馬師傅已經快一個月沒跑過易到了，因為“跑了白跑”。但他也不能輕易卸載易到車主端APP，那里面還躺著他賺來的1700多元錢。而作為乘客，郭維利對易到的動態則看似更加關注，他現在易到平臺上還有近6000元沒來得及花掉。

從易到創始人周航17日發布聲明“樂視挪用易到資金13億”起，易到危機不斷發酵，有司機甚至前往總部排隊提現，而乘客端的退費要求也幾乎同期而至。不過，拿回錢似乎沒那么容易。

難打車難提現

從今年4月以來，郭維利即明顯感覺到了易到用車的難打，“根本打不到車，沒司機接我。”當月的前20天里，他只成功用過4次。郭維利說，4月19日，他從18：40即開始發布用車信息，但都加價至1.9倍了，易到平臺上仍顯示“抱歉，司機們都在服務中，暫無人接單”。半小時后，高峰期總算過去，他最終以加價1.3倍打到了車。

“易到加倍最高，以前能達到4倍，這段時間大約是1.9倍。其他專車平臺，節假日也不過1.6倍。”郭維利說。

易到司機亥師傅加入已有1年多了，共接了不到70單，今年3、4倆月他才接了10單。和郭維利把易到當打車“備胎”一樣，易到對多數司機來說，也只是備選，“每個司機都用兩三個軟件。易到本來就接的少，很早之前的政策就是收入要等10天后才給。現在不給提現，有單也不敢接。”亥師傅說，上個月他“中了獎”，把之前賺的錢都提出來了，僅剩從機場跑回市區賺的100多元留在易到系統中。

而司機馬師傅則沒有那么幸運。今年，他在易到平臺賺了1700多元錢，至今無法取出，最近一個月他索性不跑了，“司機沒法提現，就很少接單，不接單乘客沒法用車，這是個惡性循環。”

采訪過程中，濟南時報記者了解到，目前可知剩余提現金額最多的易到司機數額可達數千元，其他少的還有百八十元的。提現余額較少的司機幾乎已放棄該筆收入，有的已半年甚至更長時間不再使用易到軟件。在濟南一個300多人的易到司機群中，記者發現，該群幾乎已然沉寂，8小時內，群里只有11條消息，交流最多的，是關于是否成功提現。

20日上午，記者切實體驗了一下易到用車的現狀：在火車站附近發布用車需求后，周邊顯示僅10輛車，同時提示將價格上浮到1.3倍;10分鐘后，才有司機接單，因沒有充值返現的優惠，3公里的路程花費19.18元，而司機只賺到9.6元。“要不是順路，我也不會接這一單。”該司機坦言。

找不到的公司

在亥師傅看來，現在仍選擇在易到接單的司機幾乎是“賭博”，該觀點在司機端有較大共鳴。但郭維利在乘客角度始終感覺易到到今日田地讓人出乎意料。2013年4月17日，易到用車開通濟南地區業務，在郭維利印象中，這是最早進入濟南地區的專車平臺。但是自其他專車平臺進駐濟南之后，郭維利發現了易到的劣勢——他發現比起別的專車平臺，易到價格最高。這么多年來，郭維利每天上下班都主要靠打車，他在各大打車軟件充值了10余萬元，其中易到用車充值了4100多元。“那時候充100送100，相當于里面有8000多元。”但充值后沒多久，郭維利就感覺到，易到比其他專車平臺的服務和體驗也差。

“易到在有的地區很流行，但濟南競爭太激烈了，用易到的少。”郭維利分析。來自司機端的說法也證實了這一點。在亥師傅印象中，早在此次易到危機之前即出現過提現不順利的情況，“也許今天提不出來，明后天就出來了。最近連續兩個月大面積無法提現，顯示提現成功，沒多久就顯示失敗。”

亥師傅提供的一份司機端提現攻略顯示：一定要在星期一到星期五早上9點59分55秒的時候準備好，等到10點過5.6秒提現;另外在24小時內只能提現一次，故如果您星期一提現失敗，那么你需要隔開一天，在星期三再操作一次;每次提現不要全部提出。亥師傅說，這是今年二三月份流傳出的攻略，他3月底成功了一次。

除了提現難，亥師傅對易到的盈利模式也并不滿意，“司機、乘客兩頭扒皮，支付價格和司機收入差距太大。”郭維利19日的打車經歷也證實了這一點，按照他19日晚的行程，他被扣掉52元，實際支出26元;司機客戶端顯示42元，易到用車扣掉司機26.28%，司機只賺了36元錢，而這還讓易到公司虧了10元錢。其實不僅從17日易到危機開始，早在此前司機們也曾試圖聯系易到濟南公司商榷提現事宜。但據諸多司機反饋，易到濟南公司不知在哪，他們根本無從聯系。而此前有報道稱，易到濟南公司在一處居民小區之內，也有其他汽車租賃公司透露該公司曾有意向搬家至濟南西部。20日，記者多次聯系易到APP平臺就其濟南公司進行問詢，但其人工客服反饋查詢不到。

重復的客服回應

亥師傅還記得他最初注冊易到時，填寫申請資料后，被系統劃撥給了北京捷云汽車租賃公司，系統聯系人顯示為0。而在上述300多人的易到司機群中，他們大部分被劃撥于濟南康平汽車租賃公司。諸多受訪司機均無一例外表示找不到易到濟南公司，也沒有的聯系方式，他們只能通過易到車主端的在線人工客服不斷催促問詢提現情況。

郭維利說，他也在試圖將平臺余額的6000多元追回，但易到平臺的《充返活動協議》卡住了他，該協議規定，在參與易到充返活動后的3天之內，可享受3天退款服務;若未產生用車費用，可退還當期實際充值金額，自申請之日起21個工作日內辦理退款。另外，該易到平臺自今年1月1日起施行的充值余額使用規則已不支持余額提現、轉移、轉贈和退款。

郭維利等乘客看似只剩下盡快花光充值余額這一條路。但是司機端的提現要求則是充分的，“靠的就是這個賺錢，天經地義!”

20日下午，記者以加盟司機的身份與該濟南康平汽車租賃公司取得了聯系。作為易到平臺與司機端的類似中介，他們負責著司機注冊和驗車等業務，而時下司機提現難的問題也已“堆”給了他們，據介紹，該公司正在著手統計濟南易到司機的提現失敗情況。

記者注意到，早在2016年底，易到用戶就已陸續收到了“不再提供人工電話客服，只提供郵件客服和人工智能客戶服務”的通知。現在，易到官網也無法查詢到電話客服的聯系方式，另外看似能正常溝通的渠道只剩易到APP的人工客服，以文字交流的形式。20日，該易到人工客服就司機端提現難回復稱，對接工作預計在近期完成，系統將恢復穩定。但據亥師傅等司機表示，這樣的回復他們早就聽過，但提現仍遙遙無期，“客服就像機器人。”

●最新動態

易到核心管理層換血承諾5月解決提現難

20日晚間，易到創始人周航、楊蕓、湯鵬發布聯合辭職聲明，宣布當日起正式辭去易到所有相關職務。21日，易到官方召開管理層大會，宣布核心管理層調整名單：由原易到總裁彭鋼接任CEO，負責公司戰略、管理工作。新管理層宣布的同時，易到董事長何毅也宣布易到融資已獲得突破性進展，承諾將在5月份徹底解決司機提現問題。

原標題：“易到用車”難倒用戶：陷資金鏈危機 核心管理層換血

[責任編輯：楊凡、彭芳]

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