按照規(guī)劃,2017年底青島地鐵2號(hào)線東段就將通車。為了趕工期,2號(hào)線1標(biāo)段項(xiàng)目部300余名工人將在工地上過(guò)年。

這其中就包括來(lái)自沈陽(yáng)的劉鐵明,他是青島地鐵2號(hào)線的一名司索指揮信號(hào)工。他2013年來(lái)到青島從事地鐵建設(shè),先是建設(shè)地鐵3號(hào)線,如今又來(lái)到2號(hào)線。今年是他在青島過(guò)的第二個(gè)春節(jié)了,不過(guò)好在今年媳婦反探親,他們?cè)谇鄭u過(guò)了一個(gè)團(tuán)圓年。

臨近春節(jié),在青島香港中路與海安路的2號(hào)線鋪軌基地現(xiàn)場(chǎng),里面仍有四五十名工人忙碌著,有綁鋼筋籠的,有加工模具的,還有指揮塔吊的……“我這個(gè)工作就是指揮塔吊,算是起重操作工的一種。”

“3號(hào)線趕工期時(shí)也是過(guò)年,我沒(méi)撈著回去。現(xiàn)在3號(hào)線通車了,2號(hào)線趕工期我又趕上了,今年也回不去了?？山衲晗眿D來(lái)了,也算過(guò)了個(gè)團(tuán)圓年。”劉鐵明的兒子22歲了,在北京機(jī)場(chǎng)從事安檢工作,也不能回沈陽(yáng)過(guò)年。他們一合計(jì),至少不能一家人分在三地過(guò)年。“單位鼓勵(lì)職工反探親,都給家屬買好了車票,安排好了住宿,想想這樣過(guò)年也挺好的。”

其實(shí)在項(xiàng)目部的新春聯(lián)歡會(huì)上,不僅有地鐵老員工,也有不少新面孔。1993年出生的代小龍是劉鐵明的徒弟,他今年算是第一次在外面過(guò)年。今年大學(xué)剛畢業(yè)的王東在項(xiàng)目部的工程部從事技術(shù)員工作,這樣的90后地鐵工人還有很多。

“我們這個(gè)標(biāo)段是從石老人海水浴場(chǎng)到泰山路鋪軌施工,鋪軌里程是雙線30公里,由于地質(zhì)情況特殊,開(kāi)工時(shí)間較晚,現(xiàn)在工程已經(jīng)完成70%,鋪軌作業(yè)每天能推進(jìn)70米,為了保證工期,春節(jié)期間施工工人不僅沒(méi)有減少,還從240人增加到300人,我們只在大年三十下午和初一當(dāng)天放假。”

2016年,青島地鐵3號(hào)線成為山東第一條全線貫通的地鐵。未來(lái),人們可以更方便地乘地鐵趕往車站機(jī)場(chǎng),同家人團(tuán)聚,這其中,少不了像劉鐵明這樣工人們的默默奉獻(xiàn)。

[責(zé)任編輯：楊凡、李輝]

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