“神五”圓夢：翻開中國載人航天嶄新一頁_大陸_國內(nèi)新聞_新聞

原標(biāo)題：“神五”圓夢：翻開中國載人航天嶄新一頁

來源：光明網(wǎng)

【奮斗百年路啟航新征程】

光明日報記者章文

這一刻，中華民族已經(jīng)等待了千百年。

這一刻，距神舟五號載人飛船（簡稱“神舟五號”）發(fā)射已21小時23分，距中國第一艘試驗(yàn)飛船發(fā)射3年零329天，距中國載人航天工程立項11年零25天——

2003年10月16日6時23分，經(jīng)過60余萬公里的太空跋涉，神舟五號于內(nèi)蒙古中部草原成功著陸，中國首飛航天員楊利偉自主出艙。

從此，中國成為世界上第3個能夠獨(dú)立開展載人航天活動的國家，中國載人航天工程取得歷史性突破。

經(jīng)過幾代航天人接續(xù)奮斗，我國航天事業(yè)創(chuàng)造了以“兩彈一星”、載人航天、月球探測為代表的輝煌成就，走出了一條自力更生、自主創(chuàng)新的發(fā)展道路。了不起的中國航天人，用勇氣和智慧圓了華夏飛天夢想，鑄就了“特別能吃苦、特別能戰(zhàn)斗、特別能攻關(guān)、特別能奉獻(xiàn)”的載人航天精神。

從無到有，開辟探索太空新征程

航天技術(shù)是20世紀(jì)科學(xué)技術(shù)的最大成就和發(fā)展最快的學(xué)科之一，是一個國家綜合國力和技術(shù)水平的重要標(biāo)志。發(fā)展航天技術(shù)對于整個人類進(jìn)步、國家安全、社會繁榮都具有重要意義。

將指針撥回至20世紀(jì)60年代，美國和蘇聯(lián)先后把航天員送往太空。作為嫦娥的故鄉(xiāng)，“火箭”的發(fā)源地，中國必須迎頭趕上。

對航天界來說，1986年的“春天”，來得比哪年都早。“863計劃”的出臺，對中國開始載人航天探索起到了催化劑作用。從這一年開始，科學(xué)家們經(jīng)過多次討論，反復(fù)論證，對中國載人航天發(fā)展的途徑逐漸形成共識。

“從政治、經(jīng)濟(jì)、科技等諸多方面考慮，立即發(fā)展載人航天是必要的，發(fā)展載人航天要從載人飛船起步。”1992年9月21日，中共中央政治局常委會召開會議，作出實(shí)施中國載人航天工程的戰(zhàn)略決策，代號“921”。

這是一場瞄準(zhǔn)世界先進(jìn)水平，跟蹤研發(fā)奮起直追的征程，也是中國航天創(chuàng)新發(fā)展的一個全新階段。

長征二號F運(yùn)載火箭將神舟五號送上太空。

面對航天強(qiáng)國的技術(shù)封鎖，沒有現(xiàn)成資料和經(jīng)驗(yàn)可以借鑒。航天人硬是憑著一股不服輸?shù)膭艃海瑥臒o到有，攻克難關(guān)，開辟出一條探索太空的新征途。經(jīng)過7年多的努力，航天科技人員攻克了載人航天的三大技術(shù)難題——研制出高安全性、高可靠性的大推力火箭，掌握載人飛船的安全返回技術(shù)，構(gòu)建太空飛行的生命保障系統(tǒng)。

載人飛船是技術(shù)要求最高、系統(tǒng)最為復(fù)雜的航天器之一。飛船研制人員通過大量的計算、仿真驗(yàn)算和反復(fù)論證對比，大膽提出技術(shù)大跨越思路，跨過美俄從單艙到多艙的40年歷程，直接研制國際上第三代飛船，最終確立了由推進(jìn)艙、返回艙、軌道艙組成的獨(dú)具中國特色的“三艙方案”。

首任神舟飛船總設(shè)計師戚發(fā)軔記得，當(dāng)年他們借鑒曾研制過的返回式衛(wèi)星經(jīng)驗(yàn)，利用做過地面試驗(yàn)的初樣部分組件，改裝成用于發(fā)射的正樣飛船，確保了載人航天工程的“先鋒官”——神舟一號從初樣地面試驗(yàn)到正樣發(fā)射只用了不到一年時間即告完成。戚發(fā)軔說：“神舟一號是我們載人航天圓滿的第一步，從無到有。”

在隨后的幾年中，神舟二號、神舟三號、神舟四號飛船相繼成功發(fā)射，為后續(xù)開展的載人飛行任務(wù)提供了堅實(shí)的技術(shù)保障和經(jīng)驗(yàn)支持。

“發(fā)達(dá)國家在進(jìn)行載人飛行之前，往往發(fā)射近10次甚至10余次無人試驗(yàn)飛船，而我國只進(jìn)行了4次無人飛行試驗(yàn)，這在世界航天史上堪稱奇跡。”國際宇航聯(lián)空間運(yùn)輸委員會副主席、中國航天科工二院研究員楊宇光說，神舟五號載人航天飛行任務(wù)的圓滿完成，彰顯了我國雄厚的綜合實(shí)力，也表明中國完全有能力開展在載人航天領(lǐng)域的獨(dú)立探索。

從弱到強(qiáng)，逐夢太空步履不停

為推動中國載人航天事業(yè)不斷進(jìn)步，中國航天人不懈探索，敢于超越，瞄準(zhǔn)世界航天科技發(fā)展的前沿，用智慧的雙手托起了“神舟”的騰飛。

載人航天飛行的核心是“載人”，因此航天員挑選是名副其實(shí)的“百里挑一”——在1506名飛行員中選出14人，成為我國第一批航天員。

首飛航天員楊利偉向人們揮手致意。

當(dāng)年30出頭的現(xiàn)任中國載人航天工程航天員系統(tǒng)總設(shè)計師黃偉芬，正是帶領(lǐng)我國第一批航天員的“女教頭”。她永遠(yuǎn)也忘不了，送楊利偉執(zhí)行任務(wù)前，自己原本準(zhǔn)備了滿腹的送別話語，最后只剩兩個字：“走吧。”

從無人飛行到載人飛行，從一人一天到多人多天，從艙內(nèi)實(shí)驗(yàn)到出艙活動，從單船飛行到組合體穩(wěn)定運(yùn)行……我國的載人航天事業(yè)從無到有，從弱到強(qiáng)，以令人驚嘆的速度，一路追趕、并跑、超越，跨越了發(fā)達(dá)國家半個世紀(jì)的發(fā)展歷程，先后把11名航天員14人次送入太空，成功率100%，創(chuàng)造了發(fā)射“0失誤”和回收“10環(huán)打靶”的卓越成績。

“探索浩瀚宇宙，發(fā)展航天事業(yè)，建設(shè)航天強(qiáng)國，是我們不懈追求的航天夢”“不斷刷新進(jìn)軍太空的中國高度”“讓中國人探索太空的腳步邁得更穩(wěn)更遠(yuǎn)”……黨的十八大以來，習(xí)近平總書記就我國航天事業(yè)發(fā)展多次發(fā)表重要講話、作出重要指示批示，為航天事業(yè)發(fā)展指明了前進(jìn)方向。

神舟五號返回艙著陸在草原上。

進(jìn)入新時代，黨領(lǐng)導(dǎo)下的中國航天事業(yè)正闊步前行：新一代載人飛船試驗(yàn)船和柔性充氣式貨物返回艙試驗(yàn)艙被送入太空軌道，載人航天工程全線突破創(chuàng)新，叩開空間站時代大門；嫦娥五號返回器攜帶月球樣品返回地球，探月工程“繞、落、回”三步走規(guī)劃圓滿收官；北斗導(dǎo)航工程發(fā)力趕超建成全球組網(wǎng)新格局，系統(tǒng)服務(wù)能力步入世界一流行列……我國載人航天工程接連執(zhí)行長征七號、天宮二號、神舟十一號、天舟一號、長征五號B等重大任務(wù)，不斷刷新中國載人航天的新高度。

如今，中國載人航天工程已經(jīng)全面轉(zhuǎn)入空間站在軌建造任務(wù)階段。正如楊利偉當(dāng)年在神舟五號內(nèi)寫下的，“為了人類的和平與進(jìn)步，中國人來到太空了”。走在新時代征戰(zhàn)太空的新征途上，這份豪情壯志始終在航天人心中激蕩。

《光明日報》（ 2021年04月09日 05版）