齊魯網·閃電新聞8月17日訊 眼下，沾臨高速黃河特大橋正在緊張施工中。在工程技術人員的電腦中，5200多個橋梁構件早已完成3D建模，構件的規格、結構、尺寸，甚至施工方案都一目了然，有效縮短了施工工期。項目使用的正是由山東高速集團自主研發的國內首款公路行業BIM（建筑信息模型）設計軟件。

隨著數字化時代的到來，BIM技術已經成為建筑、工程領域里的核心工具。這種技術通過電腦輔助設計，將過去以平面設計圖呈現的建設圖紙，升級為3D模型，直觀地展現在工程技術人員面前，讓工程技術人員快速、全方位掌握操作要點，大幅提高施工效率。

然而幾年前，BIM設計軟件還掌握在少數幾個國外廠商手中。購買價格高，維護成本高，在公路設計中適用性低，成為制約BIM技術在公路行業應用的不可承受之重，也影響著我國高速公路數字化轉型發展。

唯有自主創新，才能破解難題。2017年，山東高速集團組建起研發團隊，開展公路行業BIM技術研究。不過，從一張“白紙”起步，研發團隊面對的是困難重重。軟件開發人員開始深入了解工程設計，工程設計人員慢慢熟悉編程開發，研發團隊成員互相學習，靠著一股拼勁和韌勁，硬是從專注于一個領域的專業人才成長為擅長幾個領域的“多面手”。編程、測試、改進、再編程……在一次次的“破”與“立”中，BIM設計軟件逐漸有了清晰的輪廓。在此期間，團隊編程人員敲下了超過上百萬行的代碼；歷經三次集中封閉開發，編寫出600多個交通專業常用構件的創建函數。最終集團實現在BIM領域的“彎道超車”——利用國產自主三維圖形引擎，研發出面向公路交通行業的BIM設計軟件。

在京滬高速萊蕪至臨沂段改擴建工程中，集團自主研發的BIM設計軟件得到首次應用。通過這個軟件對改擴建工程中的全線進行精細建模，縮短了工期，節省了成本。在隨后的新臺高速建設中，集團進一步向BIM技術縱深處探索，將BIM 設計軟件與自主研發的BIM協同管理平臺結合，打通了設計、計量、進度、質量、安全、監控等方面的信息通道，有效壓縮了管理層級，提升了管理效率。 

經過無數次實踐檢驗的BIM設計軟件，如今已日臻完善。該系列軟件更精準、高效。針對國外BIM設計軟件在公路工程領域適用性差的痼疾，集團研發的軟件更適用于公路工程建設，特別是解決了國內工程中常見的“位于小半徑曲線及超高過渡段的橋梁”“變角度、變寬、變高等非常規橋梁”“互通分合流”等異形結構創建難題。經500多公里示范項目應用驗證，模型創建精度和效率均滿足實際使用需求。

該系列軟件讓數據更安全。利用BIM設計軟件建立3D模型，需要采集公路沿途大量的地理數據信息上傳至服務器，以國產軟件替代國外軟件，配合使用集團自主研發的數字交通地球平臺，有效消除了數據泄露風險。

該系列軟件讓高速公路運管更便捷。軟件建模時，對項目中的柱、梁、板等所有構件進行唯一編碼，實現了數據與構件的精準掛接。每一個構件材料構成、材料來源、施工單位、施工進度、施工成本等都完全可追溯，滿足了運營管理精細化需求，為高速公路的全壽命周期管理奠定了基礎。

憑借其卓越的性能，目前，集團自主研發的BIM設計軟件已在省內近30條、2000多公里高速公路項目中得到應用，大大推進了我省高速公路建設信息化進程。

竿頭日進，九轉功成。以BIM設計軟件為起點，集團不斷壯大BIM技術體系，目前已經形成包括數字交通地球、數字勘測、智能設計平臺、建設管理協同平臺、一體化監測平臺等自主研發的軟件、平臺為一體，涵蓋勘察、設計、施工、運維在內的高速公路全壽命周期BIM應用標準體系與解決方案。

閃電新聞記者 張蓓  報道

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