2月23日晚上9點半,勞累了一天的濟南出租車司機王師傅匆忙趕回家。當天運氣好,碰到兩個去仲宮和機場的大活,一共跑了490元,22日當天他收入了380多元。

“從去年11月份之后,濟南出租車生意有所好轉,生意最差的時候每天跑300元就不錯了,現在每天收入有將近400元,不過還是趕不上以前,那時候每天跑500元很輕松。”王師傅說。

據了解,濟南出租車行業最困難的時候是在2015年下半年到2016年10月份,這段時間是濟南網約車競爭最為激烈、發紅包最猛的時期,出租車收入可謂降至冰點。

“現在出租車收入回暖可能跟網約車政策收緊有關系,畢竟政策明朗化之后,不少網約車司機退出了這個行業,我們還是感覺比較明顯,不過回到以前出租車行業好的時候是不可能了。”王師傅說。

省城一出租車公司工作人員說,按照他們對公司駕駛員的了解,從2016年年底開始駕駛員收入的確逐漸回暖。“可能跟網約車政策收緊有關系,也可能跟網約車平臺經營策略有關系,聽說網約車司機流失率也很高。”該工作人員分析。

該工作人員稱,除了收入回暖以外,駕駛員的收入結構也有很大變化。之前所有的大活、中活以及小活都是出租車司機干,現在去機場、西客站的大活被網約車分割去了,那些3公里以內的小活被摩拜單車搶去了,剩下的就是一些中等距離的活了。

“現在大量駕駛員都不愿意干白班,都愿意干夜班,因為夜班不堵車,跑起來舒服掙錢還多。”上述工作人員說。

（齊魯晚報·齊魯壹點 記者劉飛躍實習生高鵬飛）

[責任編輯：楊凡、李輝]

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