2017年的上半年，埃隆·馬斯克數次登上頭條，堪稱IT界眾男神中曝光度最高的。4月29日，埃隆·馬斯克的一個TED視頻演講公布出來，再次火爆全球，人們再度矚目這位“瘋狂”的技術革新者、超級富豪。

馬斯克要挖地下隧道

馬斯克前不久宣布，他將通過在地下挖掘隧道來解決地面交通擁堵問題，并為此建立了一個叫Boring的公司。在上周五的TED視頻演講中，馬斯克透露了這個隧道項目的更多細節。

按照馬斯克的構想，Boring 公司打算在洛杉磯建造一個地下隧道網絡，在該隧道中，系統將通過電動滑板來傳輸汽車。在路面擁堵的地表會建有停車位，當汽車駛上這個位置時，會被自動降運到地下隧道里，隨后，汽車會被以極快的速度傳送出去。汽車在地下隧道的傳輸不只是單線運作，也可以根據實際需要更換線路。

馬斯克在TED視頻演講中首次展示了他的隧道項目。在視頻中，一輛汽車先駛入一個金屬容器，然后被運送到隧道中。

通過TED視頻，我們得知電動滑板的最快速度達到 130 英里/小時。這絕不是現在普遍擁堵的大都市能做到的。

盡管馬斯克目前只是打算在洛杉磯修建30層的地下隧道，但我們知道如果項目成熟，那受益的就不單單是洛杉磯。而是全美、歐洲乃至整個世界。

視頻一經發布，各國網友就自發成幾何倍的轉載，媒體更是將鎂光燈再次聚焦馬斯克，傳奇男神再次火爆全球。

早在以前馬斯克剛開始提出這個構想時，網友就紛紛在網上點贊轉載。

前幾天，馬斯克的 SpaceX 公司的一名工程師，在網上發了一張大型設備圖，印著 “ The boring company ” 的 Logo， 人們這才相信了馬斯克是真的已經在挖隧道了。

“鋼鐵俠”馬斯克

很多人不知道，羅伯特·唐尼塑造的經典角色鋼鐵俠是以火爆全球的埃隆·馬斯克為原型塑造的。這位出生于非洲的硅谷“鋼鐵俠”一直深受矚目。錘子科技CEO羅永浩這樣評價他：“埃隆·馬斯克的人生經歷，和無數改變世界的偉大實業家的經歷一樣，是那種可以被千百次地寫進小說、搬上銀幕后，每一次重看都依然激動人心的，屬于全人類的傳奇故事。”

馬斯克的傳奇故事很多，絕不是一兩本書能夠道盡的。他是繼喬布斯之后，硅谷倍受關注的企業家，被稱為有著科幻小說男主角般傳奇的“神一樣的男人”。他的特斯拉正在翻轉全球汽車工業。谷歌創始人愿意把財產遺留給他，相信他會為全人類的幸福努力。他是商業航天革命的領袖人物，他創立的SpaceX成功實現了回收火箭再發射！

2001年，馬斯克策劃了一個名叫“火星綠洲”的項目，擬把一個小型實驗溫室送上火星，在火星上種植農作物。

2002年6月，馬斯克成立了美國太空探索技術公司(SpaceX)，出任首席執行官兼首席技術官。他宣稱自己最大的夢想是在火星上建立殖民地，屆時可支持8萬地球人移民。

2006年，他個人出資1000萬美元，創辦了SolarCity，由他的表弟LyndonRive擔任CEO和聯合創始人。SolarCity現在是全美第二大商業太陽能發電公司。

2008年8月，SpaceX的“獵鷹1”火箭成功進入軌道，一個月之后，又一枚“獵鷹1”火箭為馬來西亞政府完成了商業衛星發射任務。同年12月23日，SpaceX宣布獲得NASA價值16億美元的合同，為其進行12次發射。

2010年6月，特斯拉公司登陸美國納斯達克市場，凈募集資金1.84億美元，解決了財務難題。特斯拉成為自1956年福特汽車IPO以來第一家上市的美國汽車制造商。

2013年8月12日，因為對“造價高、速度慢”的加州高鐵項目深感失望，馬斯克提出“Hyperloop”(超回路列車)的新型交通概念。這是一個假想的亞音速浮空列車系統，乘客理論上能在30分鐘內跨越560公里的距離，比商用飛機速度還快。目前已有多家公司致力于推進超回路列車的研發。

2017年3月31日，SpaceX首次使用了此前回收的一枚“二手”火箭--獵鷹9號。此舉標志著此前SpaceX在海上、陸上回收的火箭完全可以再次使用，證明人類循環利用火箭的可能。要知道，這是人類航天史上第一枚二次升空的火箭。

從2001年馬斯克將目光瞄準火星開始，他就注定要走一條非凡的傳奇之路。今時今日的成就于旁人而言，足以青史傳頌了，但對年僅46歲的他而言，只是取得了階段性成就。他的傳奇之路才剛剛開始。

他的目標是星辰大海

馬斯克的傳奇仍在繼續，但這絲毫不影響現在的粉絲已經將他奉為男神一般的人物，將他與喬幫主并列。

粉絲們喜歡他的理由各不相同，一千個人可能有一千個理由。有位外國網友這樣評價他：他從沒抱怨過世界多糟糕，但他一直在改變世界。

馬斯克想要一種新的網絡支付方式，PayPal 出現了；

馬斯克想要開電動車，特斯拉建立了；

馬斯克想要太空旅行便宜些，SpaceX 公司也有了；

馬斯克想要出行更快些，Hyperloop 面世了。

當然，現在可以加一句，他覺得路面擁堵，所以The Boring Company出現了。

馬斯克認為做一個企業家要像吞玻璃和凝視著死亡深淵一樣戰戰兢兢，但不要害怕新的競技場。馬斯克深深的知道，靈感中蘊含著風險，但企業家應該有百折不悔的態度。事實上，無論是特斯拉還是SpaceX都不是一帆風順的，甚至幾度走在破產的邊緣。但他都挺過來了。

這兩年有句話被無數人傳頌：“生活不只有眼前的茍且，還有詩和遠方的田野。”但此言不足以形容他的境界。

他追求的目標是星辰大海。

他說：“我情愿在火星上死去，而不是墜毀其上。”這話語被無數人膜拜，其中蘊含著智慧生靈沖向宇宙的雄心壯志。前半句他還沒有做到，但他做到了后半句。世界上能讓航空器發射再返航的只有四方：美國，俄羅斯，中國，馬斯克。我們相信，終有一日，人類可以移民星際。

雖然他的目標遠大，作風強硬，但他做的事情，一直是“予人玫瑰，手有余香。”試想一下，過個一二十年，他帶給我們的是怎樣的浪漫生活？在地球上，我們平常交通出行，駕駛的是太陽能充電的特斯拉（目前已經可以做到）。即使是人口超過幾百萬的大都市，我們通過地下隧道系統，依然不虞有現在的交通堵塞之事。辛苦一年，我們還可能攜伴侶一同坐上SpaceX公司的龍飛船遨游太空。

馬斯克之所以受人尊重，正是因為他一直在帶領他的團隊為造福全人類努力。（作者：白方方）

[責任編輯：楊凡、蘇琛]

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