原標(biāo)題：膠州多式聯(lián)運(yùn)構(gòu)建“立體新絲路”

當(dāng)前，隨著全球多式聯(lián)運(yùn)重心轉(zhuǎn)移，中國多式聯(lián)運(yùn)開啟了發(fā)展的黃金時代。

多式聯(lián)運(yùn)依托兩種及以上運(yùn)輸方式的有效銜接，提供全程一體化組織的貨物運(yùn)輸服務(wù)，具有產(chǎn)業(yè)鏈條長、資源利用率高、綜合效益好的特點。放眼全國，像膠州這樣同時兼?zhèn)洹昂ｊ懣砧F”四種運(yùn)輸方式的城市并不多見，也正因為此，膠州的多式聯(lián)運(yùn)一直走在全國前列。

“海陸空鐵”聯(lián)運(yùn)優(yōu)勢明顯

為構(gòu)建高效順暢的多式聯(lián)運(yùn)系統(tǒng)，年初，國家交通運(yùn)輸部等18個部門聯(lián)合發(fā)布《關(guān)于進(jìn)一步鼓勵開展多式聯(lián)運(yùn)工作的通知》，將多式聯(lián)運(yùn)發(fā)展上升為國家層面的制度安排，并發(fā)布了《貨物多式聯(lián)運(yùn)術(shù)語》《多式聯(lián)運(yùn)運(yùn)載單元標(biāo)識》等標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范提供標(biāo)準(zhǔn)技術(shù)支撐，促進(jìn)物流降本增效，提出力爭實現(xiàn)2020年多式聯(lián)運(yùn)貨運(yùn)量比2015年增長1.5倍的目標(biāo)。

這一政策上的利好，對膠州同樣意義重大。利用好區(qū)位優(yōu)勢，膠州的多式聯(lián)運(yùn)將有機(jī)會繼續(xù)“領(lǐng)跑”全國。

“在國內(nèi)，能夠?qū)崿F(xiàn)海運(yùn)、公路運(yùn)輸、空運(yùn)、鐵路運(yùn)輸四種方式聯(lián)運(yùn)的城市很少，膠州占據(jù)得天獨(dú)厚的優(yōu)勢。”清華大學(xué)物流與企業(yè)發(fā)展聯(lián)合中心主任蔡臨寧表示。

從地圖上可以清晰地看到，膠州的交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)四通八達(dá)。這里毗鄰世界第七大港口青島港，濟(jì)青高鐵、膠濟(jì)客專、膠濟(jì)鐵路、膠新鐵路、青連鐵路、青榮城際軌道交通與膠州緊密連接，沈海高速、青銀高速等國家東西、南北大通道在此交會，隨著青島膠東國際機(jī)場的建設(shè)，海陸空對接、內(nèi)捷外暢的現(xiàn)代交通運(yùn)輸體系日趨完善。

作為國家多式聯(lián)運(yùn)示范工程、山東省唯一的國際化貨運(yùn)鐵路“陸港”，中鐵聯(lián)集青島中心站依托青島“‘一帶一路’新亞歐大陸橋經(jīng)濟(jì)走廊主要節(jié)點城市”和“海上合作戰(zhàn)略支點城市”雙重節(jié)點的區(qū)位優(yōu)勢和高效獨(dú)特的運(yùn)作模式，成為膠州互聯(lián)互通的綜合貿(mào)易樞紐的核心。與此同時，膠州市還依托青島傳化公路港和正在規(guī)劃建設(shè)的膠東國際機(jī)場航空物流體系，著力構(gòu)建港口、鐵路、公路、空運(yùn)聯(lián)動的多式聯(lián)運(yùn)物流樞紐。

可以肯定的是，多式聯(lián)運(yùn)給膠州帶來的是一種“疊加”效應(yīng)：不僅促進(jìn)了公路、鐵路、空港、海港聯(lián)運(yùn)發(fā)展，為膠州乃至山東半島的物流業(yè)提供更多發(fā)展機(jī)遇。更為重要的是，能夠形成連接“一帶”與“一路”的對外經(jīng)濟(jì)走廊，向東打通日韓以及北美、加拿大至中亞和歐洲的通道，向西打通至歐洲的通道，向南打通至東盟、北非的通道，搭建一條全新高效的國際物流大通道。

交通運(yùn)輸體系日趨完善

客觀而言，我國整體多式聯(lián)運(yùn)發(fā)展水平還不夠高，運(yùn)量規(guī)模僅占全社會貨運(yùn)量的2.9%，導(dǎo)致貨物中轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)運(yùn)所耗費(fèi)的成本占到了全程物流成本的30%，企業(yè)普遍將拓展多式聯(lián)運(yùn)業(yè)務(wù)視為了物流業(yè)降本增效的下一個“藍(lán)海”。

期待降低物流成本的同時，企業(yè)將運(yùn)輸方式的多樣化看得同等重要。膠州“海陸空鐵”四位一體的交通區(qū)位優(yōu)勢就更受青睞。尤其是海鐵聯(lián)運(yùn)的啟動，實現(xiàn)了中鐵聯(lián)集青島中心站與港口的無縫對接，構(gòu)建起與青島前灣港“外港內(nèi)陸、一體化運(yùn)營”的海鐵聯(lián)運(yùn)模式，膠州及周邊企業(yè)可直接在鐵路中心站實現(xiàn)裝箱、通關(guān)，通過集港綠色通道直達(dá)港口，極大簡化通關(guān)手續(xù)，讓企業(yè)在家門口實現(xiàn)快速通關(guān)。

如果將青島港比作大型海上樞紐，那么中鐵聯(lián)集青島中心站就是一個重要的中轉(zhuǎn)站，“膠黃小運(yùn)轉(zhuǎn)”開通后，進(jìn)出青島港的集裝箱按船期在中心站集結(jié)成列，然后通過“公交化”固定班次短途班列實現(xiàn)快速集港和疏港。這一環(huán)的打通，也使得從海上樞紐源源不斷而來的世界各地貨物得以在膠州快速“轉(zhuǎn)乘”鐵路、公路、空運(yùn)，繼而便捷抵達(dá)目的地。

5月5日，在中鐵聯(lián)集青島中心站，記者看到一片繁忙的場景：來自世界各地的一批批集裝箱由“膠黃小運(yùn)轉(zhuǎn)”班列運(yùn)過來，經(jīng)過龍門吊吊裝，又通過班列被轉(zhuǎn)運(yùn)到全國各地。截至4月底，中鐵聯(lián)集青島中心站完成運(yùn)能運(yùn)量11萬標(biāo)箱，預(yù)計全年可完成運(yùn)量40萬標(biāo)箱。

從物流企業(yè)數(shù)據(jù)中，可以觀察到集聚效應(yīng)的顯現(xiàn)。截至目前，膠州市物流企業(yè)總數(shù)已超350家，其中注冊資本千萬元以上的56家，國家級3A級以上物流企業(yè)22家。中遠(yuǎn)海運(yùn)、新海豐、中外運(yùn)、陸橋、凱航、青島遠(yuǎn)洋大亞等20余家國內(nèi)外知名船公司和貨代公司都已落戶。于2003年1月正式啟動的青島膠州灣國際物流園，去年7月被國家發(fā)改委、國土資源部、住建部評為全國第一批示范物流園區(qū)。

物流價值鏈不斷完善

在距離中鐵聯(lián)集青島中心站東南方向15公里處，緊鄰膠州灣高速膠州出口的青島傳化公路港，二期配套區(qū)項目已完成主體封頂，信息中心、產(chǎn)品研發(fā)車間、司機(jī)之家等主體的室外裝修已完成80%。

智能化的青島傳化公路港，把從港口、鐵路而來的貨物，通過一條條“毛細(xì)血管”運(yùn)送到客戶指定目的地，打通了物流“最后一公里”。青島傳化公路港項目總投資50億元，致力于填補(bǔ)中國公路運(yùn)輸信息指揮系統(tǒng)的空白，系統(tǒng)提升公路物流運(yùn)行效率，打造一站式服務(wù)體系。

“我們目前在推的‘易貨嘀’物流系統(tǒng)，就是為短途城市配送打造的。通過金牌司機(jī)、標(biāo)準(zhǔn)運(yùn)價、城市物流大數(shù)據(jù)、智能派單、擔(dān)保支付、放空賠付、貨盾保障、供應(yīng)鏈解決方案等八大服務(wù)特色，推動城市物流效率的提升和同城貨運(yùn)體驗的改善。”青島傳化公路港總經(jīng)理王思彬介紹說。

讓王思彬更加興奮的是，青島新機(jī)場和臨空經(jīng)濟(jì)示范區(qū)的加速建設(shè)將在未來給公路港帶來更多業(yè)務(wù)量，飛機(jī)加貨車的多式聯(lián)運(yùn)將進(jìn)一步完善，屆時空中和地面運(yùn)輸?shù)臒o縫對接將成為現(xiàn)實。

5月5日，臨空經(jīng)濟(jì)示范區(qū)舉行項目集中簽約儀式，投資超過260億元空港綜合保稅區(qū)項目，確定由中國最大、世界領(lǐng)先的綜合物流服務(wù)企業(yè)中外運(yùn)公司建設(shè)，將以航空貨運(yùn)及保稅物流為主導(dǎo)，重點發(fā)展特色冷鏈等關(guān)聯(lián)產(chǎn)業(yè)。未來，空港綜合保稅區(qū)的建成，無疑將為膠州多式聯(lián)運(yùn)插上騰飛的翅膀。

向海而興、因港而盛，膠州這座建設(shè)之中的空港新區(qū)站在對外開放的新起點，主動融入國家“一帶一路”建設(shè)，憑借著“海陸空鐵”立體化綜合交通體系，不斷完善著多式聯(lián)運(yùn)體系，助力著“一帶”與“一路”在青島的交匯，面向全球的“立體新絲路”已然成型。

[責(zé)任編輯：楊凡、彭芳]

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