【環(huán)球網(wǎng)報道 記者 王歡】日本三菱重工業(yè)公司1月23日正式宣布，子公司三菱飛機研發(fā)的首款日本國產(chǎn)噴氣式支線客機“MRJ”首次交付時間將延后兩年至2020年中期。目前設(shè)想的3000億日元(約合人民幣180億元)規(guī)模的開發(fā)費預(yù)計增加約1000億日元，相當(dāng)于增長3-4成，達到4000億-5000億日元。

日本共同社1月23日報道說，三菱重工判斷認(rèn)為有必要更改飛機設(shè)計以提高安全性。這將是MRJ第5次延后交付期。對今后銷售的影響不可避免，該公司的飛機業(yè)務(wù)迎來了關(guān)鍵時刻。

三菱重工社長宮永俊一在東京舉行記者會，解釋稱“基于為了長期開展業(yè)務(wù)，或?qū)砀媒Y(jié)果的判斷，做出了(更改設(shè)計)的決定”。據(jù)共同社透露，三菱今后將修改裝備品配置和電氣排線的設(shè)計。

對于多次延后交付期，宮永表示：“原本應(yīng)該在開發(fā)前就學(xué)習(xí)把握其中的艱難。和(出現(xiàn)巨額虧損的)造船業(yè)務(wù)一樣，分析能力存在不足。”他就此事對三菱重工經(jīng)營的影響強調(diào)，關(guān)于今后兩三年的業(yè)績，“對按單年度計算的盈虧基本上沒有影響”。

作為今后的對策，公司方面將增加有成功獲得證明安全性的“型號認(rèn)證”經(jīng)驗的外國技術(shù)人員，并在全球加強按地區(qū)實施的推銷活動。三菱重工將主導(dǎo)開發(fā)過程中的決策等。

2008年項目啟動時，MRJ開發(fā)費被認(rèn)為大約是1500億日元。由于首次交付時間比原定的2013年大幅滯后，結(jié)果費用膨脹了起來。

宮永2016年11月設(shè)立社長直接管理的業(yè)務(wù)推進委員會，表明了積極參與MRJ開發(fā)的方針。

[責(zé)任編輯：楊凡、李輝]

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