齊魯網(wǎng)·閃電新聞10月28日訊 10月28日，由山東高速集團(tuán)投資建設(shè)的濟(jì)南至微山公路濟(jì)寧新機(jī)場(chǎng)至棗菏高速段項(xiàng)目（簡(jiǎn)稱“濟(jì)微南段項(xiàng)目”）建成通車(chē)，較計(jì)劃提前5個(gè)月。這是今年山東省建成通車(chē)的第4條高速公路，全省高速公路通車(chē)?yán)锍坛^(guò)7600公里。

濟(jì)微南段項(xiàng)目作為京臺(tái)高速和濟(jì)廣高速的加密線，是山東省重點(diǎn)高速公路工程建設(shè)項(xiàng)目。項(xiàng)目全長(zhǎng)59.7公里，采用雙向四車(chē)道高速公路標(biāo)準(zhǔn)，概算投資91.1億元。建成后將有效串聯(lián)起濟(jì)寧大安機(jī)場(chǎng)、魯南高鐵濟(jì)寧東站等重要交通節(jié)點(diǎn)與日蘭高速、棗菏高速等高速路網(wǎng)干線，形成立體交通網(wǎng)絡(luò)，對(duì)發(fā)揮路網(wǎng)整體效益，改善區(qū)域交通運(yùn)輸條件，適應(yīng)交通量快速增長(zhǎng)需求，加快并串聯(lián)沿線旅游開(kāi)發(fā)，促進(jìn)西部經(jīng)濟(jì)、區(qū)域經(jīng)濟(jì)社會(huì)及綜合交通運(yùn)輸發(fā)展等具有重要意義。

高質(zhì)量黨建引領(lǐng)品質(zhì)工程建設(shè)

濟(jì)微南段項(xiàng)目堅(jiān)持以黨建引領(lǐng)工程建設(shè)，把黨的政治優(yōu)勢(shì)、組織優(yōu)勢(shì)和制度優(yōu)勢(shì)轉(zhuǎn)化為建設(shè)效能，創(chuàng)建“五心濟(jì)微”特色黨建品牌，即“黨建核心、安全恒心、品質(zhì)匠心、清正廉心、聚力同心”，深入推進(jìn)黨建與業(yè)務(wù)工作相互融合，以高質(zhì)量黨建實(shí)效引領(lǐng)保障工程建設(shè)高質(zhì)量推進(jìn)。

項(xiàng)目全線位于濟(jì)寧市境內(nèi)，主線穿越南四湖流域生態(tài)保護(hù)區(qū)、新兗鐵路、日蘭高速等多個(gè)重點(diǎn)區(qū)域，施工環(huán)境敏感性強(qiáng)，施工組織難度大。面對(duì)挑戰(zhàn)，項(xiàng)目以黨建促建設(shè)、推進(jìn)度、保質(zhì)量、強(qiáng)安全，深入開(kāi)展“戰(zhàn)保比”、“勇當(dāng)比”勞動(dòng)競(jìng)賽活動(dòng)，建立20多支黨員先鋒隊(duì)、干部攻堅(jiān)隊(duì)、青年突擊隊(duì)，充分發(fā)揮黨員帶頭模范作用，把濟(jì)微南段項(xiàng)目建設(shè)成為省內(nèi)裝配化施工規(guī)模最大、公路轉(zhuǎn)體橋規(guī)模最大、同類斜拉橋規(guī)模最大以及節(jié)能技術(shù)省內(nèi)最先應(yīng)用的“四最”標(biāo)桿工程。

新技術(shù)助推突破式創(chuàng)新

項(xiàng)目秉承“創(chuàng)新就是第一生產(chǎn)力”的建設(shè)理念，以打造“品質(zhì)濟(jì)微”為目標(biāo)，積極探索建設(shè)新技術(shù)，推廣應(yīng)用新裝備、新工藝，項(xiàng)目管理水平大幅提升。

為保障主線穿越的20.3公里南四湖湖東滯洪區(qū)防洪安全及城鎮(zhèn)發(fā)展需求，濟(jì)微南段項(xiàng)目整體橋梁占比高達(dá)64.3%。項(xiàng)目大力推廣裝配式施工工藝，自主研發(fā)移動(dòng)底模、液壓側(cè)模等制梁設(shè)備，實(shí)現(xiàn)工廠化預(yù)制、模塊化拼裝。全線共投入35條生產(chǎn)線，140套模板，生產(chǎn)效率比傳統(tǒng)制梁工藝提高1倍，用工減少約70%，整體裝配化率高達(dá)57%，是省內(nèi)裝配化施工規(guī)模最大、橋梁裝配式施工標(biāo)準(zhǔn)化試點(diǎn)的高速公路項(xiàng)目。為提高橋面鋪裝質(zhì)量和耐久性，濟(jì)微南段項(xiàng)目通過(guò)采用玄武巖纖維筋代替鋼筋網(wǎng)片、引進(jìn)第三代激光超聲波攤鋪機(jī)等措施，保障橋面鋪裝平整度，施工效率提高約33%。同時(shí)，在建設(shè)過(guò)程中牢固樹(shù)立“建-管-養(yǎng)”一體化理念，開(kāi)展“瀝青路面預(yù)養(yǎng)護(hù)”課題研究，應(yīng)用固化土代替水泥穩(wěn)定碎石，橋面鋪裝應(yīng)用玄武巖纖維筋，節(jié)約成本30%；路面應(yīng)用玄武巖纖維瀝青，伸縮縫應(yīng)用玄武巖纖維混凝土，預(yù)計(jì)延長(zhǎng)使用壽命5年。

新措施凸顯智能化建造

為提升項(xiàng)目精細(xì)化管理水平，濟(jì)微南段項(xiàng)目借助5G傳輸技術(shù)將物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、云計(jì)算等新技術(shù)與工程建造深度融合，在建設(shè)過(guò)程中充分利用智能技術(shù)，通過(guò)應(yīng)用智能化系統(tǒng)提高建造過(guò)程智能化水平達(dá)到高效、安全建造目的。

針對(duì)傳統(tǒng)工程管理模式可視化及智能化水平低、覆蓋面小等問(wèn)題，項(xiàng)目積極探索建設(shè)管理新模式，聯(lián)合各參建單位研發(fā)打造了“三管”智慧化平臺(tái)，即智慧梁場(chǎng)管理平臺(tái)、農(nóng)民工實(shí)名制管理平臺(tái)和內(nèi)業(yè)資料管理平臺(tái)，綜合應(yīng)用BIM、物聯(lián)網(wǎng)、人工智能、RFID射頻識(shí)別等先進(jìn)技術(shù)，實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)全過(guò)程可視化管理，綜合工作效率提升1倍左右。智慧梁場(chǎng)管理平臺(tái)集成應(yīng)用了鋼筋智慧加工、龍門(mén)吊全時(shí)智能監(jiān)測(cè)、梁板智能養(yǎng)護(hù)、智能穿束張拉、智能壓漿、環(huán)境監(jiān)測(cè)等6大模塊，實(shí)現(xiàn)了梁板生產(chǎn)智慧管理一體化、生產(chǎn)全過(guò)程智能化，提升效率20%。同時(shí)提倡“機(jī)械化換人、自動(dòng)化減人、智能化無(wú)人”的安全管理方針，全線配備智能配電箱、龍門(mén)吊自動(dòng)夾軌器等智能安防設(shè)備，創(chuàng)新應(yīng)用“隨手拍”、龍門(mén)吊人臉識(shí)別系統(tǒng)、電子門(mén)禁等信息化技術(shù)，持續(xù)提升安全管理效能。

新應(yīng)用踐行新環(huán)保理念

濟(jì)微南段項(xiàng)目扎實(shí)踐行“綠色節(jié)約，降本增效”的發(fā)展理念，聚焦“雙碳”目標(biāo)，采取資源循環(huán)利用、永臨結(jié)合等措施，提高節(jié)能減排及固廢利用率，以綠色環(huán)保助力高質(zhì)量建設(shè)，促進(jìn)公路建設(shè)與自然生態(tài)和諧融為一體。

濟(jì)寧大安機(jī)場(chǎng)收費(fèi)站綜合樓創(chuàng)新采用被動(dòng)式節(jié)能技術(shù)，對(duì)外墻、屋面進(jìn)行基礎(chǔ)氣密層處理、首層石墨板粘貼、二層石墨板粘貼等5層保溫層施工處理，選用三腔兩中空結(jié)構(gòu)的高舒適節(jié)能外窗，提升樓體保溫性能，工程主體節(jié)能率高達(dá)85%；結(jié)合濟(jì)寧市煤礦較多的特點(diǎn)，因地制宜利用煤矸石等固廢材料填筑路基，節(jié)約土方48萬(wàn)方，減少固廢占地200畝，力促綠色轉(zhuǎn)型。

高速公路是交通大動(dòng)脈，是經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展的重要支撐和保障。今年以來(lái)，山東省持續(xù)加快高速公路建設(shè)。截至目前，已建成通車(chē)新泰至臺(tái)兒莊公路臺(tái)兒莊馬蘭屯至魯蘇界段、濟(jì)南至高青、京臺(tái)高速公路濟(jì)南至泰安段改擴(kuò)建工程、濟(jì)寧新機(jī)場(chǎng)至棗菏高速段等4個(gè)、216.5公里高速公路項(xiàng)目，年底前還將建成通車(chē)沾化至臨淄、濮陽(yáng)至陽(yáng)新高速公路菏澤段、濰坊至青島及連接線3個(gè)高速公路項(xiàng)目，年內(nèi)通車(chē)項(xiàng)目達(dá)到7個(gè)，年底通車(chē)?yán)锍檀_保超過(guò)7900公里。

下一步，山東交通運(yùn)輸將全面貫徹落實(shí)黨的二十大精神，牢牢把握“現(xiàn)代化開(kāi)路先鋒”戰(zhàn)略定位，圍繞加快建設(shè)交通強(qiáng)國(guó)山東示范區(qū)，加快實(shí)施“暢行齊魯”高速公路網(wǎng)推進(jìn)行動(dòng)，著力推動(dòng)高速公路“加密、擴(kuò)容、提速、增智”，持續(xù)擦亮“山東的路”品牌。到2025年，高速公路通車(chē)及在建里程達(dá)到10000公里，省際出口超過(guò)30個(gè)，基本實(shí)現(xiàn)“縣縣雙高速”。