原標(biāo)題：京郊山路已成摩托撒野路？摩托文化不應(yīng)是無規(guī)則文化

來源：北京晚報(bào)

摩托文化不應(yīng)是無規(guī)則文化

京郊山路已成摩托撒野路

一段山路上，一眾車輛間，三個(gè)摩托車騎手分別一手握把、一手舉著彩煙棒，昂首挺胸，若無其事，豪邁拉煙。8月22日，這段網(wǎng)絡(luò)視頻成了微博熱點(diǎn)，發(fā)視頻的博主稱拍攝地是北京市懷柔區(qū)范崎路和延琉路的交叉口：“摩托車這么騎是不是過分了？”

違規(guī)

一個(gè)半小時(shí)跨實(shí)線20余起

8月22日這段視頻的拍攝地是范崎路和延琉路交叉口，這已經(jīng)是半個(gè)月內(nèi)北京郊區(qū)山路上的交通安全事件第三次被推上熱搜。

8月21日，在連綿的陰雨之后，天空短暫放晴。站在城區(qū)視野好的地方，往北遠(yuǎn)眺，能看見遠(yuǎn)處碧藍(lán)如洗的天空和翠綠清朗的群山。記者也在這天早晨驅(qū)車前往懷柔。一路上，不斷有摩托車騎手結(jié)伴飛馳。偶爾還能看見拖著沙灘車的皮卡駛向北方。

大約上午10時(shí)，記者進(jìn)入懷柔山區(qū)，一路沿著雁棲湖西路，行駛上了范崎路。在群山之間，搖低車窗，清風(fēng)拂面，確實(shí)令人心曠神怡。但山路畢竟崎嶇，時(shí)不時(shí)會(huì)有路牌提醒——前方急轉(zhuǎn)彎或者小心落石。

10時(shí)30分，一處度假村門前的停車區(qū)外，是比較寬闊的彎道，但路面上畫著單黃實(shí)線。黃實(shí)線意味著此處禁止變道、調(diào)頭。但記者在此觀察的一個(gè)半小時(shí)時(shí)間內(nèi)，多次看到軋線、變道、調(diào)頭的摩托車和汽車。

摩托車的動(dòng)靜很大，往往是先聽到“突突突”的馬達(dá)轟鳴聲，再看到呼嘯而來的車輛。彎道沒車的時(shí)候，騎手們會(huì)猛然提高車速、壓低重心、傾斜著角度過彎。彎道有車的時(shí)候，多數(shù)騎手會(huì)規(guī)規(guī)矩矩地跟在汽車身后，慢速過彎。有些騎手，則顯得比較心急，稍微側(cè)身，一擰油門，就跨過地上的黃實(shí)線，逆行超車而去。

汽車中也有不守規(guī)矩的。遇到前車緩慢，有些后車就稍微露了露頭，發(fā)現(xiàn)對(duì)向無車，便逆行超車，完全不管地上的黃實(shí)線。還有一輛小轎車司機(jī)，大概是走錯(cuò)了路。眼看四下無車，便在這處黃實(shí)線彎道，完成了調(diào)頭。由于這輛車的違規(guī)調(diào)頭，也給后續(xù)車輛造成了很多安全隱患。后續(xù)有些車按捺不住，選擇逆行快速超車。

在一個(gè)半小時(shí)內(nèi)，記者觀察到的跨黃實(shí)線的交通違法行為大約有20多起。大部分汽車駕駛員和摩托車騎手，還是能遵紀(jì)守法。但有些人駕駛車輛，伴著巨大的轟鳴聲逆行飛馳，像是把山路當(dāng)成了撒野的地方。

堵路

有摩托車在山路間扭起“秧歌”

從范崎路離開，記者驅(qū)車前往另一段山路——黃花城水庫安四路。

這一路上，可以看到很多摩托車的臨時(shí)集結(jié)點(diǎn)。在安四路與懷長(zhǎng)路的相交處，有加油站、便利店和小飯店，這里是一個(gè)重要的摩托車集結(jié)點(diǎn)。據(jù)了解，在這里休整再出發(fā)，既可以去延慶，也可以去豐寧。

好天氣讓人們蠢蠢欲動(dòng)，時(shí)間已經(jīng)是下午2時(shí)，還是不斷有車輛沿著安四路上山。機(jī)動(dòng)車慢慢排起了長(zhǎng)隊(duì)，這時(shí)候，摩托車的“優(yōu)勢(shì)”便顯現(xiàn)出來。有些摩托車，不再愿意跟在汽車身后，慢慢“爬行”，而是扭著車身，開始在車流中穿行。其中更有甚者，為了展示摩托車的靈活性，而在山路上“扭起秧歌”來。隨著騎手搖晃著重心，摩托車也扭動(dòng)著前行。

這一天在山路上的體驗(yàn)，記者很少看見自行車和步行的人。

“我現(xiàn)在組織集體徒步活動(dòng)的時(shí)候，異常小心，最怕在山路上遇到不守規(guī)矩的車輛。”峻峰喜歡徒步，經(jīng)常去登山游玩。多年的徒步經(jīng)驗(yàn)，讓峻峰習(xí)慣在山路上靠最左側(cè)行走，“實(shí)際上就是逆行，這是沒辦法的選擇，因?yàn)轫樞械脑挘竺鎭淼能囕v，根本無法提防。在最左側(cè)走，對(duì)向來的車輛，至少可以看得見。”

峻峰是30多年的老司機(jī)，也有摩托車駕照。他回憶自己當(dāng)初學(xué)車經(jīng)歷時(shí)說：“我們當(dāng)年，一學(xué)學(xué)半年，師傅不但教技術(shù)，還教開車的道理。山路怎么開，說得清清楚楚。現(xiàn)在，教得容易，學(xué)得輕松，可考完本就全忘了。”

“我現(xiàn)在已經(jīng)很少去山里了，車太多，秩序又亂，太危險(xiǎn)。”自行車騎友小飛對(duì)山路有些恐懼，“山區(qū)的道路條件受限制，絕大多數(shù)路段是機(jī)動(dòng)車和非機(jī)動(dòng)車混行。再遇上寬大的公交車，空間就更小了。”

小飛說，北京有些山路禁摩，比如妙峰山。有些郊區(qū)，專門開發(fā)了自行車道，比如通州。這些地方，可以比較放心地騎自行車。但他也坦承，自行車騎友圈里，也有喜歡追求速度，喜歡在跑山、放坡中尋找刺激的，這些騎友同樣應(yīng)該遵守交通規(guī)則。

就在上周日，小飛自駕汽車帶著孩子去了一趟北部山區(qū)。來回路上，就開了五個(gè)多小時(shí)。沿途看到的交通狀況，讓他直搖頭，甚至短期內(nèi)不想再去山區(qū)游玩：“山路上體驗(yàn)不好，開車會(huì)很累。我覺得不管是什么車，不管是在城里還是山上，安全一定是第一位。”

觀點(diǎn)

遵紀(jì)守法才能長(zhǎng)久

網(wǎng)絡(luò)熱傳的摩托車?yán)瓱熞曨l，摩友七哥也看到了，他一直反對(duì)摩托車圈內(nèi)有些人把這種炫耀的視頻當(dāng)成摩托車文化，“你拉煙漂亮了，沒想過道路安全。”

七哥很喜歡摩托車，喜歡自由的馳騁，但前提是遵紀(jì)守法，注意安全，“玩得安全，才能長(zhǎng)久。”

他說：“自我取樂也好，奪人眼球也罷，都不應(yīng)該出現(xiàn)。無論是法律層面、道德層面還是安全層面，我都反對(duì)這種行為。”

摩托車文化是外來文化，有些摩友追求車輛的昂貴、速度的比拼，炸街、炫技。“這種增加了摩友自己的存在感，自己找到了刺激，但是并不能讓公眾理解，更不能讓多數(shù)人接受。”七哥認(rèn)為，中國(guó)的摩托車文化，還是應(yīng)該基于人，以人為本，“不以車的貴賤論高低，不以行駛的速度論英雄。安全駕駛，首先讓公眾接納你，而不是反感你。”

北京明心心理咨詢中心于天一告訴記者，在北京這樣的大城市，生活壓力大。再加之疫情和雨季的影響，市民們一看到晴天，自然而然會(huì)對(duì)郊區(qū)、對(duì)山區(qū)有向往。

而進(jìn)入山區(qū)后，規(guī)則意識(shí)開始淡漠。“規(guī)則不是先天的，而是后天習(xí)得的。社會(huì)心理學(xué)上說，學(xué)習(xí)規(guī)則有兩個(gè)途徑，一是模仿，一是試錯(cuò)。在城市里，我們可以學(xué)到遵守規(guī)則有什么好處，違反規(guī)則有什么壞處。”進(jìn)入山區(qū)以后，即便有一些警示路牌，但是人在壓力被釋放后，對(duì)警示的關(guān)注變?nèi)趿恕?/p>

“在山區(qū)，我們?nèi)で蠓潘桑瑢?duì)自身的約束變少，外部約束可能也變少，所以很容易違反規(guī)則。甚至有些人，還存在一種心理，嘗試去違反規(guī)則，追求刺激，釋放壓力。”于天一認(rèn)為，不管在城市還是山區(qū)，釋放壓力的方法有很多，可以冥想、可以運(yùn)動(dòng)，但都不能無視規(guī)則。尤其是安全意識(shí)，不能因?yàn)榄h(huán)境的改變而放松。

本報(bào)記者 孫毅

[責(zé)任編輯：楊凡、崔中連]

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