在海拔3300米的雪域之巔，一條鋼鐵天路穿云破霧，自麗江古城向香格里拉圣境蜿蜒延伸。在這條被稱作“最美進(jìn)藏天路”的鋼鐵動(dòng)脈上，一群身著橙色工裝的守護(hù)者，正以毫米級(jí)的精度丈量著云端鐵路的安全線。 “這里的每一寸鋼軌都在與自然法則角力。”香格里拉綜合維修工區(qū)線路工長陳永祥仰望著哈巴雪山喃喃道。在他腳下，無縫鋼軌正經(jīng)歷著晝夜20℃溫差的淬煉——白晝烈日炙烤下，500米長的鋼軌能延伸出近1.2米的“熱脹余量”；而當(dāng)寒夜降臨，零下15℃的冰霜又會(huì)讓鋼軌收縮出致命的縫隙。養(yǎng)護(hù)團(tuán)隊(duì)獨(dú)創(chuàng)的“氣象追蹤養(yǎng)護(hù)法”，通過實(shí)時(shí)監(jiān)測128處地溫傳感器數(shù)據(jù)，在每天凌晨的“黃金兩小時(shí)”完成軌縫精密調(diào)整。這條139.7公里的天路，串起了玉龍雪山與梅里雪山的絕世容顏，更激活了橫斷山脈23個(gè)少數(shù)民族村寨的發(fā)展脈搏。這群云端守護(hù)者用0.1毫米的執(zhí)著，在雪線之上書寫著新時(shí)代的“鋼軌上的長征”。

　2025年4月1日，香格里拉站區(qū)，一輛動(dòng)車駛過。（光明網(wǎng)記者 趙金悅攝/光明圖片）

　2025年4月1日，香格里拉站區(qū)，廣通工電段香格里拉維修工區(qū)的工長陳永祥介紹站區(qū)的基本情況。（光明網(wǎng)記者 趙金悅攝/光明圖片）

2025年4月1日，香格里拉站工務(wù)線工2道線路病害整治作業(yè)演練，圖為修工區(qū)工長陳永祥在進(jìn)行點(diǎn)名分工。（光明網(wǎng)記者 趙金悅攝/光明圖片）

2025年4月1日，香格里拉站工務(wù)線工2道線路病害整治作業(yè)演練，圖為現(xiàn)在由班長進(jìn)行入門前（進(jìn)入作業(yè)門前）工機(jī)具、防護(hù)備品清點(diǎn)。（光明網(wǎng)記者 趙金悅攝/光明圖片）

2025年4月1日，防護(hù)員木建喜正在演練工作。作為工區(qū)唯一女性，每天完成19道安全確認(rèn)程序，她的記錄本寫滿高原養(yǎng)路的“生存法則”。（光明記者 趙金悅攝/光明圖片）

2025年4月1日，香格里拉站工務(wù)線工2道線路病害整治作業(yè)演練，圖為作業(yè)人員使用0級(jí)軌檢儀對超限地點(diǎn)前后50米設(shè)備進(jìn)行檢查。（光明網(wǎng)記者 趙金悅攝/光明圖片）

2025年4月1日，香格里拉站工務(wù)線工2道線路病害整治作業(yè)演練，圖為作業(yè)人員對起道處所進(jìn)行搗固。（光明網(wǎng)記者 趙金悅攝/光明圖片）

[ 責(zé)編：金英花 ]

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