齊魯網·閃電新聞9月19日訊 “開始作業(yè)！”9月18日10點30分，隨著山東省交通運輸事業(yè)服務中心主任安圣兵下達命令，由龍口港裝貨，經壽光港河海轉運至博興港的約2000噸進口大豆正式開始卸船作業(yè)，標志著小清河正式開啟河海聯運物流新模式。

據悉，小清河復航工程是國務院批復的《山東新舊動能轉換綜合試驗區(qū)建設總體方案》“通江達海工程”的重要組成部分，也是新中國成立以來山東省投資最大的內河航運工程，項目總投資135.93億元，全長169.2公里，旨在將小清河打造成為集防洪、生態(tài)、航運、景觀旅游于一體的黃金水道。小清河串起濟南、濱州、淄博、東營、濰坊五個工業(yè)大市，據《小清河復航工程可行性研究報告》預測，2030年、2040年小清河的水運需求將分別達到4020萬噸、4820萬噸，運能相當于再造一條膠濟線。

據測算，小清河海河聯運尤其是海河直達運輸通道打通后，運輸費用較陸路運輸節(jié)約20%到30%。近期，山東省委、省政府先后頒布出臺《山東省加快內河航運高質量發(fā)展三年行動方案（2023—2025年）》《關于支持內河航運高質量發(fā)展的若干措施》《關于小清河航道通行費和船舶過閘費收費標準的通知》等政策，進一步激發(fā)了內河航運高質量發(fā)展內生動力，小清河在山東已經逐漸開始釋放“黃金水道”的優(yōu)勢。

閃電新聞記者 劉杰  報道

[責任編輯：劉杰 唐福晨 侯峰峰 郭常宏]

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