歐洲三部曲  美國二重奏

人送綽號“譚大膽”

他自己卻說膽兒很小

《品牌山東》欄目繼續深入濰柴歐洲工廠

為您講述濰柴如何以“融”字當頭布局海外

推動產品國際化和品牌全球化

齊魯網5月5日訊 走進法國博杜安國際發動機有限公司的生產車間，工人師傅們正緊張而有序地忙碌，一臺臺發動機正等待交付客戶。

濰柴動力駐博杜安國際發動機公司副總代表王華杰在現場給記者介紹：“這臺發動機是12M26.3，功率可以達到1650馬力，這幾個字是IMOⅢ和EPAⅣ，代表著歐洲和美國最嚴苛的排放法規，目前我們已經拿到了他們的證書，現在可以銷售到他們這些國家和地區。”

在美國紐約市中心，這些搭載博杜安發動機的“水上巴士”每天工作超過18個小時，性能、可靠性、經濟指標均超出客戶預期。美國是對發動機技術、環保標準要求最嚴格的國家，能夠打入美國市場，標志著發動機技術質量達到了國際一流水平。

博杜安，這個發動機品牌曾歷經風雨，命運多舛。時光倒流到100年前，博杜安誕生在法國馬賽市，一度成為地中海的動力霸主。20世紀50年代，巔峰時期，博杜安占據地中海沿岸80%的船舶動力市場；70年代，配套領域從海上延展至陸地，船舶、工業動力及高速游艇等，均可見博杜安的身影。然而到了2008年，由于技術落后、產品單一，加之金融危機的影響，博杜安陷入困境。

一直謀求把陸地動力拓展到海上的濰柴，瞄準這一時機，開始試水海外，并購博杜安。

一個負債累累、遠在千里之外的企業，技術已經沒有領先優勢，產能規模又很小，到底能不能經營好？事實上，董事長譚旭光對高管們的擔心早就心知肚明，但他看到的則是博杜安對濰柴國際化的戰略價值。

“大家說我是‘譚大膽’，其實在我們每一次決策中，我們都嚴格按照流程決策，而且像我們一些重大并購，當時我的中介機構都是兩套，中間是屏蔽的，律師會計師投行兩套屏蔽，然后從兩套中來聽，來分析。所以說很多人說我大膽，其實不是，我膽很小。因為國有企業對我來講，不允許有任何失敗。”

閃電新聞記者 高昌杰 毛馨 穆廣輝 尚士春 報道

[責任編輯：楊凡、穆楠、尚士春]

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