繼順河高架南延一期工程順利通車后，二期工程也取得重大節(jié)點(diǎn)性突破。這兩天工地上傳來(lái)了好消息，難度最大的一段200米的區(qū)間貫通了！

昨天上午十點(diǎn)，記者來(lái)到了順河高架南延二期工程——玉函路出版社豎井處，此時(shí)，工人正在深約15米的地下進(jìn)行施工，項(xiàng)目經(jīng)理方海強(qiáng)介紹說(shuō)，就在前天下午，順河高架南延二期工程完成了第一處區(qū)間的貫通工作。這個(gè)區(qū)間是六里山豎井到出版社豎井段，長(zhǎng)度200米，前天下午三點(diǎn)左右實(shí)現(xiàn)了區(qū)間貫通。

雖然貫通的區(qū)間只有200米，卻是施工過(guò)程中最大的一塊硬骨頭。因?yàn)檫@一段周圍的巖石是全線最堅(jiān)硬的一段，與其他路段不同，這個(gè)路段完成一次作業(yè)所花費(fèi)時(shí)間是其他路段3倍。項(xiàng)目經(jīng)理介紹說(shuō)，一個(gè)掘進(jìn)循環(huán)大概一米八到兩米左右，正常得用8小時(shí)左右，我們得用20多個(gè)小時(shí)，掘進(jìn)工作不僅慢，掘進(jìn)機(jī)上的鉆頭，也需要經(jīng)常更換。

方經(jīng)理還介紹說(shuō)，現(xiàn)已貫通的200米區(qū)間內(nèi)，掘進(jìn)機(jī)上的鉆頭就換了1000多個(gè)。掘進(jìn)工作結(jié)束后，就需要裝載機(jī)第一時(shí)間把土方和石塊，運(yùn)到十幾米高的路面上進(jìn)行轉(zhuǎn)運(yùn)。

裝載機(jī)司機(jī)李師傅告訴記者，他駕駛的裝載機(jī)現(xiàn)在是24小時(shí)連續(xù)工作，一個(gè)班12小時(shí)，除去吃飯時(shí)間，都在開這個(gè)。往大了說(shuō)，這隧道里的所有土方石頭都是他運(yùn)出去的。接下來(lái)在6月、7月、8月份，八個(gè)區(qū)間都將逐個(gè)貫通，貫通后將進(jìn)行內(nèi)部澆鑄等。

據(jù)了解，順河高架南延二期玉函路隧道工程全長(zhǎng)約3.25公里，目前隧道右線已累計(jì)開挖900余米，左線累計(jì)開挖1000余米，暗挖掘進(jìn)工作已經(jīng)過(guò)半。

很期待順河高架南延工程的地下隧道權(quán)限貫通通車，到時(shí)候從濟(jì)南北就可以直接一路高架到城南，會(huì)有效減輕附近路段的擁堵情況。

[責(zé)任編輯：楊凡、劉向陽(yáng)]

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