3月26日,隨著最后一節鋼梁架設完成,備受關注的黃河流域單跨最大橋山東濟齊黃河公路主橋順利合龍,這標志著大橋建設取得關鍵性進展。預計今年7月份,大橋將全線貫通,屆時齊河車輛有望免費通行。大橋建成后,從濟南西客站到齊河僅需10分鐘,交通的便利將會加速省會經濟圈西擴。

主橋長840米

無橋墩全靠拉索支撐

3月26日,主橋合龍在即,記者實地探訪了濟齊黃河大橋的施工情況。沿濟南市槐蔭區濟齊路進入黃河大堤,從遠處望去,大橋整體已經基本成形,在綠柳紅花的映襯下顯得很是壯觀。

濟齊黃河公路大橋全長2287米,其中主橋840米。主橋為雙塔預應力鋼-混組合梁斜拉橋,索塔為雙柱式,斜拉索呈空間扇形分部,H形的主塔設計高度達到133.5米,分為上、中、下塔柱及上、下橫梁,具有“中間長,兩頭短”的特點。目前,索塔的建造工作已經完成。

在濟齊黃河大橋南側橋面可以看見,南側橋面與齊河段的北側橋面僅僅剩余不到10米,橋下則是滾滾的黃河水。

濟齊黃河大橋兩個H形主橋墩中心之間長達410米,而且整座大橋橫跨黃河,中間沒有支撐立柱,全靠斜拉索拉平橋面。建成后的大橋將成為黃河流域單跨最大的斜拉橋。

在還未施工完畢的橋面上,仍有不少工人在緊鑼密鼓地工作著。在南側主橋記者看到,很多用于橋梁鋪設的鋼筋、水泥板等都在橋面“待命”。此外,黃河大橋落地橋段的施工也在有條不紊地進行當中。

設六車道時速80公里

還能走輕軌電車

在濟齊黃河大橋東側河面上,濟齊浮橋上各種車輛來往不斷。這里是連接齊河縣和濟南西部的最近通道,也是附近為數不多可以過河的地方,是許多車輛的必經之地。

按照收費標準,6座以下轎車每車次8元,而貨車及客運車每車次則8元到30元不等。在不寬的浮橋上,很多車輛小心翼翼地緩慢行駛,也有不少行人和騎自行車的人從這里匆匆經過。

“大橋已經修了兩年多了,眼看著就要修完了,通車后就不用再走擁擠的濟齊浮橋了,如果免費通行就更好了。”的哥王師傅經常來往于濟南和齊河,對于已經合龍的大橋充滿了期待。

在2017年山東省兩會上,齊河縣委書記曲鋒表示,濟齊黃河公路大橋已完成總工程量的85%。按照進度,今年7月將正式建成免費通車。據了解,建成后有望免費供齊河的社會車輛通行,真正實現濟齊零距離發展,這讓不少往返于濟齊兩地的市民和貨商多了期待。

按照規劃,濟齊黃河公路大橋寬度為35.5米,采用雙向六車道一級公路技術標準,設計速度80公里/小時,兩側還設置了26公里輕軌電車通道。未來,市民可以乘坐有軌公交車橫跨黃河,這既是一種別樣的體驗,出行也將更加方便。

濟南西站到齊河

駕車只需10分鐘

“以前我們過河都靠擺渡,只有兩條船,我們過去一趟少說也得半個小時,慢了需要一個小時。”德州市齊河縣祝阿鎮北關村村民王女士對記者說。

槐蔭區西張村村民說,此前兩岸村民過河都靠坐船,后來,村民跟著大車坐船渡河就不再花錢了,可是專門渡人的小船還是要收費,他們盼望家門口能有免費的大橋可以走。

“如果浮橋太擁堵,我選擇繞行建邦黃河大橋乃至更遠的濟南黃河大橋,就要多走十幾公里路,多花將近一個小時的時間。”經常帶孩子去齊河旅游的馮先生說。濟齊黃河大橋通車后,通過濟齊浮橋、建邦黃河大橋乃至濟南黃河大橋的車輛將會得到分流,這些大橋的維護成本也會降低。

濟齊黃河大橋建成后,將成為濟南與魯西地區最快捷的通道,50公里之內連接104國道、京臺高速等多條縱橫交通干線,將為濟南市區北跨和西進提供交通支撐。大橋貫通后,出濟南西客站10分鐘就能到達齊河。

也就是說,未來齊河乃至德州融入省會經濟圈的腳步又快了一步。濟南、德州、聊城“三市一體”交通網構建將更加完善,齊河作為德州南融橋頭堡和濟南后花園的功能將更加強化,對發展山東省西部經濟意義重大。

[責任編輯：楊凡、于國奇]

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