齊魯網(wǎng)·閃電新聞8月31日訊 8月31日上午，山航首架B737-800貨機(jī)交付儀式在山東太古飛機(jī)工程有限公司（以下簡稱“山東太古”）舉行。

據(jù)了解，首架B737-800貨機(jī)的交付，標(biāo)志著山航在航空貨運(yùn)發(fā)展方面邁出新步伐，山航客貨并舉發(fā)展戰(zhàn)略翻開新的篇章。貨機(jī)交付后，山航將構(gòu)建以濟(jì)南、青島為主樞紐基地，面向日韓、覆蓋亞洲的客貨航線網(wǎng)絡(luò)，即將開通青島至大阪、名古屋貨機(jī)航線，后續(xù)開通多條國內(nèi)國際貨機(jī)航線。山航首架B737-800貨機(jī)已于8月26日進(jìn)入民航局正式補(bǔ)充運(yùn)行合格審定階段，在完成局方審查認(rèn)證后，預(yù)計(jì)9月26日正式投入運(yùn)營。

“帶貨”更多、更專業(yè)

相比客機(jī)腹艙和臨時(shí)性客改貨運(yùn)輸，通過給飛機(jī)安裝更大的主貨艙門和裝卸系統(tǒng)，首架B737-800貨機(jī)既能實(shí)現(xiàn)“拉大件”，貨物裝卸效率也大大提升，可以更好地滿足客戶運(yùn)輸需求。

客機(jī)腹艙空間有限，僅允許運(yùn)送行李物品、郵包物品以及小批量貨物，較大貨物以及托盤都無法裝載。而改裝后的B737-800貨機(jī)，主貨艙可以提供141.4立方米的載貨空間，包括十二個(gè)貨板位置（11個(gè)標(biāo)準(zhǔn)貨板和一個(gè)半尺寸貨板），兩個(gè)機(jī)腹貨艙可以提供43.7立方米的收益載貨空間，貨物運(yùn)載能力可達(dá)25噸左右，是原來腹艙運(yùn)輸?shù)?-7倍。

2020年為應(yīng)對新冠疫情，山航開始采用客改貨航班發(fā)展貨運(yùn)業(yè)務(wù)。客改貨航班雖然比腹艙運(yùn)輸?shù)呢浟吭黾樱疃嘁仓荒苎b12噸貨物，且大部分高價(jià)值的貨物產(chǎn)品如機(jī)械電子類、冷鏈類都需依賴全貨機(jī)來承擔(dān)運(yùn)輸任務(wù)。因此，經(jīng)營全貨機(jī)業(yè)務(wù)，有利于進(jìn)一步滿足貨運(yùn)發(fā)展需求，提高市場競爭力，促進(jìn)山航貨運(yùn)業(yè)務(wù)向規(guī)模化和專業(yè)化方向發(fā)展，從而為客戶提供更加優(yōu)質(zhì)、快捷的貨運(yùn)服務(wù)。

隨著全貨機(jī)改裝工作的推進(jìn)，山航將構(gòu)建以濟(jì)南、青島為主樞紐基地，面向日韓、覆蓋亞洲的客貨航線網(wǎng)絡(luò)。即將開通青島至大阪、名古屋貨機(jī)航線，后續(xù)開通多條國內(nèi)國際貨機(jī)航線，建成國內(nèi)有影響力的骨干航空物流網(wǎng)絡(luò)，圍繞國家綜合立體交通網(wǎng)持續(xù)優(yōu)化航線網(wǎng)絡(luò)布局。

乘政策東風(fēng)而上，客貨并舉動(dòng)力強(qiáng)勁

2021年底，山航與波音公司簽訂了貨機(jī)改裝協(xié)議，2022年開始陸續(xù)通過自有飛機(jī)改裝投入貨機(jī)運(yùn)力，逐步建立737-800BCF全貨機(jī)機(jī)隊(duì)。第一架貨機(jī)投入運(yùn)營后，山航計(jì)劃在2023年上半年和下半年實(shí)現(xiàn)第二、三架貨機(jī)的投運(yùn)，并在“十四五”末形成至少5架的貨機(jī)機(jī)隊(duì)，充分發(fā)揮“客貨聯(lián)動(dòng)”協(xié)同優(yōu)勢，為服務(wù)建設(shè)山東交通強(qiáng)省和交通強(qiáng)國山東示范區(qū)建立航空運(yùn)能基礎(chǔ)。

據(jù)悉，截至2021年底，山航已連續(xù)保持了27年的安全飛行記錄，運(yùn)輸主業(yè)目前擁有B737系列飛機(jī)134架，經(jīng)營國內(nèi)、國際、地區(qū)航線共290多條，建立了以山東、重慶、廈門為支點(diǎn)，覆蓋全國80多個(gè)大中城市的航線網(wǎng)絡(luò)，并開通臺灣、香港地區(qū)航線和韓國、日本、泰國、柬埔寨、印度、新加坡等國際航線。近年來，山航堅(jiān)持深耕山東主基地市場，立足濟(jì)青、面向日韓打造國際區(qū)域樞紐，圍繞國家綜合立體交通網(wǎng)持續(xù)優(yōu)化航線網(wǎng)絡(luò)布局，目前134架飛機(jī)運(yùn)力中106架圍繞山東市場運(yùn)行。

90天“變形記”，“老伙伴”變“新朋友”

此次進(jìn)行全貨機(jī)改裝的B-5111飛機(jī)是山航從干支結(jié)合到逐漸向干線傾斜發(fā)展過程中引進(jìn)的首批B737-800飛機(jī)，有著17載的客運(yùn)飛行歷程，自2005年加入山航以來一直保持優(yōu)異的安全飛行記錄。山航抓住航空貨運(yùn)市場不斷涌現(xiàn)的發(fā)展契機(jī)，將自有老齡客機(jī)改裝成為貨機(jī)，賦予其航空貨運(yùn)發(fā)展新使命，讓這架處于客運(yùn)末期的“老伙伴”重新煥發(fā)青春。

選擇自有飛機(jī)進(jìn)行改裝，是山航對B737-800飛機(jī)優(yōu)化全生命周期使用價(jià)值，實(shí)現(xiàn)資產(chǎn)優(yōu)化配置的積極嘗試與探索。相比較其他外部來源飛機(jī)而言，選擇改裝維修記錄完整、維修狀況熟悉的自有飛機(jī)，也有利于保持較高的維護(hù)效率，能更好地保證航班運(yùn)營的安全性和正常性。

首架B737-800貨機(jī)改裝工作于5月31日在山東太古展開，共計(jì)用時(shí)90天。改裝工作主要包括安裝更大的主貨艙門、貨物裝卸系統(tǒng)和可容納兩名非飛行機(jī)組成員或乘客的休息艙。與臨時(shí)性的客改貨相比，全貨機(jī)改裝的技術(shù)水平、時(shí)間投入和成本花費(fèi)都更高。山東太古工程師表示，一般情況下，30人在1天之內(nèi)便能完成臨時(shí)性的客改貨工作，而此次全貨機(jī)則是由50人進(jìn)行了90天的改裝。

閃電新聞?dòng)浾?于銘  實(shí)習(xí)記者 常傲寒 報(bào)道