停車APP，都“停”好？

電子支付還行 預約車位不靠譜

▲慈云寺附近某ETCP停車場

市場上的停車APP超過200款

從2019年1月1日開始，北京市東城區、西城區和通州區率先全面實施道路停車改革并實現電子收費，北京市民在道路白實線停車位停車，可以通過“北京交通”APP、微信公眾號、微信城市服務、支付寶城市服務等四種渠道獲知停放時間和費用，并在線繳費。

“北京交通”雖然不是停車專用APP，但它具備了停車繳費功能。它出現之前，在手機應用市場已經有超過200款停車APP出現過。如果把這些APP全部安裝，手機將異常飽和。

北京晚報記者在上周實測了四款比較典型的停車APP——ETCP、停簡單、PP停車、淘車位停車，發現有很多功能名過其實，實時監測車位數水平參差不齊，預約車位服務基本無法實現。記者就此采訪了停車問題專家、北京清華同衡規劃設計研究院靜態交通所所長王婕，她表示，由于停車場的權屬多樣，所以實現統一整合目前比較困難。而停車APP上的許多智慧功能，目前還無法完全實現，除了技術障礙還有意愿問題。

APP支付 多數挺好用

■ETCP：可以

■停簡單：可以

■PP停車：掃碼支付

■淘車位停車：不可以

考慮到現在多數停車場都可以實現手機微信或支付寶掃碼支付，APP電子支付，應該是停車APP的基礎功能。

在朝陽區慈云寺橋附近的一處與ETCP合作的停車場，記者體驗了使用APP電子支付停車費。只需要在APP上綁定車牌，進場時，手機會收到提醒。離場前，使用APP支付，車駛出停車場時會自動抬桿。如果開通了APP上的自動支付功能，甚至無需提前支付，而在離場時會自動扣除停車費、抬桿放行。這家停車場的管理人員告訴記者，目前，使用APP支付停車費約占總停車量的1/4，另有1/4使用現金支付，剩下的半數使用微信或支付寶在收費處掃碼支付。

在朝陽區東大橋附近一處與停簡單合作的停車場，記者也使用了APP電子支付，過程與ETCP停車場類似。

目前，ETCP和停簡單是北京市場占有率最高的兩款停車APP，也是合作停車場數量最多的，其中，ETCP在北京的合作停車場已近2500家。一旦APP與停車場沒有合作關系，通過APP快捷支付就無法實現。

PP停車，雖然也有電子支付選項，但記者點擊后發現，實際是掃碼支付功能。

淘車位停車，干脆沒有電子支付功能。

監測車位數 有一定誤差

■ETCP：較準確

■停簡單：有缺陷

■PP停車：不準確

■淘車位停車：有限制

監測車位數，是市民出行時對停車APP的高級要求，如果APP能提供目標停車場準確的車位數量，對出行者來說，是極具參考價值的。

記者以藍島大廈東區地面停車場為例，用四款APP同時監測車位數。

ETCP顯示，總車位共有90個，當前車位充足。停簡單也顯示總車位共90個，當前車位充足。PP停車顯示，總車位80個，當前空車位19個，空車位數據由熱心網友提供。淘車位停車顯示，總車位78個，當前車位充足。

此停車場公示牌顯示總車位是90個，記者實測當時的空車位僅為31個。

記者又來到東四環外朝陽路上的城市廣場北停車場。ETCP顯示，車位共有26個，當前車位緊張，而且由于該停車場是ETCP合作停車場，ETCP還給出車位數量預測，下一時段車位將變充足。

停簡單沒有該停車場車位監測信息。

PP停車將此處稱為西單商場十里堡店地上停車場，共有車位50個，空車位16個，而西單商場十里堡店實際早已停業。

淘車位停車的搜索并不成功，因為當記者搜索此處停車場時，APP顯示“每天可搜索或加載9個目的地”，由于記者此時已搜索超過9個目的地，所以APP便不再提供搜索和加載服務。

記者詢問該處停車管理員，得到的回復是車位一共約20個，實際當前空位只有1個。

預約車位 基本沒實現

■ETCP：無此服務

■停簡單：名過其實

■PP停車：無此服務

■淘車位停車：出人意料

在到達目的地前，就能通過APP預約并保證有預約車位等候，應該算是市民出行對停車APP的高階要求了。記者實測發現，這個功能距離實用還有較長的距離。

在記者實測當天，ETCP提供有限的幾個停車場的預約服務，記者也成功預約了廣渠路31號院的車位。但當記者前往該停車場時，管理員說無證車輛禁止入內，且不知道有預約存在。記者在本周再次查看ETCP時，發現已經找不到預約功能。

通過停簡單，記者成功預約了東大橋東里小區的停車位。車輛抵達時，停車場自動抬桿。不過，停車管理員表示他不知情：“預約應該是反映到公司了吧，你沒必要預約，有車位就讓進。”至于自動抬桿，管理員表示跟預約無關：“是我摁的開關。”

PP停車沒有預約車位服務。

淘車位停車的預訂體驗“驚喜連連”。醫院車位預訂是這款APP的一大特色，也是很有針對性地解決醫院停車難的燃眉之急。記者在出門前查看APP，發現醫院列表里有北京首都醫科大學附屬北京醫院的名字，果斷支付2元預付金，軟件顯示這2元將在離場時抵扣停車費。記者預約成功后發現，實際預約醫院是北京首都醫科大學附屬北京婦產醫院，兩者相去甚遠，這是第一重“驚喜”。

通過導航抵達停車場，記者發現這里是婦產醫院(東區)南門正對著的團結公寓。門前保安攔住車輛，問是否是業主，記者回答不是業主但有預約，保安將信將疑之下，將記者車輛放入公寓內停車場。記者接著詢問停車管理員，是否接到淘車位停車的預訂信息，管理員低聲與身邊人交流：“姓淘的，有嗎？”在一通解釋之后，管理員表示“隨便停吧”，并且“免費”。這是第二重“驚喜”。

離開車場時，記者發現，這里張貼了幾張《重要公告》，管理員解釋，由于一些糾紛，此處停車場暫時不對外開放。因為實際沒有停車費產生，所以記者致電淘車位停車APP客服，詢問預付金是否可以返還。客服回答稱，可以取消訂單，但是預付金就沒法退了。這是第三重“驚喜”。

專家點評

實現監測和預約

目前均有難度

作為停車問題專家，多年來王婕一直在關注停車APP及智慧停車問題。“停車APP有其便利性，手機應用市場里的停車APP已經超過200個。”停車APP大約有三層架構，分別面對政府層面、企業層面和市民層面。

對政府來說，一款能監測全市停車位的停車APP，可以幫助政府掌握全市停車位的供需情況。“通過APP，可以監測到城市的哪些地方、哪些時段存在停車位的結構性缺失。這樣，政府就知道在什么地方建造什么樣規模的停車場。”不過，由于停車場背后的權屬多種多樣，實現整合比較困難。

對運營企業來說，停車APP可以公示出停車位的價格多少、緊張與否，以供駕駛者參考。此外，停車APP還可以提供海量的數據，什么樣的人經常到哪里的停車場，消費習慣是什么，然后根據這些大數據實現精準推送。

對市民來說，可以通過停車APP在出行前了解停車情況，連通導航，精準抵達停車場，離場時實現快速繳費。

至于監測和預約這樣的高級服務，王婕認為，現在實現起來有難度。“監測需要設備支持，現在有超聲波、有紅外線、有攝像頭，但是精準度有待提高。我經常觀察，有些車位明明停了車，車位上方那個指示燈還是綠的。還有就是，停車場愿不愿意把這些數據公開。”

預約服務的實現難度更大。“有些地方是比較適合預約的。比如醫院，跟掛號掛鉤起來。比如劇院，和票務掛鉤起來。這就是在特殊時段服務特殊人群。”問題也隨之而來，預約后從何時開始計費，是從預訂成功開始，還是從進場停車開始？還有，如果停車場早早就有排隊車輛，此時預約車輛還沒到達，怎么平衡排隊車輛和預約車輛的關系？如果對排隊車輛和預約車輛區別對待，是否要準備預約專用通道，停車場是否有這個條件？“除了這些技術環節，還有意愿問題，就是停車場運營方愿不愿意拿出車位來接受預約。”

本報記者 孫毅 文并攝

[責任編輯：楊凡、梁延菊]

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