工程南區(qū)的基坑面積達4.7萬平方米，考慮到核心區(qū)域內(nèi)的建筑幾乎都是摩天大樓，為了滿足市政道路和重型消防車的受力要求，地下工程使用的建筑材料強度等級非常高，項目中大量運用了高強度鋼筋和鋼材，“一般工程的鋼筋直徑會在25毫米至28毫米之間，而核心區(qū)地下工程的鋼筋絕大部分直徑都在36毫米，屬于超大規(guī)格鋼筋。”郭濤向記者介紹說，核心區(qū)地下南區(qū)在加工鋼筋的時候，由于規(guī)格超大，也增加了施工難度，以一根長約9米的超大規(guī)格鋼筋為例，其重量就達近百公斤，工人們必須相互默契配合才能順利完成綁扎。

據(jù)悉，CBD核心區(qū)地下工程項目中不僅使用了大量高強度鋼筋，由于荷載需要，南區(qū)所有密肋梁根數(shù)更是達到近千根之多，通過網(wǎng)格般交錯的頂梁來增加樓板的荷載強度，即便是臂長接近百米、車輛自重達到200噸的重型消防車未來也可以安全地停在這座地下“超級工程”的地面之上。

另外，采訪中記者了解到，核心區(qū)地下工程中施工難度最大的4條拱形梁安裝工作目前已經(jīng)順利完成兩條，其中BIM模擬推演仿真技術的應用對安裝工作至關重要，工程師通過這項技術可以對拱形梁進行3D建模，拱形梁內(nèi)的鋼筋分布比較密，通過這項技術，在拱形梁安裝前，技術人員在電腦中就可以將拱形梁中每一根鋼筋的分布清晰設定，大大增加了施工的精度。

同時，北京CBD本著保質(zhì)量、尚節(jié)約的原則，堅持精耕細作，高標準建設地下空間，在保證工程質(zhì)量的同時，杜絕建筑材料的浪費。

設計揭秘

人行通道連地鐵站點

車行環(huán)路通城市主路

北京市建筑設計研究院有限公司、CBD核心區(qū)地下空間設計總負責人蔡明介紹，地下空間已成為城市發(fā)展中一個至關重要的系統(tǒng)。CBD核心區(qū)的地下空間功能包括幾部分內(nèi)容，一是交通空間，其中含有人行交通系統(tǒng)和車行交通系統(tǒng)，人行交通系統(tǒng)與城市的軌道交通系統(tǒng)聯(lián)通，車行交通系統(tǒng)能夠與城市的交通網(wǎng)絡聯(lián)通；二是市政空間，通過合理的排布，將市政管線納入地下空間中，能夠順暢地將市政系統(tǒng)輸送至周邊樓座，同時能夠合理地管理和維修；三是綜合防災系統(tǒng)，地下空間內(nèi)的綜合防災系統(tǒng)能夠為城市人員密集區(qū)域提供一個大規(guī)模的避難場所，為安全提供有效的保證。同時，綜合防災空間在平時可以提供停車的需求，解決這個區(qū)域大量的停車數(shù)量；四是配套設施，包括餐飲、購物等空間。

北京CBD核心區(qū)位于東三環(huán)國貿(mào)橋東北角，處于北京金融核心中心，這一區(qū)域土地價值非常高，同時開發(fā)強度的需求也很高。北京CBD核心區(qū)占地30公頃，在這個區(qū)域規(guī)劃之初，便包含有地下空間的概念。

蔡明透露，地下空間中的人行通道與路面高差約為8米，這一高度對于步行者是在合理和舒適的范圍之內(nèi)，通道的寬度為16米大跨的無柱空間，通道兩側(cè)還有4.5米寬的功能模塊，為這個通道提供機電設施。同時這個人行通道系統(tǒng)連接幾個方向而來的軌道站點，在上下班的高峰時段能夠具有很強的輸送能力。在人行通道的下方是車行環(huán)路，這個環(huán)路在內(nèi)部成環(huán)，但并不是一個封閉的環(huán)路，對外分別跨建國路與通惠河北路相聯(lián)通，跨東三環(huán)與國貿(mào)三期相聯(lián)通。同時在環(huán)路的內(nèi)部，對于每一個地塊都有連接的出入口，使得每一個地塊只需要在用地內(nèi)部解決一個汽車出入口即可，另一個出入口與環(huán)路相聯(lián)通。這樣的設計使得核心區(qū)道路下方的環(huán)廊緩解了地上道路的交通壓力，并且將其內(nèi)部的車輛有效的向外部疏導。

蔡明介紹，CBD核心區(qū)地下空間共分為五層，地下一層和二層與地面景觀會有很好的關聯(lián)性，設置為商業(yè)配套設施，其中有20%的餐飲功能；地下三四五層為集中停車區(qū)，將為周邊樓座解決車位供給不足的問題，“CBD核心區(qū)的地下空間規(guī)模達到50余萬平方米，占核心區(qū)總建筑面積的12%，這座地下空間就像一個電腦主板，為周邊每一個樓座提供一個插孔，使其可以準確地插入其中、高效運轉(zhuǎn)，同時市政管廊、人行通道、車行通道、快遞分揀、共享單車存放以及各項配套設施也在這個總體規(guī)模12%的地下空間中高度整合、資源共享，為核心區(qū)發(fā)展提供重要的支撐條件。”本報記者 左穎

[責任編輯：楊凡、徐紅梅]

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