3月30日，濟萊城際鐵路南延座談會舉行。據(jù)了解，萊蕪至濟南城際鐵路，預(yù)計在2020年年底就能投入運營。未來，濟萊城際鐵路將成為京滬高鐵、京滬高鐵二線之間的快速連接通道。

臨沂市市長張術(shù)平表示，濟萊城際鐵路南延至臨沂，將實現(xiàn)萊蕪、臨沂互聯(lián)互通，對加強兩地城市互動、產(chǎn)業(yè)發(fā)展等具有積極促進作用。同時也是臨沂構(gòu)建立體大交通的有益補充，將使臨沂高鐵網(wǎng)絡(luò)更加密集、出行更加高效。

拓展：

濟萊城際鐵路曾計劃改繞泰安

關(guān)于濟萊城際鐵路的走向問題早在2011年就有過初步論證，初步規(guī)劃線路為濟南—西營—泰安—萊蕪，而“濟萊協(xié)作區(qū)”提出后，萊蕪認為如果改繞泰安不但增加了距離，也不方便協(xié)調(diào)區(qū)域建設(shè)，因此不贊成改繞泰安。2014年4月，國家發(fā)改委批復(fù)的《環(huán)渤海地區(qū)山東半島城市群城際鐵路規(guī)劃(2014—2020)調(diào)整方案》中，將濟萊城際鐵路走向調(diào)整為濟南—西營—萊蕪。其中還披露，濟萊城際鐵路全長88公里，投資約127億元，由濟南、萊蕪兩市政府共同出資建設(shè)，其中萊蕪段長約55公里，預(yù)計投資82.5億元，設(shè)計時速250km/h，運行時間約半小時。

直至今年2月，濟南市政府官方網(wǎng)站發(fā)布的新建濟南至萊蕪城際鐵路項目環(huán)境影響評價第一次信息公示，濟萊城際鐵路的走向問題也最終確定。根據(jù)信息公示，該項目建設(shè)單位是濟南市人民政府、萊蕪市人民政府。項目正線建筑長115.831km，橋梁55座48.127km，隧道25座44.570km，橋隧總長92.697km，橋隧比例80.03%。全線共設(shè)6個車站，分別為濟南東客站、港溝站、章丘南站、雪野站、萊蕪站、鋼城東站。線路等級為客運專線，設(shè)計行車速度目標(biāo)值250公里/小時。同時公示中也明確，在港溝站預(yù)留規(guī)劃濟南至泰安鐵路接軌條件。（據(jù)新銳大眾新聞客戶端）

[責(zé)任編輯：楊凡、彭芳]

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