5月4日，濟南市歷下區經十路與舜耕路交口，紅燈亮起，行人過馬路我行我素。

5月4日上午，濟南經十路與舜耕路交口人車如織，隨著東西方向綠色信號燈亮起，路口東西方的大小車輛徐徐啟動，此時，雖然南北方向早已亮起紅燈，仍有行人和電動車“毫秒必爭”，沖刺般奔向馬路對面。

事實上，許多市民還不知曉，自己搶行的路口，已經安裝啟用了抓拍“神器”——具備人臉識別功能的“電子警察”，它采用高清攝像頭即時抓拍，且通過人臉識別系統能夠自動獲取違法人信息。闖紅燈者不但面臨接受交通安全教育、在路口打小黃旗協助交警維護交通秩序的“軟性“處罰，其交通違法信息也將被納入公安交管誠信信息平臺，而情節嚴重者，還可能被函告工作單位。

非機動車違法一周曾開331張罰單但未常態化

行人、非機動車闖紅燈影響交通秩序，更帶來交通事故隱患，有數據顯示，近年來濟南市區發生的交通事故中有七成左右涉及電動車，而在致人死亡的交通事故中涉及電動車的更是占到三至五成的比例。

嚴格規范行人和非機動車通行秩序，創造暢通有序、文明和諧的道路交通環境，成為擺在道路交通管理者面前的一道嚴峻課題。

記者了解到，2016年7月，濟南市曾開展對行人及非機動車交通違法查糾行動，對于非機動車占用機動車道、逆行、闖紅燈以及行人過馬路不走斑馬線等行為，依據《中華人民共和國道路交通安全法》的相關規定給予罰款20元的處罰，甚至創下市內三區交警在一周內查處行人、非機動車違法331起，開出331張罰單的“記錄”，但終因違法者眾而警力不足等種種原因，使致查處行人、非機動車違法未能形成常態化。

記者從濟南市公安交警支隊獲悉，從今年3月開始，該市交警部門在市區主要路口的斑馬線旁安裝由該市交警部門研發的“電子警察”設備，而經十路與舜耕路交口便是“試點”之一。從5月3日起，這些“試點”開始試運行。

這意味著，高科技裝備將為濟南交警規范行人和非機動車通行秩序提供助力，對行人和非機動車交通違法查糾有望實現常態化。

行人闖紅燈如何抓拍和鎖定

據濟南市交警支隊科研所交通技術服務中心主任魏景伙介紹，高清攝像頭分別安裝在斑馬線兩頭的信號燈桿上，正對斑馬線，既能拍照也可錄錄制視頻，一旦有人闖紅燈，系統會自動抓拍4張照片，并錄制違法過程中的15秒視頻。

“以經十路與舜耕路交口東側為例，安裝在斑馬線南北兩頭的兩處高清攝像頭正對著斑馬線，分別抓拍南北兩個方向的闖紅燈違法行為，平時喇叭里也會提醒行人遵守交通規則。”

那么，如何做到“人臉識別”，直接鎖定違法人？闖紅燈的行人和非機動車駕駛人被拍下來，身份又如何確定呢?

魏景伙透露，濟南交警研發的此套抓拍系統主要利用的是視頻感知技術和人臉識別功能，當路口紅燈亮起后，抓拍系統會自動工作，若此時有行人仍過馬路，就會被判定為闖紅燈，從而自動抓拍。由于高清攝像頭有夜間補光功能，因而即使是凌晨抓拍，也能做到成像清晰。

“之后，系統會自動將違法人的相貌特征上傳，并經省公安廳人像采集比對系統辨別身份。即便是一群人闖紅燈，系統抓拍的照片也能將每個人的相貌特征都截取出來。一般當天就能確定違法人的身份，經核實無誤后即可找到此人的聯系方式、家庭住址、工作單位等相關信息，從而通知他接受處罰。”魏景伙介紹。

闖紅燈或將納入誠信檔案

據介紹，此前，對于一般的行人及非機動車闖紅燈行為，交警進行當場查處后，違法當事人還要接受不少于30分鐘的交通安全教育，或參加不少于20分鐘的交通志愿體驗活動，戴黃帽、持黃旗，協助民警維護路口交通秩序。而在啟用自動抓拍系統后，違法信息還將被錄入公安交通管理誠信信息平臺。拒不接受處罰的，公安交警部門還將會當事人的違法信息函告其工作單位或社區居委會，并通過電視媒體和網絡平臺進行同步曝光。

記者了解到，濟南市自2016年7月起開始全面推進社會信用示范工程建設，到2018年12月將探索建立信用信息共享平臺。這項工作完成后，公安交通管理誠信信息平臺有望被納入其中，屆時公民的交通安全違法情況也會納入誠信檔案。

抓拍“神器”昨日“試點”試運行一天收效如何？開出多少張罰單？誰又是第一個領此罰單的人？4日下午，記者為此聯系濟南市交警支隊，交警支隊宣傳處一位民警告訴記者，該抓拍系統“試點”安裝只有一個多月，具體的處罰細則還在完善當中。據她了解，目前對于行人及非機動車闖紅燈違法行為，主要還是由民警現場進行批評教育，還未開出罰單。（法制網）

[責任編輯：楊凡、彭芳]

想爆料？請登錄《陽光連線》（ https://minsheng.iqilu.com/）、撥打新聞熱線0531-66661234或96678，或登錄齊魯網官方微博（@齊魯網）提供新聞線索。齊魯網廣告熱線0531-81695052，誠邀合作伙伴。