原標題：膠州多式聯運構建“立體新絲路”

當前，隨著全球多式聯運重心轉移，中國多式聯運開啟了發展的黃金時代。

多式聯運依托兩種及以上運輸方式的有效銜接，提供全程一體化組織的貨物運輸服務，具有產業鏈條長、資源利用率高、綜合效益好的特點。放眼全國，像膠州這樣同時兼備“海陸空鐵”四種運輸方式的城市并不多見，也正因為此，膠州的多式聯運一直走在全國前列。

“海陸空鐵”聯運優勢明顯

為構建高效順暢的多式聯運系統，年初，國家交通運輸部等18個部門聯合發布《關于進一步鼓勵開展多式聯運工作的通知》，將多式聯運發展上升為國家層面的制度安排，并發布了《貨物多式聯運術語》《多式聯運運載單元標識》等標準規范提供標準技術支撐，促進物流降本增效，提出力爭實現2020年多式聯運貨運量比2015年增長1.5倍的目標。

這一政策上的利好，對膠州同樣意義重大。利用好區位優勢，膠州的多式聯運將有機會繼續“領跑”全國。

“在國內，能夠實現海運、公路運輸、空運、鐵路運輸四種方式聯運的城市很少，膠州占據得天獨厚的優勢。”清華大學物流與企業發展聯合中心主任蔡臨寧表示。

從地圖上可以清晰地看到，膠州的交通運輸網絡四通八達。這里毗鄰世界第七大港口青島港，濟青高鐵、膠濟客專、膠濟鐵路、膠新鐵路、青連鐵路、青榮城際軌道交通與膠州緊密連接，沈海高速、青銀高速等國家東西、南北大通道在此交會，隨著青島膠東國際機場的建設，海陸空對接、內捷外暢的現代交通運輸體系日趨完善。

作為國家多式聯運示范工程、山東省唯一的國際化貨運鐵路“陸港”，中鐵聯集青島中心站依托青島“‘一帶一路’新亞歐大陸橋經濟走廊主要節點城市”和“海上合作戰略支點城市”雙重節點的區位優勢和高效獨特的運作模式，成為膠州互聯互通的綜合貿易樞紐的核心。與此同時，膠州市還依托青島傳化公路港和正在規劃建設的膠東國際機場航空物流體系，著力構建港口、鐵路、公路、空運聯動的多式聯運物流樞紐。

可以肯定的是，多式聯運給膠州帶來的是一種“疊加”效應：不僅促進了公路、鐵路、空港、海港聯運發展，為膠州乃至山東半島的物流業提供更多發展機遇。更為重要的是，能夠形成連接“一帶”與“一路”的對外經濟走廊，向東打通日韓以及北美、加拿大至中亞和歐洲的通道，向西打通至歐洲的通道，向南打通至東盟、北非的通道，搭建一條全新高效的國際物流大通道。

交通運輸體系日趨完善

客觀而言，我國整體多式聯運發展水平還不夠高，運量規模僅占全社會貨運量的2.9%，導致貨物中轉轉運所耗費的成本占到了全程物流成本的30%，企業普遍將拓展多式聯運業務視為了物流業降本增效的下一個“藍海”。

期待降低物流成本的同時，企業將運輸方式的多樣化看得同等重要。膠州“海陸空鐵”四位一體的交通區位優勢就更受青睞。尤其是海鐵聯運的啟動，實現了中鐵聯集青島中心站與港口的無縫對接，構建起與青島前灣港“外港內陸、一體化運營”的海鐵聯運模式，膠州及周邊企業可直接在鐵路中心站實現裝箱、通關，通過集港綠色通道直達港口，極大簡化通關手續，讓企業在家門口實現快速通關。

如果將青島港比作大型海上樞紐，那么中鐵聯集青島中心站就是一個重要的中轉站，“膠黃小運轉”開通后，進出青島港的集裝箱按船期在中心站集結成列，然后通過“公交化”固定班次短途班列實現快速集港和疏港。這一環的打通，也使得從海上樞紐源源不斷而來的世界各地貨物得以在膠州快速“轉乘”鐵路、公路、空運，繼而便捷抵達目的地。

5月5日，在中鐵聯集青島中心站，記者看到一片繁忙的場景：來自世界各地的一批批集裝箱由“膠黃小運轉”班列運過來，經過龍門吊吊裝，又通過班列被轉運到全國各地。截至4月底，中鐵聯集青島中心站完成運能運量11萬標箱，預計全年可完成運量40萬標箱。

從物流企業數據中，可以觀察到集聚效應的顯現。截至目前，膠州市物流企業總數已超350家，其中注冊資本千萬元以上的56家，國家級3A級以上物流企業22家。中遠海運、新海豐、中外運、陸橋、凱航、青島遠洋大亞等20余家國內外知名船公司和貨代公司都已落戶。于2003年1月正式啟動的青島膠州灣國際物流園，去年7月被國家發改委、國土資源部、住建部評為全國第一批示范物流園區。

物流價值鏈不斷完善

在距離中鐵聯集青島中心站東南方向15公里處，緊鄰膠州灣高速膠州出口的青島傳化公路港，二期配套區項目已完成主體封頂，信息中心、產品研發車間、司機之家等主體的室外裝修已完成80%。

智能化的青島傳化公路港，把從港口、鐵路而來的貨物，通過一條條“毛細血管”運送到客戶指定目的地，打通了物流“最后一公里”。青島傳化公路港項目總投資50億元，致力于填補中國公路運輸信息指揮系統的空白，系統提升公路物流運行效率，打造一站式服務體系。

“我們目前在推的‘易貨嘀’物流系統，就是為短途城市配送打造的。通過金牌司機、標準運價、城市物流大數據、智能派單、擔保支付、放空賠付、貨盾保障、供應鏈解決方案等八大服務特色，推動城市物流效率的提升和同城貨運體驗的改善。”青島傳化公路港總經理王思彬介紹說。

讓王思彬更加興奮的是，青島新機場和臨空經濟示范區的加速建設將在未來給公路港帶來更多業務量，飛機加貨車的多式聯運將進一步完善，屆時空中和地面運輸的無縫對接將成為現實。

5月5日，臨空經濟示范區舉行項目集中簽約儀式，投資超過260億元空港綜合保稅區項目，確定由中國最大、世界領先的綜合物流服務企業中外運公司建設，將以航空貨運及保稅物流為主導，重點發展特色冷鏈等關聯產業。未來，空港綜合保稅區的建成，無疑將為膠州多式聯運插上騰飛的翅膀。

向海而興、因港而盛，膠州這座建設之中的空港新區站在對外開放的新起點，主動融入國家“一帶一路”建設，憑借著“海陸空鐵”立體化綜合交通體系，不斷完善著多式聯運體系，助力著“一帶”與“一路”在青島的交匯，面向全球的“立體新絲路”已然成型。

[責任編輯：楊凡、彭芳]

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