在位于福建省莆田市的中鐵十一局新建福廈鐵路4標靈川制梁場，王銳鋒并不算最年輕的提梁機司機。97年出生的這位河南小伙子已經出來闖蕩多年，2年前就已經取得了相關資質，成為一名提梁機司機。 在國內，只要有高鐵建設的地方，就有提梁機司機的身影。隨著1000噸級輪胎式提梁機在高鐵建設中的運用，這些提梁機司機不僅要克服高空作業的恐懼，爬上高高的塔臺，還要在狹小的控制室操控有64個輪子的大家伙，在地面工友的配合下，精準將重量超900噸的高鐵箱梁提升、轉運至指定位置，是高鐵建設中不可或缺的重要工種。

1月29日，在中鐵十一局新建福廈鐵路4標靈川制梁場，王銳鋒在1000噸級輪胎式提梁機操控間觀察地面情況。 新華社記者 宋為偉 攝

1月29日，在中鐵十一局新建福廈鐵路4標靈川制梁場，王銳鋒爬上提梁機的鐵梯準備進入操控室。 新華社記者 宋為偉 攝

1月29日，在中鐵十一局新建福廈鐵路4標靈川制梁場，王銳鋒在操控1000噸級輪胎式提梁機進行箱梁對孔。 新華社記者 宋為偉 攝

1月29日，在中鐵十一局新建福廈鐵路4標靈川制梁場，王銳鋒在操控1000噸級輪胎式提梁機間隙喝水。由于上下不方便，提梁機的司機口渴時只是用水潤潤喉嚨。 新華社記者 宋為偉 攝

1月29日，在中鐵十一局新建福廈鐵路4標靈川制梁場，王銳鋒操控1000噸級輪胎式提梁機提舉箱梁。 新華社記者 宋為偉 攝

1月29日，在中鐵十一局新建福廈鐵路4標靈川制梁場，王銳鋒爬上提梁機的鐵梯準備進入操控室。 新華社記者 宋為偉 攝

1月29日，在中鐵十一局新建福廈鐵路4標靈川制梁場，王銳鋒操控1000噸級輪胎式提梁機提舉箱梁。 新華社記者 宋為偉 攝

[責任編輯：王全、新華社]

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