齊魯網(wǎng)·閃電新聞12月9日訊 12月9日，由山東高速集團(tuán)投資建設(shè)的沾化至臨淄高速公路項目建成通車。隨著這一條高速的建成通車，山東高速公路總里程達(dá)到7737公里，突破7700公里。

沾臨項目起于秦濱高速和榮烏高速相交的沾化樞紐立交，途經(jīng)濱州市沾化區(qū)、濱城區(qū)、博興縣和淄博市桓臺縣、高新區(qū)，終點與青銀高速相交，全長107.584公里，概算投資195.6億元，雙向六車道，設(shè)計速度120公里/小時。項目建成后，將進(jìn)一步完善山東省高速公路網(wǎng)布局，發(fā)揮路網(wǎng)整體效益，對于促進(jìn)環(huán)渤海地區(qū)經(jīng)濟一體化、助力黃河流域高質(zhì)量發(fā)展具有重要意義。

黨建引領(lǐng)鑄就爭先創(chuàng)優(yōu)路

沾臨項目途經(jīng)渤海革命老區(qū)，始終秉持“不屈不撓、艱苦奮斗、顧全大局、無私奉獻(xiàn)”的渤海老區(qū)精神，充分發(fā)揮黨支部戰(zhàn)斗堡壘作用，打造“弘揚老渤海精神、鑄造智美沾臨”黨建品牌，按照“圍繞項目抓黨建，抓好黨建促項目”的工作思路，堅持黨建與項目建設(shè)同謀劃、同部署，進(jìn)一步強化黨建對項目建設(shè)的服務(wù)引領(lǐng)，推動黨建與工程建設(shè)“雙統(tǒng)籌”“雙提升”。

項目創(chuàng)新“黨建+N”模式，建設(shè)了全省首家花園式工地小區(qū)——沾臨黃河苑，設(shè)置黨建示范、科研辦公、信息集成、技能培訓(xùn)、生活小區(qū)五個中心，加強對施工人員的素質(zhì)培養(yǎng)和人文關(guān)懷，著力培養(yǎng)新時代產(chǎn)業(yè)工人。充分發(fā)揮黨員先鋒模范作用，深入開展“戰(zhàn)保比”“勇當(dāng)比”“百日大干”等勞動競賽活動，成立11個黨員突擊隊、11個青年突擊隊，以黨員帶頭、團(tuán)員接力、群眾參與的模式，建立行之有效的網(wǎng)格化疫情防控體系，發(fā)揚“敢向高處攀、敢啃硬骨頭”的優(yōu)良作風(fēng)，暢通征遷堵點、破解技術(shù)難點、加速施工節(jié)點，助力項目提前半年建成通車。

精工匠鑄建設(shè)卓越品質(zhì)路

沾臨項目圍繞“平安百年品質(zhì)工程”創(chuàng)建目標(biāo)，確立“智美沾臨、品質(zhì)高速”建設(shè)品牌，以專業(yè)化和精細(xì)化為基礎(chǔ)，以標(biāo)準(zhǔn)化和規(guī)范化為引領(lǐng)，以智慧化和信息化為手段，在制度標(biāo)準(zhǔn)、技術(shù)手段、管理措施等方面持續(xù)發(fā)力，積極推進(jìn)卓越品質(zhì)之路建設(shè)，獲評中國交通企業(yè)管理協(xié)會“全國交通行業(yè)五星級現(xiàn)場”。

項目嚴(yán)格落實質(zhì)量責(zé)任制，制定百余項質(zhì)量管理辦法，通過首件認(rèn)可制和現(xiàn)場觀摩會指導(dǎo)工程施工，實現(xiàn)質(zhì)量管理精細(xì)化。廣泛應(yīng)用“四新技術(shù)”，深入開展“平安工地”專項活動，狠抓安全措施落實，全面提高實體工程質(zhì)量和安全保障能力。黃河特大橋作為交通運輸部首批“平安百年品質(zhì)工程”創(chuàng)建示范項目，主橋無粗骨料UHPC超高性能混凝土預(yù)制橋面板設(shè)計在國內(nèi)尚屬首次，在建設(shè)中，針對大規(guī)模鋼混組合結(jié)構(gòu)施工，采用智能化設(shè)備，制定標(biāo)準(zhǔn)化流程，研發(fā)“量身定制”的自動化生產(chǎn)線，確保每塊UHPC橋面板達(dá)到“毫米級”精度；創(chuàng)新“UHPC無粗骨料超高性能混凝土+90℃高溫蒸養(yǎng)”模式，通過全封閉智能數(shù)控蒸養(yǎng)房，使橋面板抗壓強度達(dá)150兆帕，檢測參數(shù)均滿足設(shè)計及規(guī)范要求。

聚焦雙碳打造生態(tài)環(huán)保路

沾臨項目聚焦“雙碳”目標(biāo)，將“黃河大保護(hù)”作為關(guān)鍵任務(wù)，堅持生態(tài)優(yōu)先、綠色發(fā)展，踐行“低碳、環(huán)保、優(yōu)質(zhì)、高效”施工理念，積極推進(jìn)“綠色低碳”生產(chǎn)方式，加強各類資源節(jié)約集約利用，促進(jìn)人與自然和諧共生。

項目推廣應(yīng)用鋼結(jié)構(gòu)裝配化工藝，以“工廠化、標(biāo)準(zhǔn)化、裝配化”模式開展作業(yè)，在各類橋梁建設(shè)中使用鋼結(jié)構(gòu)材料7.3萬噸，有效減少木材、鋼模板等耗材使用量，大大減少空氣污染，縮短工期3—6個月。在全線路基邊坡防護(hù)中應(yīng)用80余萬平方米植物纖維毯，施工效率提高5倍以上，同時具有蓄水保墑、抗沖抗蝕等作用，可有效減少施工對周邊環(huán)境的污染。應(yīng)用赤泥基泡沫輕質(zhì)土5萬余立方米，消除道路差異沉降，消納固體廢物赤泥2萬噸。在黃河特大橋建設(shè)中，采用后場拼裝前場施工模式，應(yīng)用生物質(zhì)新型燃料進(jìn)行混凝土高溫養(yǎng)護(hù)，最大限度減少對黃河流域生態(tài)環(huán)境的影響。

科技賦能鋪就智慧發(fā)展路

沾臨項目致力于鑄牢“創(chuàng)新鏈”、增強“創(chuàng)新力”，加強關(guān)鍵核心技術(shù)攻關(guān)，激發(fā)全員創(chuàng)新活力，提升成果轉(zhuǎn)化能力，推動項目高質(zhì)量建設(shè)，已順利通過交通運輸部綠色智造科技示范項目初審。

黃河特大橋上部結(jié)構(gòu)采用帶UHPC橋面板大噸位、長距離全斷面頂推施工，在國內(nèi)橋梁領(lǐng)域尚屬首次，為保障施工質(zhì)量，項目創(chuàng)新研發(fā)頂推智能管理系統(tǒng)，將報警器安裝于每臺千斤頂和主梁，實時采集頂推過程數(shù)據(jù)，將北斗定位系統(tǒng)與無線視頻監(jiān)控喊話系統(tǒng)創(chuàng)新組合，實現(xiàn)操控端與施工現(xiàn)場互動互聯(lián)，確保百臺千斤頂設(shè)備步調(diào)一致、均勻受力，施工精度達(dá)到毫米級。在引黃濟青干渠大橋創(chuàng)新采用固結(jié)擴盤樁技術(shù)，獲中國技術(shù)市場協(xié)會“金橋獎”，該項技術(shù)創(chuàng)單樁最大擴盤直徑、最大體量及最大樁徑三項國家級紀(jì)錄，成功解決在空間受限情況下的樁基施工問題。項目累計開展20余項科研課題，已有40余項專利獲得授權(quán)，先后獲得全國橋隧技術(shù)及產(chǎn)品創(chuàng)新大賽科技成果獎、中國公路學(xué)會“微創(chuàng)新”銀獎、中國公路學(xué)會“交通BIM工程創(chuàng)新獎”等獎項。

今年以來，山東高速集團(tuán)深入貫徹落實黨中央、國務(wù)院和省委、省政府決策部署，勇當(dāng)交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)主力軍，凝心聚力，加壓奮進(jìn)，全力推動項目建設(shè)提速提效。截至目前，山東高速集團(tuán)已完成交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)投資817.7億元，占年度計劃的94.9%，超當(dāng)期投資計劃2.5%，已建成濟南至高青、濟南至微山公路濟寧新機場至棗菏高速段、京臺高速濟南至泰安段、沾化至臨淄等4個高速公路項目，為山東省新增高速公路通車?yán)锍?60公里，助力山東高速公路通車?yán)锍掏黄?700公里。

據(jù)了解，到今年年底，山東還有濰青高速、濮陽至陽新高速計劃通車，濟南大西環(huán)和濟濰高速兩條高速部分路段通車，屆時，通車總里程將超過8000公里。