今天，日蘭高鐵日照至曲阜段(下稱魯南高鐵)開通運營。這條鐵路位于山東省南部地區，線路全長235公里，設計時速350公里，是山東建設里程最長、投資規模最大的，也是沿線人口最多的一條。它與已建成的濟青高鐵及膠濟客專、青鹽鐵路、京滬高鐵“牽手”，形成了一個完整閉合的高鐵環線，串起濟南、泰安、曲阜、臨沂、日照、青島、濰坊、淄博等地市。

這，是革命老區的“小康路”!

“淮海戰役的勝利是沂蒙人民用小推車推出來的。”

在沂蒙革命紀念館二樓圓廳，每一名參觀者都會被頭頂上一組名為《力量》的群雕所震撼……那是85個小推車走在曲折的道路上形成的景象，這是沂蒙人民用小推車支援前線的真實再現。

“四塞之崮，舟車不通，土貨不出，外貨不入”是建國前沂蒙山區交通狀況的真實寫照。彼時的老區人民，推著小推車走出老區、走向戰場，為淮海戰役運送糧食支援前線。 “最后一碗米，送去做軍糧;最后一塊布，送去做軍裝;最后一個兒子，送去上戰場”沂蒙六姐妹、乳汁救傷員、女子火線橋……在這片紅色沃土上，這樣感人的故事不勝枚舉。

新中國成立之時，2.1萬平方公里的沂蒙大地上，僅有295公里彈坑累累、殘缺不全的斷斷續續的公路。

新中國成立后，交通閉塞、對外聯系不暢，束縛著革命老區向外發展的腳步。

2000年，伴隨著京滬高速公路臨沂段的貫通，老區“出行靠腳掌，運輸靠肩扛”的現象逐漸改變，高速公路成為沂蒙老區人民走出大山的最快方式。

進入新時期，高速公路已無法滿足老區人民的出行需求，老區人民盼望“高鐵”。

山東要在全面建成小康社會的進程中走在前列，必須打贏脫貧攻堅戰，必須聚焦“沂蒙山”，鎖定“老病殘”，啃下“硬骨頭”。

作為沂蒙革命老區的首條高鐵線路，魯南高鐵的開通，為沂蒙革命老區打贏脫貧攻堅戰帶來了一場及時雨。

1小時通濟青，3小時連京滬……鐵路開通不僅方便沂蒙革命老區人民的出行，加強他們與濟南、青島以及全國各地的文化交流和資源交換，還將帶動沿線旅游、餐飲、購物、住宿的產業，給革命老區全面邁入小康社會展開了美好前景。

全面建成小康社會，一個也不能掉隊，魯南高鐵正是革命老區人民的一條“小康路”。

這，是美好生活的“幸福路”!

山東高鐵成環！有人說，乘環線車次的旅客千萬不能睡覺，否則有可能一覺醒來又回到了原地。

山東省內高鐵實現環形貫通，濟南、泰安、濟寧(曲阜)、臨沂、日照、青島、濰坊、淄博八市間的行程多數被壓縮到不足半小時，僅需6小時便能乘高鐵環游齊魯，吃遍泉水宴、孔府菜、膠東海鮮、博山菜等地道魯菜。

魯南高鐵開通，不僅僅是方便吃貨打卡那么簡單。

高鐵成環，串起一眾經典景點，從牡丹之鄉到紅色沂蒙，從孔子故里到好漢之城，從繽紛田園到風情海岸……此前受交通條件限制，外地人前往臨沂旅游，往往會先在心里“掂量掂量”，如今，山東人“早晨坐高鐵去臨沂玩，下午回來”將成為常態。今后，以環狀高鐵為依托，開發沿線“周邊游”“假日游”“一日游”等產品也必將極大提振地方經濟的發展。

魯南高鐵是國家“八縱八橫”鐵路網的重要組成部分，建成通車后將與京滬高鐵、青鹽鐵路、鄭徐高鐵等五條國家干線高速鐵路實現互聯互通，在山東省內與京滬高鐵、濟青高鐵、青鹽鐵路成環狀連通。從此，臨沂到北京將從之前的10幾個小時縮短至3個小時，旅客在山東周邊城市間的出行時間可以控制在半個小時到一個小時，隨著魯南地區“1-3小時交通圈”的形成，山東人的出行方式和生活節奏也將為之改變。

隨著山東高鐵網的不斷延伸，各地區的經濟文化交流必將更加頻繁。這不，借著魯南高鐵通車的機遇，臨沂已向青島遞出名片。11月22日，“2019青島沂蒙周”在青島國際會議中心啟幕，主打“青臨一體化”，開幕當天，兩地共34個項目締結了合作意向，為青島、臨沂兩地經貿合作實質性推進邁出堅實一步。

未來，齊魯大地也必將實現“城城通高鐵”的宏偉目標，山東人亦可過上“雙城”生活。

這，是高質量發展的“開創路”!

前些年，臨沂交通相對完善，唯獨缺高鐵這一環節。

魯南高鐵在臨沂境內線路最長、站點最多，為臨沂市邁向全國性綜合交通樞紐補上了最后一塊短板。

魯南高鐵建成通車后，將重構臨沂市和相鄰城市的空間關系，聯結起臨沂和山東省南部的幾個重要城市，大大縮短乘坐火車出行的時間，為臨沂市的人員、物資交流帶來極大的便捷，同時還能加強臨沂市與華北、華東經濟帶的聯系，拓寬齊魯大地與外界聯絡的通道。

魯南高鐵開通，讓“物流之都”第一時間站上貨運新舊動能轉換的前沿，被當地媒體譽為助推臨沂再次騰飛的“起跑線”。

高鐵成環，受益的不只有臨沂。

當前山東處于新舊動能轉換加速期，推進高質量發展，交通互聯互通是重要一環。

商家選擇山東，并不只是選擇一個城市的一個園區或者片區，也非常重視產業生態和“區域協作”。高鐵成環，直接使醫療、物流、文化等各個領域的交流“提速”，山東城市之間的聯通更加便捷，彼此的分工協作將會更緊密，“城市群”的整體競爭力也會逐步提升。

在山東的交通規劃中，到2035年，全省高鐵網絡覆蓋縣域范圍將達到93%以上，高鐵通道進出口增加到15個，時速350公里高鐵占比提高到80%以上，形成覆蓋全省的“省會環、半島環、省際環”格局，全面形成快捷高效的“1、2、3、12”綜合交通圈。

不久，“復興號”將會在山東省內的各個城市自如穿梭，為山東“走在前列、全面開創”提供強大運力支撐。

（大眾日報客戶端記者 禹亞寧 常青 策劃 孫秀嶺）

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[責任編輯：楊凡、武云泉]

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