譚旭光是行業聞名的“勞模”“工作狂”，從來都是風風火火、雷厲風行。不久前剛把法拉帝（9638.HK）這艘超級游艇成功引到香港上市，他又將目光快速從“資本浪潮”轉向了更具深遠意義的“科技海域”。

記者從濰柴內部人士了解到，年初至今譚旭光已陸續召開了30多個科技座談會，從傳統科技到未來技術，從工藝到質量，從人才引進到生態培育，幾乎對濰柴所有科技工作進行了一次全面徹底的調度。

“四位一體”

譚旭光科技系統思維鑄“國之重器”

在公眾的眼中，譚旭光是一位在充分市場競爭中成長起來的國際化著名企業家。其實，他還是一名深藏功與名的“戰略科學家”，擔任內燃機可靠性國家重點實驗室主任，是濰柴動力的科技掌舵人、我國柴油機技術的領軍人物，在全球柴油機行業有著舉足輕重的影響力。

什么是戰略科學家？記者認為，心懷“國之大者”，擔綱“國之重器”，是戰略科學家最突出的特質。他們往往能著眼國家長遠利益，站在科技前沿，推動形成具有一定科學品質的戰略思想和理論方法。

從這個角度來看，譚旭光名副其實，不僅在科學體系建設上有獨到的理解和建樹，在科研成果上，更是手握若干“大國重器”。

譚旭光一手打造的“自主創新+開放創新+工匠創新+基礎研究創新”四位一體的新科技創新體系，就巧妙平衡了中國制造業科技發展中普遍存在的兩對關系——原創與引進、設計與工藝，并使二者達到了相輔相成、相得益彰的境界。

在譚旭光看來，重視原創不意味著排斥引進，堅持科技自立并不是要關上開放合作的大門。縱觀濰柴的科技發展歷程，自主創新與開放創新一直“并轡而行”。

在自主創新領域，譚旭光帶領濰柴科技團隊坐了5年冷板凳，一舉攻克柴油發動機本體熱效率50%國際難題，將我國柴油機高效低碳化技術提升到國際領先水平。

在開放創新領域，譚旭光更是將資本與科技結合得“游刃有余”。針對高端液壓、大型農業裝備CVT、燃料電池等核心技術痛點和重大“卡脖子”難題，全球整合高科技企業，在國內組建合資公司，同步建設研發中心，實現技術自主可控，補齊了我國傳統高端動力、新能源動力等產業鏈短板。

譚旭光眼中的“工匠創新”，實指工藝創新能力。“能否造出好產品，工藝最核心。”譚旭光在濰柴集團工藝工匠專題會上將工藝工匠人才稱為“寶貝”，也正是得益于這群“寶貝”，濰柴徹底解決了全球動力制高點——高端大缸徑發動機在中國制造落地的難題。從能設計到造得出、造得好，譚旭光給中國高端制造探出了工藝工程管理的新范式。

基礎研究創新也是譚旭光近幾年“經費炮彈”投放最猛的陣地。“近十年，濰柴的研發費用占到了年銷售收入的6%，其中研發費用的20%以上是基礎研究和前沿研究。”大投入必然帶動大產出，僅以車用高速重型柴油機的可靠性為例，濰柴發動機產品B10壽命高達180萬公里，樹立起全球行業可靠性標桿。

工程思維+WOS管理

“戰略科學家”撐起萬億級“戰略魔方”

青蔥時期，“科技基因”就已深植在的少年譚旭光的血液里。

1977年，譚旭光進入濰坊柴油機廠，第一份工作就是設計科產品試驗員，并非常幸運地參與了國家704項目坦克柴油機的研發試制工作，腳踏實地鉆研柴油機的“心臟”——燃油系統。一顆“獻身”柴油機事業的種子悄悄在他心底埋下。10年扎根一線的研發試驗，也讓他對柴油機有了深刻的理解，為他以后幾十年把握企業的科技戰略方向起到至關重要的作用。

如果說，科技基因決定了譚旭光對科技趨勢的敏感性，那么科技系統思維則決定了他經營企業的廣度和深度。從這個角度來看，譚旭光既是“戰略科學家”也是“科技型企業家”。難怪有媒體感慨：“老譚怎么什么都懂”“譚旭光是個難得的復合型人才”……

以下，記者嘗試從企業經營的幾個方面，探尋譚旭光的“科技基因”“系統工程思維”，以小見大，展示譚旭光“治大企如烹小鮮”的系統能力。

——“縱向一體化”的產業整合大棋局。2005年譚旭光并購湘火炬，縱向整合陜重汽等，領先全球行業巨頭12年，提出“發動機+變速器+車橋”重型商用車動力系統一體化方案，支撐我國重型商用車形成了全球競爭優勢，榮獲國家科技進步一等獎。在此邏輯支撐下，譚旭光又相繼打造多條動力總成黃金產業鏈，牢牢掌握了一大批世界領先、國內龍頭的優質企業品牌，成為了工業裝備領域產業鏈整合的集大成者。

——“戰略統一+資源共享+協同發展+獨立運營”的海外經營邏輯。2009年，濰柴首次試水海外并購，十余年間，譚旭光以核心科技整合為驅動，圍繞“企業急需、行業高端、技術瓶頸”，打造全球科技版圖，并成功將“科技力量”轉化成“市場力量”，其主導的所有海外并購業務全部實現盈利，且有效帶動了國內業務的轉型升級。曾經瀕臨破產的意大利法拉帝“逆襲”香港上市，就是譚旭光經略海外的最佳印證。

——“高壓力+高貢獻+高薪酬”的科技生態培育邏輯。譚旭光講究的是，英雄不問出處，打破職級、揭榜掛帥；堅決不養閑人、懶人、能力差的人，加快優勝劣汰，實現“叢林式”生態良性循環。如今的濰柴人才輩出，海內外近萬人的科技軍團跨越時空“鏈合創新”，是譚旭光最令同行敬畏的地方。

——開創獨具特色的WOS質量管理模式，有效解決了濰柴在發展中面臨的產業鏈雙向延伸、各子公司地域文化差異大、大規模定制高效管控難等問題。2020年和2021年，濰柴連續兩年產銷發動機突破百萬臺，這背后離不開譚旭光超前的WOS工程管理思維，輔之強大的信息化管理平臺、協同研發平臺、柔性智能制造系統，高效解決了高端動力大規模定制的技術難題。濰柴也因此入選了工信部第一批智能制造標桿企業和世界經濟論壇燈塔工廠。2021年7月，濰柴特色WOS管理模式被國務院國資委評為“十大標桿模式”，是全國唯一一家獲此殊榮的地方國企。

估值是對一個企業未來的展望，而技術是所有估值體系中，最具想象力的因素。那些掌握更多核心科技的公司，往往比其他企業擁有更多的可能性。

我們不妨來剖析濰柴的經營模式——

這是一個“同心圓”形狀的戰略魔方，譚旭光以多能源動力為核心，不斷往外延展，內圈打造：商用車動力總成、工程機械液壓動力總成、農業裝備CVT動力總成、船舶動力推進系統、新能源動力總成五大動力系統，外圈打造：全系列商用車、農業裝備、工程機械、智慧物流裝備、海洋裝備等業務板塊。

魔方里，流淌著科技基因，躁動著創新夢想，噴涌著科技系統思維的力量，正不斷孵化出革命性產品，如濰柴高熱效率柴油機、重汽超低風阻黃河重卡、雷沃大馬力智能拖拉機……這些，都讓譚旭光的“戰略魔方”驅動濰柴從千億級邁向萬億級，充滿了可能性。

閃電新聞記者 周迎春  報道

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