眼下，網絡已成為購買年貨的“主戰場”之一。只要網購，就離不開快遞服務。來自12345市民服務熱線大數據平臺的統計顯示，與此前一個月相比，1月11日-17日，市民對快遞行業的投訴量增加了2倍。貨品丟失、延誤不賠、“被簽收”等各種亂象層出不窮，凸顯目前快遞行業監管之困。

　　A 損失千元只免運費?買家以拒付款“反擊”

今年1月初，濟南市民李先生讓深圳賣家用順豐快遞給自己發了10個快件，用來組裝一個汽車配件。因組裝完畢后還要發給客戶，李先生選擇了“順豐次日”服務。但沒想到，第二天自己卻只收到其中3個。李先生稱，他隨后多次聯系順豐全國客服未果。無奈之下，他只能另行購買組裝好的成品發給客戶，這讓他額外多花了幾千元。

7天后，剩下的7個小物件才到達。他再次致電順豐全國客服，此時，客服承認是工作不到位，提出可以減免本次運費，并贈送7次免運費的快遞服務。李先生沒有同意，他認為自己的損失要遠超這些，并要求順豐賠償。隨后，李先生多次與順豐交涉，但未得到滿意答復。

李先生告訴記者，近日，因順豐一直不給賠付，自己又采用貨到付款的方式訂貨，在收貨后，拒絕給順豐快遞員交付貨款。“他們不賠償我，這2000塊的貨款也別想要了!”李先生稱，在扣下貨款后，濟南順豐的工作人員曾找過他，但自己并未妥協，仍堅持索要賠償。目前，雙方就此事仍在僵持中。

　　B 索要“延誤賠償”未果，快遞送得更慢了

去年12月，市民陳先生在網上購買商品，賣家通過EMS為其寄送。幾天后，他看到快遞信息變成了“已簽收”，“實際情況是3天后才收到。”陳先生稱，在聯系快遞員時，對方曾答應賠償他30元的損失，但幾天后，快遞員又稱不再賠償。他撥打EMS全國客服電話反映此事后，1月10日，EMS槐蔭區分公司的一名張姓工作人員聯系他，說快遞已經送了，就不賠償了。陳先生告訴記者，自己對此并不同意，和對方協商時，工作人員卻辱罵了自己，并威脅說知道他家地址。李先生對此很氣憤，并再次要求賠償，但至今未果。

近日，他在網上又買了些東西，賣家還是給發的EMS快遞。通過查詢，他得知快件在3天前就到達濟南了，但至今為止，自己仍未收到。“送件的還是那個快遞員，每次給他打電話他都說沒空，網上也一直顯示未妥投，服務態度真的太差了。”

對此，記者聯系EMS槐蔭區分公司，對方稱公司和菜鳥驛站合作，因當天菜鳥驛站沒有及時發送短信，才導致李先生未能收到收件信息。第二天與他聯系時，李先生要求將快件送到家中，快遞員到菜鳥驛站拿貨，再送到他家需要時間，所以有所耽誤，但因此就給予賠償，并不合理。

對方表示，李先生曾就此多次投訴，自己并未聽說員工有辱罵行為，倒是李先生對其工作人員罵罵咧咧。因有先例，李先生現在的快件，公司已不敢輕易發件，必須等李先生在家時才敢發件，但多次和李先生聯系，并未得到其在家的具體時間。

　　C 快遞員離職、站點重組，快件失蹤一個多月

家住中海國際社區的市民董女士向記者介紹，去年12月8日，她在網上查到申通快遞的簽收信息，但并未收到快件。她主動撥打了派件快遞員電話，“他告訴我自己早就不在申通干了。”

隨后，董女士聯系濟南申通快遞客服，客服人員告訴她，負責為其派送的站點正在整改，會在了解情況后回復她。目前，對方仍沒有任何回復，該快遞已經“消失”一個多月，不知何時才能找回。董女士告訴記者，她聯系了淘寶發貨方得知，可能是因當時賣家將電話號碼填錯一位，導致快遞聯系不上自己，“但這不是理由，我的地址是對的啊。”

記者就此聯系濟南申通快遞公司，一名客服人員告訴記者，因中海國際站點近期已被重新接手，無法確定董女士的快件是否被新站點丟失，下一步會核實后反饋給董女士。

　　D 貨還沒見顯示“簽收”，代收點問題層出不窮

1月14日，市民賀先生通過查詢，得知自己的快件已被簽收。“這已經不知多少次了，我根本沒有簽收!”賀先生告訴記者，中通快遞每次都將自己的快件放在小區附近的代收點，并不與自己提前聯系。看到網上信息后，自己撥打了濟南中通客服進行反映。隨后，一名快遞員和他取得聯系，稱“一般放到代收點就可以了”，因快遞員的態度不好，賀先生稱會投訴，但對方卻說：“那你就去投訴吧!”

賀先生對此非常不解，難道現在快遞都可以這樣，只放到代收點就可以了?家里有老人的，不方便下去拿怎么辦?代收點快件這么多，損壞了怎么辦?更何況這種在本人未簽收下就顯示簽收，連驗貨的機會都沒有。

無獨有偶，市民李先生也遇到類似情況。李先生說，自己小區附近的中通快遞員經常把快件放到菜鳥驛站，并在自己未收貨的前提下，將網上信息自私改為“已簽收”。在多次向中通快遞反映無果后，如今，李先生已不再使用中通快遞，“這種風險太大了，萬一快件有問題怎么辦?快遞這種行為真的很不負責任。”

　　E 快遞行業亂象頻發，行業監管面臨瓶頸

對于各快遞企業中越來越多出現的代收點，一名快遞員告訴記者，一般來講，送一個件賺1元，發一個件能賺2元，因此只送件是遠遠不夠的，多收件才更賺錢。在每天送完貨后，每個快遞員都可以根據自己的“本事”，去聯絡淘寶商、微商等，讓其從自己這里發貨。為了節約時間，不少快遞員都在派送范圍內找一家小賣部等作為代收點，讓代收點聯系附近客戶，客戶到代收點領取快件。這樣，雖然需要分一部分收入給代收點，卻節省出更多收貨的時間，其實還是增加了收入。

除了“代收快件”，近年來，快遞行業各種亂象頻發。一位業內人士表示，目前，快遞網點大都是私人承包制，快遞公司對網點的監管力度較弱，網點老板在招聘員工時門檻較低，快遞員素質參差不齊，相關部門對行業的整體監管不夠，行業法律法規、行業規范不健全，監管瓶頸比較明顯。

[責任編輯：楊凡、董迪]

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