原標(biāo)題：氣象專(zhuān)家解讀珠三角降雨出現(xiàn)“列車(chē)效應(yīng)”

來(lái)源：新華社

原標(biāo)題：氣象專(zhuān)家解讀珠三角降雨出現(xiàn)“列車(chē)效應(yīng)”

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受臺(tái)風(fēng)“海葵”影響，廣東多地出現(xiàn)強(qiáng)降雨。記者從廣東省應(yīng)急管理廳了解到，截至9月8日9時(shí)，廣州、梅州、揭陽(yáng)、河源等10個(gè)地市受災(zāi)，受災(zāi)人口16萬(wàn)余人，緊急避險(xiǎn)轉(zhuǎn)移5.8萬(wàn)余人。廣州、深圳、東莞、佛山等市降雨量大，造成城市內(nèi)澇。為何臺(tái)風(fēng)“海葵”停編后，珠三角還出現(xiàn)極端強(qiáng)降雨？記者采訪了廣東省氣象臺(tái)專(zhuān)家。

9月5日6時(shí)45分前后，今年第11號(hào)臺(tái)風(fēng)“海葵”以熱帶風(fēng)暴級(jí)在廣東潮州市饒平縣沿海地區(qū)登陸，這是“海葵”在先后登陸臺(tái)灣臺(tái)東市和福建省東山縣沿海后的第三次登陸。“海葵”登陸后迅速減弱，已于6日17時(shí)停止編號(hào)。

廣東省氣象臺(tái)首席預(yù)報(bào)員楊國(guó)杰介紹，雖然“海葵”停編，但其殘余環(huán)流并沒(méi)有完全消散，依然在珠三角徘徊。7日至8日，廣州、深圳、東莞、佛山等珠三角城市的強(qiáng)降雨還出現(xiàn)了“列車(chē)效應(yīng)”。

“列車(chē)效應(yīng)”是指某個(gè)地方在一段時(shí)間內(nèi)頻繁地、接連不斷地生成空間尺度不大的強(qiáng)降雨云團(tuán)，而這些強(qiáng)降雨云團(tuán)“排著隊(duì)”沿著同一方向移動(dòng)，組成了類(lèi)似于“列車(chē)”的排列，持續(xù)“暴擊”某個(gè)地方，從而造成強(qiáng)降水。楊國(guó)杰說(shuō)，除了“海葵”殘余環(huán)流在珠三角的持續(xù)影響，與此同時(shí)，南海西南季風(fēng)、西北太平洋的偏東風(fēng)也匯聚到“海葵”殘余環(huán)流附近，多股氣流帶來(lái)的充沛水汽恰好被約束在珠三角地區(qū)，源源不斷地觸發(fā)強(qiáng)降水云團(tuán)，形成了有利于雨量累積的“列車(chē)效應(yīng)”，因此，臺(tái)風(fēng)“海葵”登陸后兩天，珠江三角洲地區(qū)出現(xiàn)了強(qiáng)降雨。

廣東省氣象臺(tái)預(yù)報(bào)，8日至9日，珠三角和廣東西部市縣仍有強(qiáng)降雨。氣象專(zhuān)家建議繼續(xù)防御強(qiáng)降雨引發(fā)的內(nèi)澇、中小河流洪水、山洪、泥石流、山體滑坡等次生災(zāi)害。（記者田建川）

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