參考消息網(wǎng)9月3日報(bào)道 港媒稱，北京希望在世界最高的高原上修建一條鐵路干線，10年至12年內(nèi)開通運(yùn)行，實(shí)現(xiàn)內(nèi)陸省份較便捷地進(jìn)入西藏地區(qū)。

據(jù)香港亞洲時報(bào)網(wǎng)站9月1日報(bào)道，在為期兩天的中央西藏工作座談會上，國家主席習(xí)近平強(qiáng)調(diào)，要圍繞川藏鐵路建設(shè)等項(xiàng)目，推動建設(shè)一批重大基礎(chǔ)設(shè)施、公共服務(wù)設(shè)施。

報(bào)道稱，這條全長1742公里的鐵路線從西部地區(qū)四川省省會兼鐵路運(yùn)輸樞紐成都通往西藏自治區(qū)首府拉薩，是正在計(jì)劃或已經(jīng)啟動的一批基礎(chǔ)設(shè)施的龍頭項(xiàng)目。

火車將沿著這條新鐵路線以每小時近200公里的速度，在陡峭崎嶇的山巔的稀薄空氣中運(yùn)行。

報(bào)道指出，該項(xiàng)目預(yù)算達(dá)數(shù)千億元人民幣，由中國鐵建承建。從成都到拉薩這條火車線路的長度相當(dāng)于從洛杉磯到溫哥華。但是，由于拉薩地處青藏高原，川藏鐵路大部分路段位于海拔3000米以上的高原山地。

拉薩的海拔比成都大約高3200米，新鐵路線穿越的14座山峰中有兩座高于阿爾卑斯山脈的最高峰——海拔4800米的勃朗峰。

報(bào)道稱，中國鐵建說，成都與拉薩之間有很多永凍層區(qū)、溝壑溪谷、斷層和懸崖，必須架橋或開通隧道；為克服所有工程難題，項(xiàng)目設(shè)計(jì)花了數(shù)十年。

鐵路線兩端的工人正在抓緊時間鋪設(shè)軌道，充分利用溫暖的季節(jié)，搶在大雪和喜馬拉雅寒流到來之前完成工作。

報(bào)道稱，鐵路建成后，從成都到拉薩，火車行程時間將從現(xiàn)在的36小時縮短到13小時。

這與2006年開通的青藏鐵路行程時間相同。青藏鐵路是世界海拔最高的鐵路線。

報(bào)道指出，由于沿途空氣稀薄，所以青藏鐵路的列車配備了氧氣口，通常限速每小時100公里。但是，未來新建成的成都至拉薩高海拔電氣化快捷鐵路，大部分行程中可能不需要這種特殊設(shè)備。

《西藏日報(bào)》8月31日披露，拉薩至成都的部分鐵路線段已經(jīng)完工。

4月16日，川藏鐵路拉薩至林芝段首次長鋼軌無縫焊接順利完成。圖為中鐵十一局工人在現(xiàn)場作業(yè)。（覺果 攝）

[責(zé)任編輯：楊凡、路偉]

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