面對(duì)擁堵已經(jīng)成為濟(jì)南司機(jī)的“必修課”,可這并沒(méi)有抑制濟(jì)南市民購(gòu)車(chē)的欲望。20日,濟(jì)南市車(chē)管所公布的數(shù)據(jù)顯示,2016年濟(jì)南市新增機(jī)動(dòng)車(chē)數(shù)量再創(chuàng)新高,全年共新增機(jī)動(dòng)車(chē)25.8萬(wàn)輛,超出了2015年的22.5萬(wàn)輛。曾經(jīng)有觀點(diǎn)認(rèn)為,濟(jì)南機(jī)動(dòng)車(chē)保有量的紅線是200萬(wàn)輛。照這架勢(shì),今年年底紅線告破基本確定了。

平均每天買(mǎi)671輛車(chē)

截至去年12月底,濟(jì)南市共新增機(jī)動(dòng)車(chē)25.8萬(wàn)輛,機(jī)動(dòng)車(chē)保有量達(dá)到1824198輛。其中僅新注冊(cè)機(jī)動(dòng)車(chē)就達(dá)24.5萬(wàn)輛,外地轉(zhuǎn)入濟(jì)南12743輛,減去轉(zhuǎn)出、淘汰報(bào)廢數(shù)量,濟(jì)南凈增機(jī)動(dòng)車(chē)149031輛,同比2015年增速雖有所減緩,但仍然處于增長(zhǎng)趨勢(shì)。

按照一年365天來(lái)計(jì)算的話,平均每天有671輛車(chē)被購(gòu)買(mǎi)。按照每輛車(chē)長(zhǎng)5米、寬2米計(jì)算,每輛車(chē)占據(jù)10平方米的地面,一天增加的機(jī)動(dòng)車(chē)就要占據(jù)7060平方米的地面。泉城廣場(chǎng)總占地面積22萬(wàn)平方米,按照這個(gè)速度,只要一月(31天)的時(shí)間,新增的機(jī)動(dòng)車(chē)就會(huì)停滿(mǎn)整個(gè)泉城廣場(chǎng)。

車(chē)管所民警預(yù)計(jì),按照目前的增速,今年年底濟(jì)南市的機(jī)動(dòng)車(chē)保有量即將突破200萬(wàn)輛。根據(jù)專(zhuān)家預(yù)測(cè),根據(jù)濟(jì)南的路網(wǎng)結(jié)構(gòu)和用車(chē)習(xí)慣,200萬(wàn)輛將是濟(jì)南機(jī)動(dòng)車(chē)保有量的一條紅線,一旦突破,濟(jì)南甚至有陷入交通癱瘓的可能。

全市保有180多萬(wàn)輛機(jī)動(dòng)車(chē)是一個(gè)什么概念,這里不妨看一組數(shù)據(jù)對(duì)比。按照繞城高速公路108公里,機(jī)動(dòng)車(chē)按平均每輛車(chē)5米計(jì)算,濟(jì)南市182萬(wàn)輛機(jī)動(dòng)車(chē)排成排長(zhǎng)達(dá)9100公里,可環(huán)繞城高速85圈。

歷城區(qū)機(jī)動(dòng)車(chē)最多

從機(jī)動(dòng)車(chē)構(gòu)成看,182萬(wàn)輛機(jī)動(dòng)車(chē)中轎車(chē)占比最高,全市保有轎車(chē)1119292輛,占61.36%；摩托車(chē)保有量73568輛,占4.03%；大型客車(chē)保有量12206輛,占0.67%；重型貨車(chē)保有量為27303輛,占1.5%；其他車(chē)輛占比32.44%。

值得一提的是,182萬(wàn)輛機(jī)動(dòng)車(chē)中,汽車(chē)的保有量為1742313輛。其中個(gè)人汽車(chē)1573761輛,占汽車(chē)總量的90.33％。與2015年相比,個(gè)人汽車(chē)的占比相對(duì)穩(wěn)定,購(gòu)買(mǎi)私家車(chē)仍然是促成機(jī)動(dòng)車(chē)增長(zhǎng)的主要因素。

車(chē)管所民警介紹,從購(gòu)車(chē)目的看,近兩年的購(gòu)車(chē)族大部分已經(jīng)不是剛性需求,而多數(shù)處于改善出行的舒適度的目的。“雖然沒(méi)有具體的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù),但從日常掌握的情況看,家庭購(gòu)買(mǎi)第二輛車(chē)占了相當(dāng)大的一部分比例。”民警介紹說(shuō)。

從地域上看,歷城區(qū)依舊是機(jī)動(dòng)車(chē)保有量大戶(hù),在市內(nèi)五區(qū)中保有量最高,達(dá)到282284輛,其次是市中、天橋、歷下、槐蔭,保有量分別為267305輛、257496輛、241461輛、175269輛。

據(jù)濟(jì)南市車(chē)管所通報(bào),2016年,濟(jì)南市共新增機(jī)動(dòng)車(chē)駕駛?cè)?86033人,目前保有量已達(dá)2217458人。駕駛?cè)藬?shù)量主要集中在26周歲—50周歲,占總數(shù)的76.87％,年齡超過(guò)60周歲的老年駕駛?cè)?1660人,占總數(shù)的3%。

相關(guān)鏈接：人均機(jī)動(dòng)車(chē)保有量濟(jì)南超過(guò)廣州上海

今年1月,公安部公布了關(guān)于機(jī)動(dòng)車(chē)保有量的部分全國(guó)性數(shù)據(jù)。其中,全國(guó)已有18個(gè)城市機(jī)動(dòng)車(chē)保有量超過(guò)200萬(wàn)輛,包括青島市。從機(jī)動(dòng)車(chē)保有量總數(shù)來(lái)看,濟(jì)南的機(jī)動(dòng)車(chē)數(shù)量并不突出。

但在由各城市人均機(jī)動(dòng)車(chē)保有量構(gòu)成的雷達(dá)圖中,明顯能夠看出幾個(gè)“缺口”。其中,上海、廣州兩大一線城市的“缺口”較有代表意義。兩城市雖然經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展水平較高,但由于各自原因,其人均機(jī)動(dòng)車(chē)保有量并不高。

廣州目前實(shí)行搖號(hào)和拍賣(mài)同時(shí)施行的車(chē)牌發(fā)放政策,其車(chē)牌中簽率多年來(lái)一直在下降,拍賣(mài)成交價(jià)格一直飆升。不少?gòu)V州人選擇了在佛山、珠海、中山等地上牌,然后再開(kāi)到廣州來(lái)。這造成了“粵A”牌照汽車(chē)數(shù)量不能反映其真正的汽車(chē)數(shù)量。而目前,廣州尚未真正出臺(tái)對(duì)于外地車(chē)的限行政策。

上海是中國(guó)最早實(shí)行車(chē)牌拍賣(mài)的城市,這使得上海的機(jī)動(dòng)車(chē)保有量未出現(xiàn)井噴式增長(zhǎng)。且目前上海對(duì)于外地車(chē)輛進(jìn)滬有著嚴(yán)格限制,再加上其發(fā)達(dá)的立體交通建設(shè),在沒(méi)有采取常規(guī)性單雙號(hào)限行政策的情況下,上海的擁堵情況并不十分嚴(yán)重。

天津、重慶的情況比較類(lèi)似,由于其城區(qū)郊區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平有較大差異,因此其人均機(jī)動(dòng)車(chē)保有量并不高。

擁堵程度還與城市建成區(qū)道路面積有著很大關(guān)系。

在圖中可以看到,道路壓力最大的無(wú)疑是北京。盡管實(shí)行了搖號(hào)制度,北京的機(jī)動(dòng)車(chē)保有量依然遙遙領(lǐng)先其他城市。同時(shí),北京城區(qū)繼續(xù)修路空間有限,只能不斷向四周擴(kuò)展。盡管在這幾個(gè)城市中,北京道路面積僅次于上海,但其面臨的擁堵壓力比上海更大。好在北京公共交通同樣發(fā)達(dá),還實(shí)行了嚴(yán)格的單雙號(hào)限行政策,一定程度上緩解了壓力。

南京城市道路面積與北京類(lèi)似,但機(jī)動(dòng)車(chē)保有量?jī)H為北京一半左右。因此,南京是交通壓力較小的城市之一。正因如此,南京既沒(méi)有限牌限號(hào)政策,也沒(méi)有出臺(tái)對(duì)外地車(chē)全面限行制度。

除北京外,杭州與重慶也是交通壓力較大的城市。重慶城區(qū)多山,開(kāi)辟道路的潛力有限。杭州則是限于地形以及景區(qū),道路面積較小。正因如此,杭州目前出臺(tái)了搖號(hào)制度和較為嚴(yán)格的限制外地車(chē)進(jìn)城政策。

就濟(jì)南、青島而言,青島機(jī)動(dòng)車(chē)保有量大于濟(jì)南,但其城區(qū)同樣受到地形影響,道路面積有限。濟(jì)南的道路面積和道路長(zhǎng)度均優(yōu)于青島,機(jī)動(dòng)車(chē)保有量規(guī)模還較小。隨著濟(jì)南未來(lái)新城建設(shè)加速,其道路面積有望進(jìn)一步擴(kuò)大,這也能為緩解擁堵創(chuàng)造有利條件。

（齊魯晚報(bào)·齊魯壹點(diǎn) 記者 張?zhí)﹣?lái) 實(shí)習(xí)生 郝榕榕）

[責(zé)任編輯：楊凡、彭芳]

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