原標題：歷時兩個月跟蹤紀實 蓬萊排船那些事兒！

制作完成的漁船順利下水

漁船，主要用于沿海漁民出海捕撈。據考，元以前漁民尚無專用漁船。河海聯運引發了漕船替代漁船。至新中國成立以前，近海捕撈始終沿用平底漕船。漕船改做漁船后，逐步對船進行改造，除加長加寬船體外，為適應近海捕撈，船底由平底改為U形底，吃水適中，行駛平穩；現在，航行于海上作業的V形底牛船，是20世紀50年代初引進的船型，吃水深、速度快，開始也是以帆為推動力，至80年代機動木船逐漸普及，此間，漕船與牛船并存，帆船則逐漸消失。

筆者歷時兩個多月時間，跟蹤拍攝了蓬萊一家漁戶制造木質漁船的大部分場景，見證了從一堆原木、一堆鐵板、一堆螺栓和各樣釘子、幾桶油漆及零零碎碎的多種雜件，到兩條漂亮規整大船的過程。

墨斗打線，一張木板上，要繃多條墨線。

制作船的“龍骨”

龍骨上的，是“拿”，就是用以箍緊的夾具

在蓬萊沿海，人們通常把造船稱作“排船”，多選在休漁期或者冬春季節進行。排船從頭至尾大致分為號料、下料、整料、鋪底、釘幫、隔艙、安舵、封趕、鎖口、?船、漆刷等十余道工序，每道工序都有特別的講究。筆者所拍攝的，是那種首尾上翹、V形船底、兩側鼓腹下削、有龍骨貫穿首尾、通體采用密封隔艙的尖型漁船。這船長19米、寬4.5米、高5.5米，重達30噸，240馬力，需消耗紅松20立方米、刺槐30噸。一般情況下，消耗人工為4個木匠20天、4個?匠15天、3個鐵匠10天、2個漆匠4天，加上栓釘整修、漆刷桐油、機械設備安裝等雜活，整船單算從原木進場到漁船完工，大約需要兩個月時間。

漆刷舵樓

這位師傅來自棲霞，姓衣，專職油漆工，干活仔細又麻利。

鋪底，用騎馬釘拼接。

在蓬萊排船的，前面提到的這些工種，負責焊接的鐵匠、漆刷桐油和油漆的漆匠基本是當地人，木匠和?匠，都是專門從日照聘請來的專職師傅，有這兩樣手藝的蓬萊人，已經所剩無幾，根本拉不起隊伍來。排船的場地是一處閑置的空地，匠人們完全是露天作業。因為排船是包工的活兒，為了縮短工期、節省開支，他們往往都是天剛亮就開始工作，一直到傍晚基本看不見為止，非常辛苦。但手藝人講的是良心，哪道工序都糊弄不得，否則一旦漁船在海上發生不測，人命關乎天，一輩子良心受譴責。

舵樓外面，飾以“福”字

拍攝過程中，接觸了以下這些名詞。你知道其中的幾個？擺(螺旋槳)、拉(肋)、拿(夾具)、大底、日照牛、虎頭及墜飾、舵樓、排水槽……還有，你見過五六截兒大油桶拼接成長筒，灌上水燒火煮木板的場景嗎？排船的那些事兒，要是你也感興趣，請從圖片看端詳！

這是放在船艙里，暫養鮮活漁貨的。

墜飾，祈求平安順利、魚蝦滿倉。

八十噸的吊車，將做好的漁船裝到加長的拖盤大車上。

[責任編輯：楊凡、劉向陽]

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