新一輪科技革命和產(chǎn)業(yè)變革正在重構(gòu)全球經(jīng)濟(jì)版圖，特別是以清潔高效可持續(xù)為目標(biāo)的能源技術(shù)，正加速全球能源變革步伐。中國(guó)順勢(shì)提出“雙碳”戰(zhàn)略目標(biāo)，越來越多企業(yè)開始尋求多元化能源轉(zhuǎn)型。

1月8日上午，在山東濟(jì)南舉行的濰柴動(dòng)力全球首款本體熱效率51.09%柴油機(jī)發(fā)布暨國(guó)家燃料電池技術(shù)創(chuàng)新中心和“氫進(jìn)萬家”科技示范工程運(yùn)行情況座談會(huì)上提到，在“雙碳”愿景目標(biāo)下，我國(guó)汽車和內(nèi)燃機(jī)產(chǎn)業(yè)發(fā)展面臨前所未有的挑戰(zhàn)，也蘊(yùn)藏著轉(zhuǎn)型發(fā)展的機(jī)遇。

那么，如何將挑戰(zhàn)轉(zhuǎn)化為機(jī)遇？如何在科技革命的大潮中引領(lǐng)新一輪產(chǎn)業(yè)變革？國(guó)內(nèi)裝備制造龍頭企業(yè)濰柴動(dòng)力掌門人譚旭光，給出了自己的戰(zhàn)略路線圖——雙輪驅(qū)動(dòng)，在傳統(tǒng)動(dòng)力與新能源產(chǎn)業(yè)兩大領(lǐng)域同時(shí)按下加速鍵。

柴油機(jī)技術(shù)挺進(jìn)“無人區(qū)”

內(nèi)燃機(jī)是第二次工業(yè)革命最重要的發(fā)明之一，其誕生對(duì)交通領(lǐng)域乃至世界經(jīng)濟(jì)格局產(chǎn)生了深刻的變革。伴隨著改革開放的進(jìn)程，我國(guó)內(nèi)燃機(jī)行業(yè)取得了長(zhǎng)足的發(fā)展和進(jìn)步，孕育了像濰柴這樣擁有強(qiáng)大影響力的世界級(jí)企業(yè)。

幾十年來，通過技術(shù)創(chuàng)新，濰柴大踏步追趕國(guó)際先進(jìn)水平，完成了從跟跑到并跑甚至領(lǐng)跑的轉(zhuǎn)型。一方面，全球行業(yè)率先打造了重型商用車動(dòng)力總成，支撐了我國(guó)自主品牌商用車占據(jù)國(guó)內(nèi)市場(chǎng)99%以上份額，并實(shí)現(xiàn)了批量出口；另一方面，持續(xù)提升內(nèi)燃機(jī)熱效率，樹立了全球行業(yè)標(biāo)桿。

熱效率水平體現(xiàn)了一個(gè)國(guó)家柴油機(jī)技術(shù)的綜合實(shí)力，是柴油機(jī)誕生125年來全球行業(yè)的共同追求。座談會(huì)上，濰柴動(dòng)力宣布柴油機(jī)本體熱效率再創(chuàng)世界新紀(jì)錄，達(dá)到51.09%。而在2020年，濰柴動(dòng)力發(fā)布了全球首款本體熱效率50.23%的商業(yè)化柴油機(jī)，當(dāng)時(shí)行業(yè)專家評(píng)價(jià)其“猶如人類史上首次百米跑進(jìn)10秒”。如今，從50.23%到51.09%，就好比“百米賽道上跑進(jìn)了9秒”，進(jìn)一步提升了我國(guó)在全球內(nèi)燃機(jī)行業(yè)的話語權(quán)。

新能源技術(shù)的高速發(fā)展給柴油機(jī)行業(yè)帶來了巨大壓力，但必須認(rèn)識(shí)到，新能源技術(shù)在未來很長(zhǎng)一段時(shí)間仍無法實(shí)現(xiàn)對(duì)柴油機(jī)的全面替代。歷史上，一種新的能源要滲透進(jìn)能源市場(chǎng)、逐步達(dá)到可觀的比重，往往需要花上很長(zhǎng)的時(shí)間。比如石油在全球能源市場(chǎng)的比重在1877年為1%，用了45年，這一占比才攀升至10%。因此，學(xué)界的主流判斷是：柴油機(jī)行業(yè)未來仍大有可為。

在這個(gè)大有可為的領(lǐng)域里，濰柴已然甩開同行，先人一步，挺進(jìn)了“無人區(qū)”，其每走出一步，都是一次對(duì)極限的自我超越。從過去跟著別人跑，到自己摸索著往前走，濰柴可謂中國(guó)企業(yè)堅(jiān)持科技自立自強(qiáng)、推動(dòng)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)的“優(yōu)等生”。

新能源全面扎根起勢(shì)

氫能風(fēng)口疊加“碳達(dá)峰”“碳中和”戰(zhàn)略，許多企業(yè)紛紛加碼氫能產(chǎn)業(yè)。據(jù)中國(guó)氫能聯(lián)盟預(yù)計(jì)，到2030年，我國(guó)氫能產(chǎn)業(yè)產(chǎn)值有望達(dá)到萬億規(guī)模，到2050年將達(dá)到4-5萬億的水平。

山東是工業(yè)大省、能源大省，近年來大力發(fā)展氫能、核電、海上風(fēng)電等新能源產(chǎn)業(yè)。在山東氫能產(chǎn)業(yè)的大棋局中，濰柴C位出道、重?fù)?dān)在肩。“氫進(jìn)萬家”科技示范工程實(shí)施以來，國(guó)家燃料電池技術(shù)創(chuàng)新中心建立了以濰柴動(dòng)力為核心，企業(yè)、高校、科研院所聯(lián)合攻關(guān)的創(chuàng)新協(xié)同體，加快產(chǎn)業(yè)鏈技術(shù)瓶頸突破和產(chǎn)業(yè)化落地。

行業(yè)首款200kW級(jí)車用燃料電池發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)品，亮相國(guó)家“十三五”科技創(chuàng)新成就展；國(guó)內(nèi)首款大功率集裝箱式氫燃料電池?zé)犭娐?lián)供系統(tǒng)、首款大功率固態(tài)氧化物燃料電池?zé)犭娐?lián)供系統(tǒng)投入運(yùn)行；中國(guó)第一輛擁有完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的智能氫燃料電池雪蠟車，服務(wù)北京冬奧會(huì)；全國(guó)第一座“氫+5G”智慧綠色港口、全國(guó)第一條“車-站-路”聯(lián)動(dòng)的氫能高速、全國(guó)第一個(gè)氫能低碳工業(yè)園區(qū)……由此可見，以濰柴動(dòng)力為牽頭單位的國(guó)家燃料電池技術(shù)創(chuàng)新中心，在氫能推廣應(yīng)用中已經(jīng)進(jìn)入了“開花結(jié)果期”。

氫燃料電池技術(shù)被公認(rèn)是重型商用車動(dòng)力領(lǐng)域的技術(shù)發(fā)展方向，濰柴在該領(lǐng)域布局，趕上了風(fēng)口、踩準(zhǔn)了鼓點(diǎn)。

2008年以來，濰柴累計(jì)投入50億元布局新能源業(yè)務(wù)，聚集了近千人的研發(fā)團(tuán)隊(duì)開展新能源關(guān)鍵技術(shù)攻關(guān)，并建成了集氫燃料電池和固態(tài)氧化物燃料電池的研發(fā)設(shè)計(jì)、試驗(yàn)檢測(cè)、生產(chǎn)制造功能于一體的燃料電池產(chǎn)業(yè)園。無論是技術(shù)水平還是產(chǎn)業(yè)規(guī)模，濰柴都實(shí)現(xiàn)了國(guó)內(nèi)領(lǐng)先、全球一流，為山東氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展注入了強(qiáng)勁動(dòng)力，引領(lǐng)全球動(dòng)力領(lǐng)域新變革。

濰柴就是這種穩(wěn)中有進(jìn)、有序“變革”的成功實(shí)踐者，一手推動(dòng)內(nèi)燃機(jī)技術(shù)不斷攀登行業(yè)最巔峰，一手發(fā)力新能源業(yè)務(wù)迅速扎根起勢(shì)。雙輪驅(qū)動(dòng)，“蹄疾而步穩(wěn)，勇毅而篤行”，專注主業(yè)的濰柴，在新一輪科技革命中，必能開辟產(chǎn)業(yè)變革與企業(yè)轉(zhuǎn)型的新境界。

閃電新聞?dòng)浾?周迎春  報(bào)道

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