魯南高鐵曲阜至菏澤至莊寨段將于12月26日開通運營，線路開通后，菏澤將接入全國高鐵網，魯南地區交通互聯互通進一步增強，極大滿足沿線人民大眾出行需求，對促進區域經濟社會發展具有十分重要的意義。

在構建智能鐵路過程中，5G已成為不可或缺的重要一環。加快5G技術融合創新，是推動行業從傳統基建向“新基建”實現轉型升級的必然選擇。

山東移動持續推進山東省5G高鐵專網建設，投資專項資金，抽調專業隊伍，從前期設計規劃到高鐵網絡施工，積極與相關建設主管部門溝通協調，只爭朝夕、快馬加鞭，確保高鐵配套5G通信服務同步開通。圍繞魯南高鐵建設，2019年11月份，已在魯南高鐵日照至曲阜段建成5G基站479個，打造了全國首個5G全覆蓋的高鐵線路。今年12月20日，山東移動又提前完成了魯南高鐵曲阜至菏澤至莊寨段鐵路沿線453個基站和7個車站新型室分建設，并積極開展分場景、拉網式的網絡優化，為魯南高鐵全線正式通車提供一流網絡保障。

與普通城鄉5G網絡建設截然不同，高鐵5G專網建設技術要求更嚴、建設難度更高、投資規模更大。高鐵車廂密閉厚重，信號穿透損耗巨大，以復興號列車為例，信號穿透損耗達到33db；列車高速運行時，網絡基站與手機頻繁切換連接，如按普通城鄉5G覆蓋標準，每6秒就要進行一次網絡切換，嚴重影響通信質量；除此之外，當一列高鐵駛過時，5G專網如何識別高鐵乘客，做到與周邊公網用戶精準分流，都是擺在山東移動高鐵5G專網建設團隊面前的現實問題。

為解決高鐵5G專網建設中面臨的問題，山東移動啟動“打造山東高鐵沿線精品網絡”專項行動，反復論證、現場測試，逐站址摸排情況，為魯南高鐵5G專網量身定制建設方案。增加站點建設密度，高鐵基站站間距采用500米組網、“之”字型建站方案，解決高鐵車體信號穿透損耗問題。創新采用超級小區技術，將12個高鐵網絡小區合并，網絡切換頻率大大降低。通過頻率偏移判斷用戶是否為高鐵用戶，采用差異化智能調度策略，提高高速用戶調度優先級，低速用戶定期遷移至周邊公網，有效降低高鐵網絡負荷，提升高鐵用戶感知。實測魯南高鐵全線平均下載速率超過500Mbps，峰值速率達到1000Mbps。

面向未來，山東移動將繼續認真履行央企責任，進一步圍繞高鐵場景，加速產品迭代、服務升級，實現供需之間實時、精準匹配，激發5G新基建帶來的“一業帶百業”的乘數效應，不斷壯大數字經濟發展引擎，為山東新時代現代化強省建設貢獻移動力量。

閃電新聞記者 張蓓  報道

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