佛山地鐵2號線首列新車昨下線 預計2021年9月實現載客試運營

6條軌道線列車全“佛山造”

2號線列車內部裝飾

佛山地鐵2號線第一列列車于昨日下線。

文/廣州日報全媒體記者李傳智 通訊員石薇、徐廣濼

圖/廣州日報全媒體記者陳楓

昨日，佛山市地鐵2號線首列新車正式下線。根據最新公布的進度，佛山地鐵2號線將于2021年9月實現載客試運營。此次新車成功下線，標志著中車四方公司與佛山市政府的合作取得了初步成功，雙方朝著“佛山車、佛山造、佛山配套”這一目標邁進了關鍵一步。目前，已經確認佛山在運營和在建的6條軌道線，都將采用佛山中車基地所制造的列車。

新車下線

比廣佛線更長、更快、更環保的列車來了

昨日，在佛山中車四方軌道車輛有限公司（即“中車四方公司”）內，記者見到了這列正式下線的地鐵2號線列車。該車整體主打紅色調，鮮艷而有活力，車廂內飾也是重點突出紅色調，且頗具線條感。

佛山中車四方公司有關負責人告訴記者，佛山地鐵2號線單列車由六節車廂編組，比廣佛線地鐵多兩節，整列車長120米，車高3.8米，寬約2.9米，設計時速100公里，列車搭載了120公里時速等級的SDB-120轉向架，使列車在面對彎道轉向和不平順路線時，有更好的平穩性，中空鋁合金型材焊接結構的輕量化車體，使2號線行駛過程中更節能低碳。

此外，2號線列車還采用了多重環保技術，車體表面和內部裝飾選用水性環保噴漆工藝。值得一提的是，這次新車內的座椅、扶手等配件的供應商為順德企業。目前，國內已有多個城市的地鐵線使用了同類型車，但和已運行的列車相比，這款新車為同類型中的高配版，性價比很高。

試乘體驗

安靜且平穩 坐著和站著感覺有點不一樣

在昨日的下線儀式上，記者和有關人員一同乘坐了這列新車，在生產基地運行體驗了一段距離。體驗中，記者發現，佛山地鐵2號線首列列車動力強勁，在運行過程中噪音較小，安靜平穩。這列列車的空調能夠自動調節溫度，讓車內環境格外舒適。值得一提的是，當你站著握緊扶手時，該列車的扶手為水滴狀的“吊環”，手感軟硬適中，不同于廣佛線地鐵剛硬吊環；而在座位兩端，也增設了向外的靠墊，被稱為“多功能半靠座椅”，站立的乘客也能微微坐靠在這個墊子上，減緩旅途疲勞。

佛山中車四方公司有關負責人介紹，佛山地鐵2號線首列新車車體于今年1月由青島運抵佛山中車基地組裝，歷經5個多月如期下線。隨著首列車的下線，后續將按照每月交付兩列的進度批量生產。目前，佛山地鐵2號線已向佛山中車四方公司訂購了25列新車，預計今年交付10列，明年交付15列。

據了解，目前，佛山地鐵2號線的建設已進入倒計時階段，預計2021年9月實現載客試運營。

佛山制造

下線新車為佛山造的首列地鐵

在昨日的下線儀式上，佛山中車四方公司有關負責人表示，按照佛山市委、市政府提出的“佛山車、佛山造、佛山配套”整體思路，2014年，中車四方股份公司與佛山鐵投公司、佛山市高明建設投資公司三方共同出資成立佛山中車四方公司，公司占地約266畝，目前已具備年生產現代有軌電車300輛或地鐵240輛的產能。而此次正式下線的佛山地鐵2號線首列車，也是該企業在佛山制造出的第一列地鐵列車。

有關負責人透露，佛山中車四方公司目前的生產能力可以達到是一天一輛車，從毛坯車到正式下線交車僅用45天，從而實現了與中國中車總部一樣的制造周期。在昨日的生產基地，記者了解到，除了佛山地鐵2號線已下單25列車外，正在運營的廣佛線也下單了18列四編組列車，廣州7號線西延順德段則下單了13列六編組列車，佛山地鐵3號線則下單了48列六編組列車。

此外，正在建設的南海新交通有軌電車項目也在該基地下單了14列列車；高明氫能源有軌電車項目則下單了5列列車。未來，還將有更多城市的地鐵列車，采用從佛山這個基地制造出來的軌道交通車輛。

[責任編輯：楊凡、梁延菊]

想爆料？請登錄《陽光連線》（ https://minsheng.iqilu.com/）、撥打新聞熱線0531-66661234或96678，或登錄齊魯網官方微博（@齊魯網）提供新聞線索。齊魯網廣告熱線0531-81695052，誠邀合作伙伴。