中國山東網3月15日訊 (記者 張敏敏) 隨著購買私家車的人越來越多，私家車方面的投訴也逐年上升。據中國消費者協會統計，2016年度全國消協共錄入受理汽車產品(含零部件)投訴15247件，居所有品類投訴的第二位。其中售后服務問題、合同爭議和產品質量是引發投訴的主要原因，超過投訴總量的七成。

中國山東網山東民聲欄目也收到了大量汽車方面的投訴，涉及的汽車品牌有長安、長城等，記者就其中比較典型的三起案例進行了整理，分析總結了私家車維權難的原因。

案例一：不辦理牌照保險不給合格證

今年2月份，聊城市的王先生在聊城萬達汽車貿易有限公司(簡稱“4S店”)購買了一輛長安CS15汽車，當時并沒有在店里辦理牌照保險。當王先生想辦理牌照保險時，卻發現沒有汽車合格證無法辦理，于是他聯系4S店索要汽車合格證。讓王先生沒想到的是，4S店稱“不辦理牌照保險不給合格證”，車輛因為無法正常辦理牌照不能上路。

根據《消費者權益保護法》第九條第二款規定：“消費者有權根據商品或者服務的不同情況，要求經營者提供商品的價格、產地、生產者、用途、性能、規格、等級、主要成份、生產日期、有效期限、檢驗合格證明、使用方法說明書、售后服務，或者服務的內容、規格、費用等有關情況。”

王先生告訴記者，經過多方維權，最終4S店的客服又給了他一個說法：不是故意不給他汽車合格證，而是想等他去店里辦理牌照保險時再給。最終，4S店將汽車合格證快遞給王先生，并承擔了快遞費。

案例二：4S店查不出車輛質量問題，只催車主保養

煙臺的呂先生購買了一輛長城汽車，當車輛跑到4.5萬公里時，他發現機油消耗很快;當車輛跑到5.5萬公里時，他發現機油表的指針快要接近零了，于是他到4S店修理。4S店表示，車輛機油消耗快是因為需要保養了，同時給他的車輛做了機油測試。

在機油測試期間，呂先生一共跑了6000公里，換了2次機油。4S店承諾，如果最后查出是因為車輛質量問題導致燒機油，會把測試期間的兩次保養費用退還給他。測試完后，4S店給的結果是“車輛沒有質量問題，并不燒機油”。

呂先生找了一家汽車修理店對車輛進行了檢查，工作人員告訴他，長城汽車從C50時就出現了一個通病：氣缸蓋罩總漏機油。呂先生拿著車輛檢查結果找到4S店，4S店才給他進行了免費的修理，解決了相關問題。

鑒于4S店曾承諾退還測試期間的兩次保養費，呂先生要求其履行承諾退還626元。又是多番協商，4S店才把錢退還給他。呂先生說，買車的時候4S店說得天花亂墜，但是真要出問題，他們并不給好好解決，給車主增添了很多麻煩。

案例三：不影響駕駛不給換車

2015年底，東營市王先生購買了一輛獵豹Q6越野車，買來不到一個月，車輛的發動車故障燈就開始亮，在以后一年多的時間里，因為這一問題，他去4S店維修了十多次，至今仍沒有修好。

“每次報故障的時候，4S店就讓我去店里修理，但是從來沒修好過，他們也說不出故障的原因是什么。我要求換車，銷售經理以‘不影響駕駛’為由拒絕了。”王先生說，經過多方詢問，他得知“發動機故障燈亮”是獵豹Q6的通病，沒有辦法修好。

“我去4S店來回要走140多公里，花費很多油錢，于是我就放棄修了，修也修不好。”王先生說，他只能湊活著開了，不知道會不會有安全隱患。

分析：私家車維權為何難?

山東省消費者協會發布的投訴熱點顯示，2016年，山東省家用汽車投訴居高不下，引發投訴的主要原因是：有質量問題發生爭議，4S店多以“人為造成”為由規避責任，拒不執行新消法規定的舉證責任倒置制度;4S店強制搭售保險，強制代理掛牌，加價提車;購車不簽訂書面合同;合同條款過于簡單或提車后將合同收回;4S店配件只換不修，過度保養，小毛病大修等。

記者了解到，中國在汽車維權方面的法律法規并不健全，起步也比較晚，在2004年才出了召回制度，2013年才正式出臺汽車“三包”政策。雖然有了維權的依據，但是消費者在實際維權過程中依然很難。根據多名消費者的維權經歷和相關媒體的報道，記者就維權難的主要原因進行了總結：信息不對等使得消費者處于弱勢，維權成本高、難度大、效率低。

在維權的過程中，很多車主一般不具備專業的汽車知識，汽車出現問題時，也搞不清楚是自己操作失誤還是車輛質量問題，4S店經常消極對待甚至隱瞞消費者，拿出一些技術參數來糊弄，欺負消費者不懂。

通常情況下，車輛是否有問題，總是4S店進行檢測，公平性和權威性有待商榷。如果消費者對4S店的檢測結果不滿意，需要自己付出高昂的檢測費、鑒定費，而鑒定報告等關鍵內容確認也十分復雜。

為了討一個公道，消費者往往要付出高昂的經濟成本和時間成本，很多行政部門承諾幫協調卻總不見成效，如此往復，消費者的維權決心慢慢被消耗殆盡，最終只能無奈地接受強勢的廠商并不公平的處理結果。

[責任編輯：楊凡、彭芳]

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