日前，經(jīng)十路轉(zhuǎn)山西路路口開始進行軌交建設(shè)相關(guān)施工。 記者王文文 攝

今年市政府工作報告提出“加快軌道交通3條R線建設(shè)，開工M2、M3線”，目前軌交3條R線施工進展喜人，M2、M3線有什么進展?記者從兩會上了解到，M2線將用上濟南重工生產(chǎn)的14臺盾構(gòu)機，CBD項目軌道交通市政預(yù)留段即將進入主體施工階段;位于經(jīng)十路轉(zhuǎn)山西路路口中央的歷下廣場站全部明挖施工，目前已設(shè)置圍擋，下一步將進行管線遷移。

配合CBD建設(shè)，計劃整體開展的軌交CBD預(yù)留段4站4區(qū)間項目自啟動以來，目前正在推進管遷、綠遷及圍擋施工等工作。其中，環(huán)線歷下廣場站、綢帶公園站區(qū)間正在圍擋施工，即將進入主體施工階段。記者日前在經(jīng)十路與轉(zhuǎn)山西路口中央看到，此處已設(shè)置圍擋，并有挖掘機施工。據(jù)了解，歷下廣場站采取明挖施工，即從地面自上而下挖開的基坑中自下而上修筑結(jié)構(gòu)，具有施工快捷、安全的優(yōu)點，但對經(jīng)十路交通有一定影響，因為該路口向東即是R3線奧體中心西站。目前，轉(zhuǎn)山西路東西兩側(cè)去掉了部分綠化隔離帶，經(jīng)十路南側(cè)擴出一條機動車道，以減輕對交通帶來的影響。

截至目前，經(jīng)十路上的大楊莊站(R1線)、臘山站(R2線)、奧體中心西站(R3線)、歷下廣場站(環(huán)線CBD預(yù)留項目)正在施工階段。在此前已公布的軌交規(guī)劃中，M3線沿經(jīng)十路走行，上述站點恰是經(jīng)十路上的4個換乘站點，其他4個分別是遠期的M5線市立五院站、環(huán)線緯十二路站、M2線八一立交站、M4線千佛山站。此前發(fā)布的招標公告顯示，M3線是支撐主城區(qū)重要的東西發(fā)展軸，共設(shè)站32座，為所有軌交線路中站點最多、造價最高的一條，出于保泉考慮，以高架和地下結(jié)合形式混跑。其中，市立五院站至千佛山站以西或為高架段，山大路南站向東則為地下段。

今年即將開工的M2線總體呈南北走向，全長26.3公里，共設(shè)車站18座，平均站間距1.55公里。由于濟濼隧道項目適時啟動，M2線或一期建設(shè)南康站至汽修廠站，汽修廠站預(yù)留北延條件，跨河后跑高架(最終以官方公布為準)。在市政府工作報告中，濟南將發(fā)力“地鐵經(jīng)濟”，加大軌道交通裝備制造業(yè)。據(jù)知情人士介紹，M2線一期工程共需14臺盾構(gòu)機，這14臺也將會是“濟南重工造”。

[責(zé)任編輯：楊凡、彭芳]

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