齊魯網(wǎng)·閃電新聞11月2日訊 “今天是幾號(hào)？”這是船員在船上問的最多的問題。他們常年漂泊在海上，看月升月落，與大海為伴。在海上追月的日子里，承載著他們滿滿的思念。

鮑頎剛，現(xiàn)在是中遠(yuǎn)海運(yùn)安繡山輪的一名船舶大副，今年已經(jīng)是他在海上航行的第9年。每年航行9個(gè)多月，前后已累積安全航行50多萬海里。

2008年，鮑頎剛考入山東交通學(xué)院機(jī)械工程系，2012年畢業(yè)后加入中海國際廣州分公司，從實(shí)習(xí)三副開始，一步一個(gè)腳印，直到中國遠(yuǎn)洋海運(yùn)集團(tuán)合并重組。

剛參加工作，鮑頎剛在惠州的平海電廠登上“月觀峰”輪，這是一條船長225米，船寬32.26米，滿載吃水14米，載重噸7萬多噸的散貨船。第一次出海，處處都很新鮮，也源于“打破砂鍋問到底”的精神，一有時(shí)間就跑去找船長問這問那，總要問出個(gè)所以然來。也就是這次出海，回國的時(shí)候遇到了12級(jí)的臺(tái)風(fēng)，船平均搖到25度左右，最大搖到35度，連續(xù)搖了3天，那是他第一次暈船，中午吃飯的時(shí)候，第一次看見飯不想吃，而且想吐。

在實(shí)習(xí)最后一個(gè)航次，他們從印尼等待航次指令，準(zhǔn)備開往巴西。沒想到這一等就是半個(gè)多月，一路上開了42天，中間在印度洋的時(shí)候，十天沒看到一條船，作為一名異鄉(xiāng)人，第一感覺到離開祖國、離家家鄉(xiāng)的孤單。

“在巴西又拋了十天錨，船上幾乎沒有什么伙食可以吃了，每天就是豆芽、土豆、洋蔥，以至于我現(xiàn)在都不想吃這幾樣?xùn)|西。”鮑頎剛說。

然而，這樣的情況還算好的，在海上最怕的是碰到極端惡劣天氣。有一次航行在俄羅斯亞洲大陸東面的韃靼海峽，海峽地形像一個(gè)喇叭口一樣，越往里開，地形越窄，加之溫帶氣旋在這里交匯，形成強(qiáng)烈風(fēng)暴，波長200米左右的大浪，浪高15米左右，“船爬起這15米高的水墻，就像人力車爬陡坡一樣，一方面爬不動(dòng)，船有可能滑下來，另一方面由于船長長度與波長相差無幾，船頭船尾分別架在兩個(gè)波峰的時(shí)候，船中必然處在波谷，船中一旦被架空，就有可能從中間折斷。”鮑頎剛回憶起當(dāng)時(shí)的驚險(xiǎn)時(shí)刻，“船長選了一個(gè)風(fēng)浪最小的時(shí)候，指揮我慢慢操舵把船轉(zhuǎn)向，花了半個(gè)多小時(shí)，才把船掉頭回航。”后來，很多老海員回憶起來仍記憶猶新：“一輩子也沒見過這么大的風(fēng)浪。”

作為一位游子，在外漂泊的日子，心中掛念的是祖國和家鄉(xiāng)，對(duì)國家的富強(qiáng)更是體會(huì)很深。每當(dāng)航行到非洲大陸的時(shí)候，經(jīng)常能收到非洲沿岸的中文FM短波電臺(tái)，電臺(tái)里面有教授中文的節(jié)目，也有用中文播報(bào)的非洲新聞。

“從他們的講話聲中我們能夠聽到對(duì)我們祖國由衷的贊美。他們正用著不太標(biāo)準(zhǔn)的普通話，表達(dá)著對(duì)我們能出生在中國發(fā)自內(nèi)心的羨慕。我深刻感受到祖國海外建設(shè)的蒸蒸日上，以及祖國影響力的日益強(qiáng)大。”鮑頎剛說。

“乘長風(fēng)破萬里浪，駕巨輪到天之涯。這些年風(fēng)雨兼程，其中的辛苦，只有自己知道。” 鮑頎剛說，“母校的培養(yǎng)，讓我學(xué)有所用，國家的強(qiáng)大，為我們船員抵住了‘風(fēng)浪’。”