12日,齊魯晚報報道了《濟南最大新能源車充電站20日啟用》。隨著新能源車數量的不斷增加,充電樁建設的迫切性也逐漸凸顯,根據山東省10日發布的關于充電基礎設施建設的文件,濟南將在2022年前完成6470個充電樁的建設。據了解,近期濟南正在制定更詳細的政策,對充電樁的建設作出規劃。

濟南奧體中心停車場新能源車充電樁車位都被占用。

車主開電動汽車

不太敢離開平時熟悉的范圍

12日,記者在奧體中心西柳停車場的一處新能源車充電區看到,這里一共有8臺充電設備,相應的有8個車位,但每一個車位上停的都不是新能源車。在這處直流充電區域的車棚上,儼然還掛著“禁止非充電車輛占位鎖車后果自負”的牌子。

“這種現象很常見。”新能源車主夏亮說,他有一次外出辦事,希望找個充電樁充電,辦完事接著去機場。“當時電量還剩15%左右,其實是已經發警告了。我知道那附近有個充電樁,趕過去發現4個充電樁前面都已經停上了車,其中只有一輛新能源車在充電,其余的三輛都是普通燃油車。”

“我只能把車停到普通停車位,然后找停車場的管理員反映。過了一個小時,管理員給我打電話說有車離開了,我才趕緊去充電。”夏亮說,如果不是那輛車開出來,那天他的所有行程可能都要被打亂了。

對于車主來說,開電動汽車最大的問題就在于不太敢離開平時熟悉的范圍,主要就是害怕離充電樁太遠。“相比于燃油車,電動汽車補充能量的速度較慢,而且濟南的充電樁還沒有達到5-10公里的覆蓋。”因此只要電量低于20%,夏亮就會不斷地盯著儀表盤,而且盡量避免剎車。

除了充電樁難找,還有充電樁難裝的問題困擾新能源車主。例如此前齊魯晚報·齊魯壹點就報道過一濟南市民購買一輛特斯拉要在地下車庫裝充電樁受阻一事,由于裝在公共區域,物業稱必須經過業委會同意才能安裝。

“物業不讓裝充電樁,也是個挺現實的問題,一是老小區電容量不足,二是考慮到消防安全,也沒法強制安裝。”一位業內人士表示。

現狀

全市近4000個樁

但新能源車增幅更快

據統計,截至今年年初,濟南共有電動汽車10830輛、充電樁2182個,比例約為5比1。不過在今年,濟南的充電樁數量也增長了許多,例如魯能領秀城今年給1000多個車位裝上了充電樁,加上濟南近期新建的兩個大型專用充電站,總的數量接近4000個。

“這一數量可能還要多一點,因為除了大的充電樁運營平臺的數據,還有一些個人例如小區里新建的充電樁較難統計。”濟南市發改委電力處相關負責人表示。

目前對于充電樁與電動汽車的比例并沒有硬性規定。據相關數據報告,目前國內新能源汽車車樁比例為3.5:1,平均每三輛車使用一個充電樁。

濟南新能源車的數量也在逐年增長。根據濟南市車管所發布的數據,2017年11月底至2018年11月,濟南市新增新能源汽車6053輛。和往年比新能源汽車的增速驚人,增幅高達235.8%。這一年增加的新能源汽車數量是之前7年總和的2倍多。

一位濟南新能源車門店負責人告訴記者,濟南新能源車的銷量的確每年都在增長,但總體數量與國內其他城市相比,還處在剛剛起步的階段,至于充電樁的建設很多還處在“觀望”狀態,“電動汽車的企業在等著更多充電樁的建設,建充電樁的企業則等待著市場上新能源車的增多,都在期待著電動汽車政策的落地,讓兩者都能大規模增長。”

2022年前完成建設6470個充電樁

12月10日,山東省通過了《進一步加強和規范全省電動汽車充電基礎設施建設運營管理的實施意見》,提出到2022年底前,全省充電基礎設施保有量達到10萬個以上,其中濟南截止到2020年累計完成目標為充電樁4040個,公共充電樁990個,2022年累計完成目標為充電樁6470個,公共充電樁1510個。

其實早在2017年,濟南就發布了《濟南市電動汽車充電基礎設施建設實施方案》(以下簡稱《方案》),計劃至2019年年底,建成公共充電站40座,公交、環衛、物流等專用充電站38座,充電樁總量達到27000個,配電總容量63MW。至2020年年底,建成公共充電站51座,公交、環衛、物流等專用充電站51座,充電樁總量達到34000個。

2018年5月,濟南市規劃局也啟動《濟南市中心城充電基礎設施專項規劃(2018-2020)》編制工作,規劃至2020年,濟南市中心城規劃發展新能源汽車3萬輛以上,建設充電站100座以上,充電樁2萬個以上。

記者從市發改委電力處了解到,濟南下一步將參照山東省的政策,在2017年發布的《方案》基礎上進行修訂,制定更符合實際的、更細化的政策措施,來推進濟南電動汽車充電樁的建設。例如會對目標進行修訂,充電樁數量至少不會低于省里分解的任務。

其中,原規定的“新建或改擴建住宅項目配建停車位要100%預留充電基礎設施建設安裝條件,并預留足夠的用電容量,做到‘一車一樁’”將繼續執行,針對老舊小區難裝充電樁的問題重點結合老舊小區改造。濟南此前還規定了大型公共建筑物配建停車場、社會公共停車場建設充電基礎設施或預留建設安裝條件的車位比例不低于15%,這與山東省此次通過的《實施意見》中2022年的目標相同。

文/片 齊魯晚報·齊魯壹點記者 于悅

[責任編輯：楊凡、武云泉]

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