濟(jì)南“米”字形高鐵樞紐即將再添兩條北上南下的線路：12月3日，濟(jì)南公共資源交易網(wǎng)發(fā)布新建濟(jì)南至濱州鐵路發(fā)布初步設(shè)計(jì)咨詢(xún)和施工圖審核、勘察設(shè)計(jì)招標(biāo)，新建濟(jì)南至棗莊鐵路可行性研究招標(biāo)公告。其中，濟(jì)濱高鐵線路速度目標(biāo)值暫定為350公里/小時(shí)，項(xiàng)目總工期48個(gè)月;濟(jì)棗鐵路串起濟(jì)南、泰安、曲阜、棗莊，為旅游高鐵通道，全長(zhǎng)約248公里。

根據(jù)招標(biāo)公告，新建濟(jì)南至濱州鐵路位于山東半島城市群北部，是山東半島城市群城際鐵路網(wǎng)的重要組成部分。建設(shè)單位為魯南高速鐵路有限公司。線路東起濟(jì)南東站，向北經(jīng)遙墻機(jī)場(chǎng)，穿越黃河后經(jīng)濟(jì)南濟(jì)陽(yáng)區(qū)、商河縣，濱州惠民縣，向東接入濱州市既有德大鐵路濱州站。線路全長(zhǎng)約149公里，速度目標(biāo)值暫定為350公里/小時(shí)。鐵路等級(jí)為高速鐵路，正線為雙線。項(xiàng)目總工期暫為48個(gè)月，最終以批復(fù)可行性研究報(bào)告為準(zhǔn)。濟(jì)濱高鐵初步計(jì)劃2020年開(kāi)工建設(shè)，在濱州站接入濱州至濰坊濱海高鐵，即京滬高鐵二通道。該線路通車(chē)后，濟(jì)陽(yáng)和商河居民乘坐高鐵，十多分鐘就能到達(dá)遙墻機(jī)場(chǎng)，商河居民乘車(chē)不到20分鐘即可到濟(jì)南市區(qū)。

同時(shí)公開(kāi)的招標(biāo)公告中，包括新建德州至商河鐵路可行性研究招標(biāo)，該線路起自德州市，至商河縣與新建濟(jì)南至濱州高鐵連接，全長(zhǎng)約80公里，速度目標(biāo)值暫定為350公里/小時(shí)。在《山東省綜合交通中長(zhǎng)期發(fā)展規(guī)劃(2018-2035年)》中，規(guī)劃北部沿海高鐵通道，即河北石家莊-德州-濟(jì)南商河-濱州-東營(yíng)-濰坊-煙臺(tái)。近期(2018-2022年)項(xiàng)目明確：建設(shè)濟(jì)南至濱州、德州至商河高速鐵路。屆時(shí)，商河可以通過(guò)高鐵東至濱州，西至德州，南至濟(jì)南，不僅徹底改變商河不通高鐵的局面，而且北上進(jìn)京、南下抵滬都將非常方便。

前不久日蘭高鐵開(kāi)通后，山東省內(nèi)形成高鐵環(huán)形客運(yùn)通道，串起濟(jì)南、泰安、曲阜、臨沂、日照、青島、濰坊、淄博等市，乘高鐵環(huán)游齊魯終于成為了現(xiàn)實(shí)。未來(lái)山東省內(nèi)還將多一條旅游高鐵通道，即新建濟(jì)南至棗莊鐵路，該線路起自濟(jì)南市，經(jīng)泰安、濟(jì)寧曲阜，至棗莊市，全長(zhǎng)約248公里。

濟(jì)棗鐵路已經(jīng)國(guó)家發(fā)改委以《中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)規(guī)劃(2016—2025年)》批準(zhǔn)，且已納入《山東省綜合交通網(wǎng)中長(zhǎng)期發(fā)展規(guī)劃(20182035)》，招標(biāo)人為魯南高速鐵路有限公司，資金已落實(shí)，項(xiàng)目已具備招標(biāo)條件。目前，對(duì)該項(xiàng)目的可行性研究進(jìn)行公開(kāi)招標(biāo)。盡管京滬高鐵已設(shè)濟(jì)南西、泰安、曲阜東、棗莊站，隨著高鐵延伸，“高鐵+旅游”已形成一個(gè)新的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)點(diǎn)，旅游高鐵通道應(yīng)運(yùn)而生。濟(jì)棗鐵路為《山東省綜合交通網(wǎng)中長(zhǎng)期發(fā)展規(guī)劃(2018-2035)》規(guī)劃的“六縱”高鐵網(wǎng)絡(luò)之一的旅游高鐵通道，串聯(lián)“一山一水一圣人”和棗莊抗戰(zhàn)遺址、紅色文化，打造黃金旅游通道。

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[責(zé)任編輯：汪洋、路偉]

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