新華社福州1月10日電 題：2020春運新面孔：復興號上“女副司機”

新華社記者許雪毅、邰曉安

2020年春運10日啟幕。在這場旅客發送量預計達30億人次的短期大遷徙中，中國高鐵駕駛室迎來“半邊天”。

早7點，24歲的金婉鑫起床、梳洗，穿上藏青色新制服，來到福州北派班室。就職于中國鐵路南昌局福州機務段的她，是全國首批動車組女副司機之一。

“第一次參加春運，很激動。”金婉鑫說。她和當班師傅一起出勤、打卡、酒測，登上G324動車，從福州開到黃山北。和小金一樣，全國多地動車組女副司機今年第一次春運實習。

從2019年7月24日正式跟師傅走進動車駕駛室那天起，金婉鑫就為看到的新風景感嘆。

“合福線超級美！”金婉鑫說，司機視野是廣角的，比乘客的更立體，會看到軌道延伸成美麗弧線，也會強烈感受到會車時晃動的那一下。

復興號車型流暢，還有她愛的全景天窗，“夜里可以看到很亮的星星”。

這些歡欣的感嘆，是金婉鑫作為副司機的“初體驗”。考上副司機后，還需跟車20萬公里才可能成為真正的動車組司機——那是將近2年以后的事了。

列車停靠時，金婉鑫試坐過司機位，瞬間感覺不一樣：“開車很緊張，要一直盯著鋼軌、接觸網和鄰線，不會再想著看風景。”

一列火車，旅客少則幾百，多則上千，春運時人滿為患。9日，金婉鑫在朋友圈分享了福州站人頭攢動的照片，配文“春運倒計時”。她說，“看見老人、小孩帶著笑坐上你開的車，覺得肩上責任很重。”

跟了多位師傅后，金婉鑫注意到，高鐵司機有“強迫癥”。比如，做事情要按特定順序；再比如，有個師傅到站停車喊了十遍“左側”，就怕開錯門。

副司機金婉鑫目前在駕駛室主要跟著師傅學習，輔助師傅核對數據、確認信號、與車站聯控。

對這個女孩來說，開火車是她從小的夢想。

出生于吉林樺甸市的金婉鑫，是滿族姑娘，大學時考進吉林鐵道職業技術學院機車系，專業是開火車、修火車。

沒想到報到第一天，系主任就把幾十個女生叫去開會，潑冷水說：“機車系女生就不了業，你們為什么要報這個專業？”

金婉鑫一時很沮喪，但不愿放棄。大二時，老師給同學看日本新干線視頻，金婉鑫至今記憶猶新：新干線女司機穿著制服開車的樣子“令人羨慕”。

改革開放之初，日本新干線所代表的速度提醒國人要奮起直追。身為“95后”的金婉鑫并不熟悉那段歷史，但她一直催著自己跑：專業用功拼得第一名，還學爵士舞、做公益，“做了所能做的一切”。

畢業時，中國鐵路南昌局錄用了金婉鑫，優先安排她到材料科收發物品。懷揣火車夢的金婉鑫不愿這么清閑，報名當了火車探傷工。

每天金婉鑫穿著勞保服，戴著防毒面具，鉆到車底下干活。有時要來回翻動100多斤鑄鐵，很辛苦，但她覺得值。一次，她探出兩車連接處有道不易看到的裂紋，“這個物件出問題，可能造成列車脫軌。老工長堅持給我報獎金，我也覺得自己挺厲害！”金婉鑫開心大笑。

但她心里一直有個不滅的聲音：什么時候開上火車？

去年，全國鐵路系統選拔首批高鐵女司機，金婉鑫的夢想照進了現實。

如今，金婉鑫最大的希望是學好本領，早日考上司機。她最崇拜自己正式拜師學藝的師傅——被譽為“八閩第一閘”的動車組司機陳承儀，“師傅開車動作很自然、很灑脫，又很專業，感覺不是在上班，而是在享受工作。”

能為旅客保駕護航，金婉鑫很驕傲。她翻出朋友圈里的文章《火車司機的三行情書》給記者看：“我的心很小，只裝得下平穩操縱，和護你安全準點到達。”

“有一天，我要自己動筆寫《火車司機的快樂》。”她說。

[責任編輯：楊凡、路偉]

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