齊魯網·閃電新聞7月2日訊 7月1日，山東高速集團沾臨項目黃河特大橋主塔上橫梁順利澆筑完成，從空中俯瞰，橫臥于黃河之上的“鋼鐵長龍”已現巍峨壯麗景象。
沾臨黃河特大橋由中交一公局集團承建，全長4630米，主橋跨徑962米，是黃河下游跨徑最大的橋梁，采用雙塔雙索面鋼混組合梁(UHPC橋面板)頂推施工，重量超27000噸，開創黃河下游組合梁斜拉橋頂推施工之最，并且是全國首次大規模采用無粗骨料UHPC超高性能混凝土的工程。該橋主橋南北主塔塔高154米，由上、下兩座橫梁將兩塔連接穩固，橋塔上橫梁采用單箱單室截面，預應力混凝土結構，上橫梁長31.1米，寬7.1米，高5.0米，分為兩次澆筑，共需澆筑混凝土645.4方。
在高約150米的上橫梁作業面上，施工支架鋼材用料多達220噸，共布置36束預應力鋼絞線，內部施工空間狹小，鋼筋和模板形式多變，對綁扎和安裝精度要求高，作業人員還需在“鋼筋叢林”里振搗混凝土，施工難度極大。為此，項目提前部署，細化責任區域和人員分工，統籌調度人員、機械和物資多個要素，強化專項施工技術交底；為保證高空安全作業，設置3層安全通道，護欄采用1.5米高鋼管硬性防護，加2米高鋼材防護網，整體施工作業面采用鋼絲網+滿鋪鋼板，形成雙兜底安全防護，降低高空作業風險；此外，澆筑期間，項目采取分班“24-5”小時跟進作業形式，保證連續施工的同時避免室外高溫作業，確保橫梁施工過程中人員安全和混凝土、預應力施工質量。
沾化至臨淄公路全長107.58公里，概算投資195.6億元，設計速度120公里/小時，雙向六車道，計劃2022年建成通車。項目作為華北、華東沿海地區南北縱向運輸要道的一部分，建成通車后，將進一步完善山東北部高速公路網布局，對于促進環渤海地區經濟一體化發展、加強黃藍兩區與省會經濟圈聯動、助力黃河流域高質量發展具有重要意義。
