齊魯網·閃電新聞11月30日訊 談到山東濱州，不能不談鋁。今年，鋁價如過山車般跌宕起伏，只有身處市場中心的人才有體會。

11月17日，山東魏橋創業集團有限公司董事長張波，在三亞面對出席鋁產業鏈綠色發展高峰論壇的嘉賓時這樣表示：“（鋁價）的大起大落，都不利于產業鏈的健康發展。”其實，早在10月初的太原鋁業峰會上，張波就曾提醒大家“一定要居安思危”。彼時，鋁價正值近年來少有的高位，整個行業一片樂觀。

鋁，這個大宗商品中頗具關注度的有色金屬，推動著魏橋集團旗下的中國宏橋股價自1月4日每股6.28港元上沖到5月上旬13港元關口。中國宏橋，如今市值近700億港元，渾水公司2017年的做空在時間沖刷下早已成空。

但相比這些，閃電新聞更為關注濱州市委主要負責同志在此次鋁產業鏈綠色發展高峰論壇上作的5000字的精彩演講。透過字里行間，能看到的不僅是鋁業之變、更有山東城市濱州“自革命”的篤實和勇毅。

【01】跨越12000海里的全球之旅

動能轉換中國看山東。而在山東，人們習慣看向濱州。

這個擁有400萬人口的城市，是山東省打造世界級高端鋁業基地的主陣地、核心區和先行區。此外，這里還是全國紡織產業基地市，金屬板材、廚具市場全國第一，省級化工園區數量山東第二。

“從鋁業到高端鋁產業、再到輕量化鋁新材料裝備制造產業”，是濱州鋁業的十年動能轉換之變。

自幾內亞的河港碼頭到進入深海裝大船，經12000海里遠洋運輸至山東港口煙臺港卸船，再從煙臺港大船轉小船運抵套兒河港碼頭，最后經公路運輸至濱州鄒平的魏橋廠區。這是一噸鋁土礦的全球之旅！

高峰期，鄒平境內每天有1萬余輛穿城而過的貨車。為方便貨物運輸，當地投資61.8億元修通了28.22公里的貨運鐵路鄒周（鄒平至周村）線。

鋁土從幾內亞運抵魏橋后，首先提取氧化鋁，之后經電化學反應變成電解鋁用于精深加工。期間要耗費大量電力，在主要依靠火力發電的濱州，這種生產路線容易帶來高能耗、重污染問題，觸及產業和環保“天花板”。

“濱州經濟結構性失衡，尤其是產業結構偏重、能耗偏高、布局偏亂、鏈條偏短”。兩年前，濱州市委、市政府主要負責同志曾直指以鋁產業為代表的濱州傳統產業弊病。

“十三五”期間，濱州開始大幅壓減電解鋁產能。據統計部門核定，濱州市在此期間關停了269.2萬噸電解鋁產能和390萬噸焦化產能。這期間，濱州能耗強度下降幅度達到22.21%，山東給濱州定的任務線是“下降22%”。

濱州雖然完成了山東省的任務，但經濟發展速度不可避免地下滑。2018年濱州GDP一度出現負增長，最終全年增速定格在1.5%，當年新舊動能轉換考核全省名列最后一位。

濱州怎么辦？2019年初，濱州市委、市政府一班人一方面在宏觀方向上以“六問八策”謀篇布局，一方面在具體操作上讓企業唱“主角”，推動勞動密集型經濟轉變到資本密集型經濟和知識密集型經濟。

拉長產品兩端的“微笑曲線”，需要讓民營企業大量投入搞研發。2019年，濱州市全社會研發投入總量占GDP比重達到2.59%，居山東第三位，比上年度提高0.26個百分點，提高幅度居山東第一。

圖/山東濱州，圖片來自視覺中國

【02】一定要低碳，一定要綠色

在“碳達峰、碳中和”目標下，能耗雙控毫無疑問將繼續執行，對于“兩高”行業的限產仍將延續。

今年7月，第二屆跨國公司領導人青島峰會上，濱州市委書記佘春明曾作《共擔“雙碳”戰略使命，共建“雙型”綠色城市》的主旨發言。在11月17日的三亞，佘春明又作了題為《實施“雙碳”戰略，加速綠色轉型》的精彩發言。

兩次發言間隔四個月，前者的主題是“共擔”，后者的主題是“實施”，從中可以看出濱州步伐的提速。

濱州提出四個發展方向，即“綠色低碳的產業結構、清潔低碳的能源結構、生態低碳的空間結構、節約低碳的消費結構”，掀起的是一場全生命周期、全產業鏈條的“低碳革命”，讓綠色低碳成為引領發展的可持續增長點。

低碳經濟同樣將創造巨大的投資市場，2021年5月份，濱州市委、市政府主要負責同志在對鋁業未來進行勾勒時，首次提出“推動高端鋁產業向輕量化鋁新材料裝備制造產業轉型”。 濱州工業實力列山東第四位，發展新材料產業具有良好的產業基礎。

魏橋集團就“押寶”在汽車輕量化領域，這一領域被認為是改善燃油經濟性、減少污染物和降低碳排放的重要措施之一。魏橋集團投資32.2億元，致力打造國內生產規模最大、工藝技術最先進、汽車制造全流程的輕量化研發、試驗、制造基地。“提高全產業鏈的應用的高性能化，使得我們的鋁產品從按噸來賣，變成按個來賣、按件來賣。”

以魏橋創業、山東創新金屬、裕航為主的鋁材加工企業，與蘇州大學、中南大學、山東大學等國內著名高校及科研院所建立起良好的技術協作關系。智力資源的加持，促進了創新要素向濱州鋁產業集聚。

“合作”和“共贏”，是現今濱州鋁業的信條。魏橋集團與德國順爾茨集團共建中歐循環科技產業園，每年可減少190萬噸碳排放。今年前三季度，濱州輕量化新材料裝備制造產業集群營業收入達到3630.1億元，增速達到30.7%。

中國宏橋發布的公告表明，2021年前三季度子公司山東宏橋新型材料有限公司取得營業收入人民幣842.57億元，凈利潤159.77億元，同比增加132.7%。

需要注意的是，中國宏橋產品中初級產品氧化鋁的產品占比大幅下降。拿中國宏橋2020年和2021年的半年報作比較，鋁合金產品自290.42億元人民幣飆升至383.56億元人民幣，鋁合金加工產品自41.34億元增至57.8億元。

魏橋，對外稱“再造了一個新魏橋”。

圖/魏橋鋁深加工產業園，圖片來自視覺中國

【03】一米多高的資料爭下一處大油田

如果說鋁業是在“自革命”，那精細化工產業則是濱州從外界爭來了一次發展良機。

渤中19-6凝析氣田，地處渤海中部海域，擁有約2000億方天然氣、2億多方原油和凝析油探明地質儲量，是已知國內東部最大凝析油氣田。為爭下這處油氣田，濱州方面先后21次赴中國海油集團溝通，5次赴國家部委爭取，整理的洽談資料足有1米多高。渤中19-6凝析油氣田選擇從濱州上岸，將給當地化工產業集群帶來極大助力。

“打造世界高端化工產業基地、化工產業在全球體系中占據舉足輕重位置”，被濱州列為2030戰略目標。

現下，濱州擁有規模以上化工企業166家，具備了產業鏈向高端延伸的良好基礎。產業集群現有7個省級化工園區和9個重點監控點獲省認定，總數分別列山東第3位、第4位。原油加工、烯烴和芳烴是濱州高端化工的龍頭項目，可帶動下游新材料、精細化工、海洋化工等行業一體化發展。

濱州規劃到2025年，高端化工產業主營業務收入達到3500億元，高端產品占比達到60%以上，科研投入占全市化工產業主營業務收入的比重達到5%以上，一批具備國際競爭力和品牌影響力的行業領軍企業強勢崛起。

未來充滿發展希望的還有糧食產業。

濱州作為全國唯一的糧食產業經濟千億市，是無數個體經過長期奮斗得來的。山東三星集團成為國家玉米油產業研發基地，以及玉米油系列的國家標準制修訂基地；西王集團打造了國內鏈條最長、附加值高的玉米深加工全產業鏈，建造了行業唯一的國家玉米深加工技術創新中心。

從新舊動能轉換考核山東全省排名最后一位，到2019年全省第13名，再到2020年全省第4名，拿下含金量頗高的動能轉換考核單項獎。濱州回答了“山東走在前列，濱州擔當什么”的時代命題。

圖/山東三星玉米產業公司工人在玉米油灌裝線上工作，圖片來自視覺中國

【04】把知識流量轉變為產業增量

“濱州雙型城市建設，一個是產教融合型，一個是實業創新型，產教不融合、實業不創新，濱州的發展就沒有未來。”這是“全面小康奮進山東”主題系列新聞發布會濱州專場，濱州市委副書記、市長宋永祥說過的一句話。

濱州鋁業、精細化工、紡織、食品加工、畜牧水產5大優勢產業去年豪取10234億元營收，隨著產業結構的調整和升級，所需的人才結構也正在發生變化。

從2019年起動議，到2020年7月31日濱州市委全會審議通過了《關于建設產教融合型、實業創新型城市的意見》，動作之快、效率之高省內并不多見。

在三亞此次高峰論壇上，濱州市委書記佘春明說，如今濱州已經塑成“五院十校N基地”的全域創新格局，渤海先進技術研究院與魏橋國科研究院“雙核”引領，集聚打造高能級創新平臺。4所高職高等學校、21所中職學校精準發力，職業院校專業與產業匹配度達75%以上，每年可向企業輸送技術技能人才2萬人。

濱州還在山東首辦“人才節”，實施百名高端專家、千名碩博士、萬名大學生進濱州“三進”工程，已引進高端專家330余人，本科以上大學生3.4萬人，碩博士4000余人，人才“凈流入”持續保持后勁。

濱州，對人才充滿尊重。

“濱州能給予什么？賺錢多、煩事少、心情好”，是濱州市委、市政府一班人的原話；“企業是舞臺唱戲的名角兒，政府是搭臺服務的店小二”，是這群干事創業一班人的踐行。

在黃河流域生態保護和高質量發展國家戰略中，濱州要找尋的是自己的比較優勢和特色定位，一個城市共同的價值觀念、企業精神、道德規范、行為準則是推動區域高質量發展的不竭動力。

幸運的是，“實干+創新”已經成為這顆黃河明珠統一的價值觀。

閃電新聞記者 賀曉菲  通訊員 張麗 牛成龍 報道

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